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目前看，大家對后市的情緒普遍謹慎。多數鋼貿商表示這兩年的鋼價走勢極為復雜，難以判斷，但目前看需求較弱的確是事實。并且預計5月整體上需求仍將走弱。如果沒有明顯的突發消息或利好政策，預計5月鋼價將逐漸回落。
從市場了解，五一節后開市，市場受節間成本端累漲提振，貿易商亦普遍上調報價，加上月初資金周轉靈活，庫存整體水平較低，銷售壓力不大，考慮到前期穩增長政策對需求的拉動還會持續，市場個別廠家檢修，資源量不高多挺價出貨，其余大部分多變動不大。現仍有商家寄希望于五月環保管控力度，市場已出現部分廠家高爐限產的謠傳，后期執行力度不會太差，預計明日鋼價穩中偏強整理。
世界鋼鐵協會今天發布了2019年4月版短期鋼鐵需求預測結果。據預測，2019年全球鋼鐵需求將達到17.35億噸，同比增長1.3%。2020年，鋼鐵需求預計將增長1.0%，達到17.52億噸。
賀克斌介紹，由于鋼鐵行業在重點區域相對更為集中，超低排放改造將在重點區域產生更大的環境效益。他說，過去北京、濟南等城市開展了鋼鐵企業異地搬遷工作，對城市空氣質量改善起到了積極作用，如濟鋼搬遷對濟南市二氧化硫和可吸入顆粒物年排放量分別削減10%和12%，使濟南市區空氣質量綜合指數下降0.76，這也從另一方面印證了開展鋼鐵行業超低排放治理可望取得可觀的環境效益。
冶金工業規劃研究院院長李新創也對記者表示，鋼鐵超低排放方案不是限期達標的強制排放標準，必須從全周期角度綜合考量減排效益。超低排放必須重視全過程高水平實施。
“實施鋼鐵超低排放，是鋼鐵行業形象，實現與城市、社會和諧共融的有力抓手。”中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部主任黃導認為，鋼鐵企業超低排放改造有利力更好發揮鋼鐵企業在能源轉化、社會資源消納功能作用，打造綠色產業鏈，實現綠色制造的良性循環，實現鋼鐵與城市、社會和諧共融。
現在正在進行的中美貿易談判已經是第十輪，談判期間中美雙方透露的息非常少，表明雙方都十分謹慎，也說明談判進入到艱難的時刻。據悉，美國要求在協議中保留部分中國商品的關稅，以督促中國執行協議；中國要求美國取消所有加征的關稅。當然肯定還有其它如匯率等方面的問題。美國在關鍵時刻對中國施壓，目的是要中國讓步，達成對美國更加有利的協議。
對未來談判結局如何看？筆者認為各種結局都有可能出現，并且深刻地影響全球金融市場、大宗商品市場(包括鋼材市場)。
結局一：中美貿易談判在本周五美國加征關稅前達成協議。筆者認為這種可能性有，但不大。如果在本周五前達成協議，意味著在特朗普的威脅下，中國讓步較大。這種結局稍對大國形象不利。但如果這種結局出現，全球股票市場、大宗商品市場在本周后期將會大漲，特別是A股經歷了一段時間的調整后，會重新走牛，正式開啟牛市第二波。
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