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附著量
耐蝕性主要決定于鍍鋅層的厚度,故量測厚度常為主要判定鍍鋅質量好壞的根據,鍍鋅層受鋼材表面的成分、組織、結構不同而有不同的反應,另進出鋅溶液的角度、速度亦有很大的影響。故預得完全均一的鍍層厚度,實際上不太可能。所以量測附著量不能以單一點(部位)來判定,必須要量測其單位面積(㎡)平均附著鋅重(g)才有意義。
量測附著量的方法有很多種,如破壞性的切片金相觀測法、酸洗法,非破壞性的膜厚計法、電化學法、進出貨重量差估計法等。一般常用的為膜厚計法及酸洗法。
膜厚儀(鍍層測厚儀)為一利用磁場感應來量測鋅層厚度普遍省事的方法,其基本條件為鋼鐵表面必須平滑、完整,才可得較準確數字。故在鋼材邊角處或粗糙、有角度鋼件或鑄件等,均不太可能會的一準確的數字。普通鐵件用原鐵材當歸零基材,尚可得相當準確的數字,鑄件就不準確了。
酸洗法為正式檢驗報告用,準確的方法,惟切片時必須注意上下部位的公平取舍,才可得準確數字。但其亦有缺點,如費時甚多,復雜鋼材面積不易求得,太大件無法整個酸洗等。故充分利用膜厚計來控制現場制程,而用酸洗法來做后檢測,就已經足夠了。
臨近年尾,鋼鐵企業在需求增加與淘汰落后產能"樂觀猜想"的雙重刺激下,正在重燃增產的勢頭。
不得不說,2018年上半年,鋼鐵行業確實取得了不錯的成績。去產能方面,來自發改委的數據顯示,截至目前,鋼材的去產能已經完成了3170萬噸,完成進度的63.4%。
從數據上看,去產能工作正在取得階段性成果。進入5月之后,市場行情已開始擺脫下跌之勢,單月內噸鋼再次出現500元左右的漲幅。
當然,市場上漲并非全是去產能的功勞,重要的還是需求的支撐。分析師陳克新告訴財經記者,總體來看,中國鋼材市場環境好于上年,三駕馬車繼續發力,鋼材產需穩定增長。
今年鋼材需求的重要支撐還是來自于基建投資方面。1-4月份,全國公路建設累計完成固定資產投資4623億元,實現同比增長33.1%,鐵路完成額為1544億元,同比增長3.5%,電網工程完成了1308億元,同比增長4.7%;此前幾年表現不佳的船舶行業在今年也開始有所突破,1-4月全國造船完工1856萬載重噸,同比大幅增長71.9%;機械工業方面,挖掘機、推土機是表現為搶眼的兩個單項,4月份挖掘機實現銷量14397臺,同比增長101.19%,推土機銷量為685臺,同比增長88.19%。
槽鋼是土木工程中所用的梁或柱子的構建用鋼材的總稱,又稱工字鐵,因橫截面如漢字“工”字而得名。由于槽鋼的各個部位均以直角排布,因此槽鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節約成本和結構重量輕等優點,已被廣泛應用。
槽鋼是一種新型經濟建筑用。槽鋼截面形狀經濟合理,力學性能好,軋制時截面上各點延伸較均勻、內應力小,與普通工字鋼比較,具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點,可使建筑結構減輕30-40%;又因其腿內外側平行,腿端是直角,拼裝組合成構件,可節約、鉚接工作量達25%。常用于要求承截能力大,截面穩定性好的大型建筑(如廠房、高層建筑等),以及橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基礎樁等。
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