產品參數 | |
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產品價格 | 電議/臺 |
發貨期限 | 隨時發貨 |
供貨總量 | 600 |
運費說明 | 免運費 |
品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
輸出功率 | 50-2000KW |
轉速 | 1500RPM |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 進口及合資 |
調速方式 | ADEC+電噴 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
頻率 | 50HZ |
柴油阜陽發電機出租起停前的注意事項
為了保證發電機得以可靠穩定地運行,事先做好必要從的準備工作,也就是對發電機及系統進行一系列的檢查、測量和試驗。下面大家來了解一下準備工作的具體內容。
(1)詳細檢查各部分及其周圍的清潔情況,各有關設備、儀表是否完好,短路線和接地線是否拆除,檢修人員是否已撤離現場。
(2)檢查升壓變壓器和廠用變壓器油位是否正常,各散熱器蝴蝶閥、冷油器進出油閥是否全開,主斷路器油位、操作機構是否正常。
(3)將經過過濾與干燥的壓縮空氣通入發電機,保持機座內壓力達到0.3 MPa,并在轉子靜止狀態下,檢查發電機水路的密封性。
(4)進水前檢查濾凈設備是否完好,水質的導電率、硬度、pH值等是否達到要求。
(5)檢查軸承潤滑油路及高壓頂軸設備,在油壓大于15 MPa時,頂起高度是否大于0.04mm。
(6)打開定子匯水管上的排氣閥門,啟動冷卻水泵,開啟定子繞組的進水閥,待從排氣閥門溢水時關閉匯水管上的排氣閥門,維持定子進水壓力為0.2~0.5 MPa。
當以上準備項目全部完成并且都通過后,用戶才可以正式啟動發電機。
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導讀:柴油發電機組正常使用的必要條件是需要日常維護與保養的,但是不少用戶在使用柴油發電機時“零保養”,以致出現了很多大大小小的問題,有部分用戶則會出現保養過度,或者說是保養不當,如果這樣既達不到保護作用,反而會造成危害。比如,加注機油很多人會覺得寧多忽少,而實質這是一種錯誤的做法,康明斯廠家將會提供這方面的技術支持。
柴油發電機機油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等級別。CA級適用于低負荷無增壓柴油發電機,CB級適用于中增壓柴油發電機,CC級適用于高負荷低增壓柴油發電機。CD級適用于1985年以前的高負荷中增壓柴油發電機。CE級適用于1983年以后的高速高負荷渦輪增壓發電機。1990年以后生產的高速自吸和渦輪增壓四沖程柴油發電機應使用CF一4以上級別的機油。1998年以后出現的高速四沖程柴油發電機,為適應柴油發電機技術改進和排放規定,應使用CH一4級別的機油。2002年以后生產的渦輪增壓重負荷柴油發電機因為有廢氣再循環裝置和配方法規的要求即為滿足其后處理技術的要求,應使用CI一4級別的機油。在使用中。高級別的機油可替代低級別的機油。目前,我國柴油發電機機油主要以CF一4級別為主,CD級以下級別的機油幾乎沒有應用。
柴油發電機常用的機油牌號為:20W/40、15W/40、10W/30、5W/20、2W/20等5種。柴油發電機機油中含硫量及酸度比柴油機油高;而且柴油發電機工作過程中易于結炭,容易污染機油。此外,柴油發電機的機械熱負荷要比同等排量的柴油發電機大。因此,對機油的油品要求要高一些,要添加有特殊成分的添加劑。如果把柴油發電機用的機油加到柴油發電機上使用,會引起軸承腐蝕和剝落,也容易燒軸承。柴油發電機轉速增高時,由于活塞環的泵油作用加強,摩擦熱也增大,使機油溫度上升,黏度降低,激濺到汽缸壁上的機油也增多,從而使機油消耗增加。這時,若選用黏度過低的機油,不僅潤滑可靠性下降,而且機油消耗增加,改用黏度高一些的機油,就可改善這種情況。柴油發電機使用說明書對所選用的機油牌號,按冬、夏季分別作出規定,必須按規定加注機油,不可任意改變。只有按規定的牌號、黏度加機油,才能保證有良好的潤滑,又使機油的消耗量不大。
確定機油性能的指標很多,其中主要的是黏度。機油黏度越大,摩擦零件受力后,機油就越不容易從摩擦面間被擠出來,也就是說,油膜強度也越大。但黏度過大了,機油又不易從潤滑系統間隙、孔眼、油路中流過。增加摩擦,引起過熱。因此,選用的機油黏度一定要適當。此外,由于機油黏度與溫度有關,故在冬天或寒冷地區,尤其是高寒地區,要使用黏度較小的機油。否則將因機油黏度過大,流動性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去;而且黏度大還會影響啟動性能,使得冬季啟動困難,夏天或熱帶地區,則要使用黏度大一些的機油,否則將因使用的機油黏度過稀,機油壓力下降,而使機油壓送不到所有工作部位,柴油發電機得不到可靠的潤滑。
發電機機油過少會被吸空,油壓將下降,機油到不了各潤滑表面,會加快零部件的磨損,甚至發生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦,認為多加機油總比少加好,因此常常不按規定加油,使機油超過標準,以便一勞永逸。其實機油過多有許多危害:(1)易在曲軸前后端泄露,增加機油的消耗量,也污染環境,增加了維護的難度。(2)發電機時由于曲軸的攪動,使機油起泡沫變質,增加曲軸轉動阻力,另外油面過高也會阻礙連桿的運動,從而降低機械效率。(3)由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多,機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳,導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障。(4)過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油氣,遇高溫會著火燃燒,引起曲軸箱的爆炸。因此,發電機機油寧多勿少使錯誤的,一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜,油面過高會適得其反。
柴油發電機機油加注的量以符合規定油面高度為 ,過多的油往往有害無益。例如,柴油發電機的機油加過了上限,曲軸或連桿大頭有時會拍擊油面,造成功率損失。機油被擊散呈霧狀,變質很快,油霧經活塞環漏入曲軸箱通風管帶進進氣管, 在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭,粘附在活塞頂和燃燒窒壁上,既使機油消耗量增大,又容易形成室內的“熾熱點”,危害柴油發電機。
正確更換柴油發電機組機油的方法:1、將發電機組放置在一個平面內,并啟動發電機數分鐘,用以高其機油溫度然后停止發電機。2、降注油螺栓(即機油標尺)取下。3、在發電機的下面放置一個油盆,取下放油螺絲,機油即可由曲軸油箱中排出。4、檢查放油螺絲,密封及皮,如有損壞,請立即更換。5、重新裝回放油螺絲并緊固。6、降機油加至機油標尺網狀格的偏上位置。
維修柴油發電機組散熱器怎么做才能減少它的磨損? 維修柴油發電機組散熱器要怎么才能減少磨損?柴油發電機組由柴油機、交流無刷同步發電機、控制箱(屏)、散熱器水箱、聯軸器、油箱、消聲器和共用底座組成。柴油機前蓋飛輪殼與發電機軸向凸肩定位直接連接,形成一個有機整體,并采用飛輪旋轉耦合直接驅動發電機,連接方式由兩半組成,通過固定方式受力,連接成鋼體時,應保證柴油機曲軸與發電機轉子的同心度在規定范圍內。 維修柴油發電機組 一、 潤滑。減少摩擦磨損較有效的方法是選擇合適的潤滑劑和潤滑方法,用理想的流體摩擦代替干摩擦。對于發電機組,根據不同發動機的具體要求,根據季節和不同地區的使用情況選擇合適的潤滑油品牌。 二、柴油發電機組正確選擇材料。根據基本磨損形式,正確選擇材料是提高機械設備零件耐磨性的關鍵因素之一。在柴油發電機組設計和制造中應選用高疲勞強度、耐腐蝕、耐磨的耐高溫材料。同時,要注意配對材料的互溶性,使它們有一個合適的組合。 三、柴油發電機組表面處理。通過采用各種表面處理方法,如表面熱處理(鋼表面淬火等)、表面化學熱處理(鋼表面滲碳、滲氮等)、噴涂、噴焊、涂層、沉積、軋制等,提高表面耐磨性。這是有效和經濟的方法之一。 四、柴油發電機組合理的結構設計。正確合理的結構設計是減少磨損、提高耐磨性的有效途徑。該結構應有利于摩擦副間表面保護膜的形成和恢復、壓力的均勻分布、摩擦熱的消散、磨屑的排出以及外部磨粒和粉塵的進入。在結構設計中,可以應用位移原理,即允許系統的一部分磨損以保護另一重要部分;也可以使用傳遞原理,使摩擦副的另一部分在保護有價值部分的同時迅速磨損。 五、改善工作條件。盡量避免超載、超速和工作溫度過高,創造良好的環境。