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此時,可以使各個回路水溫偏差控制在10攝氏度以內。改裝后熱水鍋爐受熱管內必須保持一定水流速度,以保證受熱管冷卻,防止氧腐蝕和水中雜質沉積。對于下行受熱管更該保持足夠水速。改裝后,盡量減少水在鍋筒內停滯區,特別是在鍋筒端部,否則容易造成氧腐蝕,為了能夠及時排除水中析氣體,當在鍋爐各個回路高點設置排氣閥。余熱鍋爐停爐以及啟動過程一直都是具有不穩定性過程,由于燒結余熱鍋爐自身工況變化就很復雜,其工況變化存在著各樣矛盾,比如說:燒結余熱鍋爐在運行過程中各個部位溫度以及壓力都在產生著時刻性變化。我們可以將燒結余熱鍋爐調節都歸結成為燒結余熱鍋爐煙氣流速調節以及燒結余熱鍋爐煙氣量調節這兩種,這二者都是通過將燒結余熱鍋爐入煙氣閥門開度改變,將煙氣放散閥門開度、循環風機轉速進行改變來將其實現。要求我們對燒結余熱鍋爐煙氣流速進行一定調節,煙氣流速不能太小,因就在于燒結余熱鍋爐煙道里面換熱主要是將煙氣和受熱面之間對流換熱作為主要,燒結余熱鍋爐煙氣流速如果太小,其對流換熱效果也。
混合氣體達到爆炸含量時,在密封容器內的爆炸壓力,按不同氣體可達到0.75~1.65Mpa。水管鍋爐的爐膛和煙氣通道的承壓能力一般只有幾百到幾千毫米水柱,火管鍋爐的爐膽承壓能力比較高,不至于在爐膛內氣體爆炸中損壞,但轉向煙室一般不考慮承受高壓。因此,混合氣體的爆炸會給鍋爐煙氣通道的圍護結構和受熱面結構造成很大的破壞。
國內外燃油燃氣鍋爐的爐膛和煙道內氣體爆炸事故屢有發生。輕則造成鍋爐燃爆熄火,重則使爐膛和煙道爆裂、引風機損壞、鍋爐房和煙囪受損,甚至造成人員傷亡事故。
分析和查明事故原因,都是因為在爐膛或煙道內有爆炸性混合氣體存在,并達到爆炸極限,被明火或鍋爐本身的高溫引燃而發生事故。
在所有事故中,以鍋爐點火過程中發生的事故多,約占燃油鍋爐爆炸事故的50%以上,約占燃氣鍋爐爆炸事故的70%以上。
鍋爐點火前,當因某種原因燃油燃氣漏入爐膛,如閥門不密封、誤操作、一次點火不成功等,而又未對爐膛煙道進行吹掃或吹掃時間不夠、風量不足時,則點火時會發生爆炸。
鍋爐運行中由于熄火引起爆炸的事故,燃油鍋爐比較多,因為燃油鍋爐熄火的可能性比較大。燃氣鍋爐的這類事故多發生在燃燒器前由于燃氣壓力或風壓波動太大引起脫火或回火的情況下。
對負壓運行的鍋爐,當鍋爐燃燒不良時,可燃氣體進入鍋爐后部煙道,與后部煙道漏入的空氣混合形成爆炸性氣體,在高溫作用下,可能引起二次燃燒或爆炸。
由上述可知,要防止爐膛或煙道爆炸,首先在爐內無明火情況下應防止燃料進入爐膛,其次是要保證良好燃燒。作為措施,在點火之前必須仔細吹掃爐膛和煙道,使其內可能積存的可燃性氣體及時排除。
從方面考慮,燃油燃氣鍋爐燃燒系統的自動化是必要的,包括點火預吹掃、點火程控、火焰檢測、熄火保護、燃燒自動調節等。而這一切正是比例調節燃燒系統的標準配置。
氫氣燒嘴廣泛應用于冶金、化工、建材、輕工、機械等行業的各種工業爐窯。特別適用于對產品加熱質量要求高,爐溫均勻性要求嚴格的各種加熱及加熱處理設備。
該氫氣燒嘴可使用天然氣、液化氣、城市煤氣、發生爐煤氣等作燃料,本系列以混合煤氣(熱值:7524~9196kj/Nm3)為燃料,具有冷風,熱風兩種類型。可配帶自動點火及火焰監測器,也可與爐子控制系統聯網,實現自動控制,操作方便,可靠。
平焰燒嘴是以進入到燒嘴的煤氣和燃燒所需的空氣,在旋流器的作用下,煤氣和空氣強烈的旋轉,沿垂直于燒嘴磚中心線的爐墻表面展開,并在緊靠爐墻的一層空間內燒盡,形成園盤型火焰,其直徑在1~3m,其厚度在100~200mm。 采用平焰燒嘴后,由于熱輻射能力加強,溫度場均勻,故升溫速度快,金屬氧化燒損率低,對實現鋼材均勻加熱,快速加熱,節約燃料具有顯著的效果 。
介紹一種高速氣體燃燒器的技術特點、設計要點和具體的設計方法,并利用液體火箭發動機的燃燒技術,為工業加熱爐開發了一種、節能、低污染的新型高速氣體燃燒器,填補了我國民用燃燒器技術的一項空白,已成功地應用在油田、鋼鐵、陶瓷等行業。
高速氣體燃燒器是現代燃燒技術在工業燃燒器產業的體現,其出口處高溫燃燒產物的噴射速度可達100 m/s~300 m/s,具有節能、、火焰動量可控等技術優勢,在發達已經廣泛地應用在航空、鋼鐵、化工、輕工等行業的各種加熱爐上。我國在80年代引進此項技術,并有一些仿制的產品投入市場,但是由于其成本高、耐火材料內襯易壞、使用壽命短,影響了推廣。
高速氣體燃燒器是一種把燃料的化學能轉換成燃燒產物的勢能和動能的裝置,液體火箭發動機是一種把推進劑的化學能轉換成燃燒產物的熱能和動能的裝置,兩者在工作原理上有相似之處。利用在液體火箭發動機研制方面的豐富經驗,開發研制了一種全金屬結構,采用再生冷卻的高性能的高速氣體燃燒器。
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