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同時,要防范化解“一刀切”式環(huán)保停限產(chǎn)、盲目推進鋼廠搬遷和設立無鋼市(區(qū)、縣)等風險挑戰(zhàn),注意“高杠桿”對鋼鐵產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能和高質量發(fā)展的影響。建議結合深化“去產(chǎn)能”處置僵尸企業(yè),圍繞減量、降債、提質,推進兼并重組,為戰(zhàn)略投資人做強、做優(yōu)企業(yè)創(chuàng)造條件。有條件的鋼鐵企業(yè)應積極主動推進債務清理和債務整合,加大債務清欠力度,減少無效占用,推動、深化混合所有制,依托資本多元化擴大資金來源,實施資產(chǎn)證券化和資本運作,通過優(yōu)質資產(chǎn)迭代創(chuàng)造收益。
國內現(xiàn)貨鋼價的跌勢稍趨明顯,鋼廠利潤較此前有所收縮,但下游需求總體尚處正常的范圍之內。鐵礦石市場總體趨漲,不過到了一定高位,也有徘徊震蕩的跡象。
據(jù)國內鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的新市場報告,近一周,國內現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于147.35點,一周下跌1.09%。其中,建筑鋼價格下跌,全國主要市場主流規(guī)格螺紋鋼品種的均價為每噸4132元,一周下跌74元。熱軋板卷價格下跌,全國主要市場主流規(guī)格熱軋產(chǎn)品的市場均價為每噸3967元,一周下跌41元。中厚板價格下跌,全國主要市場主流規(guī)格普中板平均價格為每噸4048元,一周下跌37元。
現(xiàn)貨鋼市在價格趨跌的背景下,低價位資源的成交相對略好,商家的操作較為謹慎。5月份國內鋼廠基本處于滿負荷的生產(chǎn),鋼材產(chǎn)量保持高位,而鋼廠利潤因鋼價下降、成本上升受到壓縮。
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2018年底前,沿海主要港口的煤炭集港改由鐵路或水路運輸;2020年采暖季前,沿海主要港口的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。鋼鐵、電力、焦化等重點企業(yè)要加快鐵路專用線建設,充分利用已有鐵路專用線能力;在黃色及以上重污染天氣預警期間,對鋼鐵、建材、焦化、有色、化工、礦山等涉及大宗物料運輸?shù)闹攸c用車企業(yè),實施應急運輸響應;加大秋冬季工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)調控力度,各地針對鋼鐵、建材、焦化、鑄造、有色、化工等高排放行業(yè),制定錯峰生產(chǎn)方案,實施差別化管理。
河北省實現(xiàn)超低排放的企業(yè)原則上不實施錯峰生產(chǎn)
河北省委、省政府出臺《關于加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》關于鋼鐵行業(yè),《意見》提出:大力壓減過剩產(chǎn)能,嚴格執(zhí)行環(huán)保、質量、技術、能耗、水耗、等6類嚴于的地方標準,嚴禁鋼鐵、水泥、煤炭、焦化、平板玻璃等行業(yè)新增產(chǎn)能,對確有必要新建的實施產(chǎn)能減量置換。堅決淘汰落后產(chǎn)能,妥善處置“僵尸企業(yè)”。
實施重點行業(yè)超低排放改造,以鋼鐵、焦化等行業(yè)為重點,對標世界水平,制定實施大氣污染物超低排放地方標準,對具備改造條件的企業(yè)實施超低排放改造。城市建成區(qū)焦爐實施加罩封閉,對廢氣進行收集處理。
2018-2020年,全省壓減退出鋼鐵產(chǎn)能4000萬噸左右。重點推進鋼鐵、焦化等行業(yè)退城搬遷改造。2020年底前,設區(qū)市主城區(qū)或縣城及周邊具備條件的鋼鐵企業(yè)基本完成退城搬遷,沒有搬遷意愿或不具備搬遷價值和條件的,要逐步關停或轉型轉產(chǎn)。
改善道路貨運結構,提高鐵路貨運能力和運輸比例,2020年底前,鐵路貨運比例較2017年增長40%,鋼鐵、電力、焦化等重點企業(yè)要加快鐵路專用線建設,充分利用已有鐵路專用線能力,大幅提高鐵路運輸比例,2020年鐵路運輸比例達到50%以上。
采暖季節(jié),對傳輸通道城市鋼鐵、焦化等重點行業(yè)企業(yè),按照排放績效水平實施差別化錯峰生產(chǎn),載入排污許可證,嚴禁“一刀切”。對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和實現(xiàn)超低排放的優(yōu)質工業(yè)企業(yè)(只限于實現(xiàn)超低排放的生產(chǎn)線或設備),原則上不實施錯峰生產(chǎn)。重污染天氣期間,對鋼鐵、焦化、有色、電力、化工等涉及大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)闹攸c企業(yè),實施錯峰運輸。
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