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玻璃鋼防眩板它主要由高性能的玻璃纖維和不飽和聚酯樹脂復合而成，經過特殊工藝加工，形成了一種強度高、重量輕、耐腐蝕、抗老化且具有良好絕緣性能的新型材料。產品亮點如下：高強輕質：玻璃鋼防眩板的強度可媲美部分合金材料，但重量卻遠輕于金屬，大大降低了安裝和維護的難度與成本。耐候性佳：無論是烈日暴曬還是風雨侵蝕，玻璃鋼防眩板都能保持其穩定性能，不易老化變色，使用壽命長。防眩效果顯著：采用特殊設計的截面和紋理，有效分散和吸收對面車輛的燈光，顯著減少夜間行車時的眩光干擾，駕駛性。環保可回收：與金屬材料相比，玻璃鋼在生產過程中的能耗和污染更低，且產品壽命終結后可回收再利用，符合綠色可持續發展的理念。安裝便捷：模塊化設計，便于現場快速組裝，減少施工時間和交通干擾，同時，輕質特性降低了運輸和安裝成本。美觀協調：可根據不同道路環境和景觀需求，定制顏色和樣式，與周圍環境和諧統一，道路美觀度。玻璃鋼防眩板，不僅以其卓越的性能保障了道路交通的，更以其綠色、環保、經濟的特性，成為現代交通設施建設的理想選擇。
四川自貢瑞宸玻璃鋼防眩板公司是集 玻璃鋼防眩板研發生產銷售于一體的高新技術公司。開發力量雄厚，生產設備精良，工藝流程先進，質檢監督機構齊全。所生產的 玻璃鋼防眩板產品暢銷全國三十多個省市自治區以用戶為中心、以人才為根本、努力實現你我共贏”的經營理念，在 玻璃鋼防眩板用戶中贏得了良好的聲譽和高度評價。
防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的一種交通產品，在國內使用也已經十幾年了。雖然業界在這種產品的設計、生產與應用等方面已經取得很大成績，但該類產品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。防眩板多設置于高速公路中央分隔帶砼護欄上，也有一些高速設置在中央開口活動護欄上。從材質上分類：有SMC防眩板、玻璃鋼防眩板、鐵防眩板。從外觀上分類：常見的有直板、反S形、樹葉形、公路景觀防眩板、仿浮雕防眩板、芭蕉葉形、人字形等。從功能上分類：常見的有普通防眩板、功能型防眩板、抗紫外線防眩板、自潔防眩板、景觀防眩板。
玻璃鋼防眩板與中央分隔帶護欄配合設置在結構處理上可以有下列三種方法。①防眩板與混凝土護欄結合，這依賴混凝土頂上預埋件來實現，一般采用焊接。②防眩板與波形梁護欄結合，可在護欄立柱上加橫梁(槽鋼)，防眩板固定在槽鋼上，也可以組合型護欄立柱上固定防眩板。③防眩板單獨豎立立柱將其埋設在中央分隔帶上。防眩板應以一定長度的獨立結構段為制造和安裝單元，這種結構的長度一般在4～12m，視所用材料、工藝情況而定。防眩板設置在道路中央分隔帶上，免不了要遭失控車輛的沖擊而破壞。為了減輕損壞的嚴重程度以及方便地更換維修，設計時應每隔一段距離使前后相互分離，使各段互不相連。這樣做既有利于加工制作和運輸安裝，而且從防止溫度應力破壞的角度來說也是必須的。防眩板的每個獨立段的長度可與護欄設置間距相協調，選擇4m、5m、8m、12m或稍長一些都是可以的。防眩板之所以深受國內外公路界的歡迎，是因其具有對風阻擋小，不宜引起積雪及美觀、經濟和對駕駛員心理影響較小等優點。只要防眩板能滿足一般構造上的要求，就足以抵抗風力的破壞。故一般可以不對其進行力學計算，而只要滿足構造上的要求即可。但在經常遭受臺風襲擊的沿海地區和常年風力較大、有刮倒樹木或破壞道路設施的地區，防眩板獨立埋設基礎時，在設計上應對防眩板的連接部件或基礎進行抗傾覆等力學驗算。其橫向風力大小可參照《公路橋涵設計通用規范》（JTJ 021—89）中有關橋梁護欄的規定確定。防眩板的基本結構是把方形型鋼作為縱向骨架，把一定厚度、寬度的板條按一定的間隔固定在方形型鋼上。防眩板厚度視采用材料不同而不同，也應根據防眩板是否受力而有變化。在每個獨立結構段內，一般有兩塊板為承力結構板與護欄板連接固定。防眩板及其連接體的尺寸應結合結構和景觀等因素確定。一般板條厚度為2.5～4.0mm，板寬為8～25mm；方形鋼的外形尺寸可為（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可為2～3mm。 [1]
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