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在生產、運輸過程中，起吊重物時由起重設備通過吊鉤將工件吊起，當工件比較復雜且沒有吊點時，通常借助鋼絲繩、鏈條或專用吊具進行輔助吊起。長材部轉爐冶煉加厚壁鋼管過程中，采用鋼絲繩吊掛、傾倒厚壁鋼管斗，需由人工進行逐個吊掛操作，工人勞動強度大，并且厚壁鋼管斗放置在運鋼車上，有效作業空間狹窄，操作中存在隱患。數據獲悉：長材部研發的新吊具由吊鏈組件、吊具橫梁與吊具橫梁連接的四個板鉤組成，設計精巧、結構簡單，橫梁為矩形框架箱型梁結構，在吊具橫梁四周緣處固定C型鋼板鉤，可以調整板鉤開口度，有效防止板鉤脫鉤，板鉤通過起重設備的操作即可實現自動掛鉤，無需人工掛鉤，降低勞動強度，節省人力成本，提高工作效率。
我國厚壁鋼管工業布局總體上呈現“北重南輕”、“東多西少”的特點，東南沿海地區尤其是珠三角地區長期從外地大量調運鋼材，而環渤海地區的5個省、市產能在4億噸左右，近一半過剩產量流向以南方為主的其它地區。這種不合理布局造成了公共資源的極大擠占與浪費。因此鋼企重組優化，也是實在必行。市場的大環境，也正在加速這一進程。網民提供：事實上，未來5-10年國內厚壁鋼管版圖的雛形已現，未來更多地是推動重組的進程以及重組后資源的整合和協同效應。《規劃》中重點提出要推進完善鞍鋼與攀鋼、本鋼、三鋼等企業，寶鋼與廣東厚壁鋼管企業，武鋼與云南、廣西厚壁鋼管企業，首鋼與吉林、貴州、山西等地厚壁鋼管企業兼并重組。三鋼閩光、韶鋼松山、柳鋼股份等未來存在被并購的預期。庫房要求晴天注意通風，雨天注意關閉防潮，經常保持適宜的儲存環境。
首次發布：發展中經濟增長提速通常會導致進口設備、原料、基礎產品、能源、消費品等需求增長，進而導致貿易收支惡化。在制造業欠發達、缺乏國際競爭力的印度，這一效應相當明顯。此時，若要遏制貿易收支惡化態勢，就會阻礙經濟增長;要保證經濟增長，就不得不承受貿易收支惡化。印度無縫管產業的發展即將這一矛盾展現得淋漓盡致：作為一個基礎設施和基礎產業供給嚴重不足的，印度無縫管產業供需缺口相當突出，多年來一直需要依靠進口彌補供給缺口，近年來無縫管年進口數量以千萬噸計，特鋼、硅鋼、軌道用鋼等均需進口。為了加快經濟發展，必須加快推進基礎設施建設，而印度無縫管工業無論是產量還是質量本來就都滿足不了國內需求，加快基礎設施建設必然導致無縫管進口進一步快速增長。
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