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----------------防裂貼抗裂貼 在裂縫形成初期其對瀝青路面的使用性能無明顯影響但隨著裂縫處的應力集中往往造成在路表形成反射裂縫表面雨水或雪水侵入基層裂縫后導致裂縫兩側的基層含水量加大造成結構強度明顯降低在大量行車荷載反復作用下產生沖刷和唧漿現象,進而形成網裂、沉陷、坑槽等結構性破壞。瀝青路面基層裂縫的現狀。京滬高速沂淮江段地處平原區。建成通車全線雖有部分軟基但從路表面裂縫看因路基沉降而引起的裂縫極少。平均路面裂縫單幅長裂縫寬度一般在以內平均間距為路段平均間距為34。 ----------------
國外防裂貼抗裂貼的情況:1992年伊利諾斯州大學的Mukhar和Dempsy認為聚合物改性瀝青和土工織物、格柵等材料單獨使用時都不能完全控制裂縫的產生。復合夾層(路面層間抗裂貼)包括了低強度的土工織物、粘彈性材料和高強度耐高溫織物3種材料,它們的協同作用可以很好的緩解反射裂縫的產生。其作用原理是當基層發生溫縮裂縫或干縮裂縫時,原來的接縫處開裂會擴大,復合夾層〈路面層間抗裂貼)與基層充分粘結的低強度土工織物在裂縫處就會有較大的伸長,其上面的粘彈性聚合物由于其粘彈特性將逐漸使應力消散,與上面層相粘接的高強度織物由于其高強度而不發生形變,就使得上面層不會產生裂縫。
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