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柱基礎及柱身觀測點柱基礎福建漳州沉降板觀測點的型式和埋設方法與設備基礎相同。但是當柱子安裝后進行二次灌漿時，原設置的觀測點將被砂漿埋掉，因而必須在二次灌漿前，及時在柱身上設置新的觀測點。柱身觀測點的型式及設置方法如下：（1）鋼筋混凝土柱用鋼鑿在柱子0標高以上10~50cm處鑿洞（或在預制時留孔），將直徑20mm以上的鋼筋或鉚釘，制成彎鉤形，平向洞內，再以1：2水泥砂漿填實（見下圖a）。亦可采用角鋼作為標志，埋設時使其與柱面成50~60的傾斜角（見下圖b）。（2）鋼柱將角鋼的一端切成使脊背與柱面成50~60的傾斜角，將此端焊在鋼柱上（見下圖a）；或者將鉚釘彎成鉤形，將其一端焊在鋼柱上（見下圖b）。（3）在柱子上設置新的觀測點時應注意事項：1）新的觀測點應在柱子校正后二次灌漿前，將高程引測至新的觀測點上，以保持福建漳州沉降板觀測的連貫性；2）新舊觀測點的水平距離不應大于1.5m，以保證新舊點的觀測成果的相互聯系。
建筑福建漳州沉降板觀測標的布設距離和高度設置標準福建漳州沉降板變形問題是建筑等各種工程施工中不可避免的，但是，福建漳州沉降板可能會對建筑等產品破壞作用，尤其是不均勻福建漳州沉降板，所以，在建筑等的施工中要根據情況合理的進行福建漳州沉降板觀測，下面由福建漳州沉降板觀測標廠家為大家介紹一下建筑福建漳州沉降板觀測標的布設距離和高度設置。建筑物的福建漳州沉降板觀測標一般布設在建筑物的四角、不同基礎的接壤處等能夠比較好的反應建筑福建漳州沉降板變形特征的位置，一般建筑物觀測標可每隔設置一個，一均勻分布、通視條件好等為原則。對于建筑物觀測標的設置高度通常是沒有要求的，比較常見的高度設置是，具體為多少可根據實際的觀測需要進行設置。福建漳州沉降板觀測標的設置要求滿足觀測的精度要求，也要方便立尺觀測。不過，對于一兩層的建筑物、地基很的低層建筑物沒必要進行福建漳州沉降板觀測，所以，也沒必要設置福建漳州沉降板觀測標，，對于已經設置了觀測標的建筑物要好保護措施，防止上部重物掉落損壞標志。
進行測量操作時，首先在奇偶站上有著不同的測量程序。在奇站上進行測量時，是利用后前前后的順序進行測量，在偶站上便是前后后前的測量順序，這樣就能夠有效的求得一個較為準確的前后視的平均高差，還能夠大大的避免了與觀察時間長短成正比例的測量誤差。但由于建筑工程的福建漳州沉降板觀測的基準點與福建漳州沉降板點較近，就會存在與時間長短有關的誤差，然這種誤差影響不大，基本上便可以忽略。另外，為了能夠計算視距，就需要能夠利用水準尺上絲與下絲之間進行觀測，然而，為了能夠不降低觀測的度，便可以在每一個站點上將觀測程序簡化為后后前前。建筑工程福建漳州沉降板測量是對建筑物是否穩固的重要測量方式，也是建筑工程建設一個重要的施工環節。所以，為了能夠實現觀測數據的有效性，就需要憑借多年觀測經驗，對各種情況進行有效分析，從而推進建筑工程福建漳州沉降板測量方法更為規范，更好的輔助工程建設。1緒論近年來，發展高速鐵路已經成為一種浪潮，國內已經新建了多條高速鐵路，而測量工作在施工過程中起到了決定性的作用，城際鐵路全線采用無碴軌道的鐵路客運專線，具有高標準設計、高起點建設、高速度運行、高信息化管理及高乘坐舒適度的特點。
它可測臺背路基不同位置的福建漳州沉降板量，也可以測同一位置在不同深度、不同時間的福建漳州沉降板量，可了解臺背回填區的福建漳州沉降板情況，避免了周圍介質對其作用而產生的誤差影響，保證了測量結果的真實性和性，測量精度為1mm，在埋設過程中不影響施工，觀測方便。可用于公路路基和水壩以及河堤地基福建漳州沉降板觀測。高速鐵路路基用工后福建漳州沉降板對路基福建漳州沉降板變形進行嚴格控制,老式福建漳州沉降板板是常用的,但其存在影響填土施工和在使用中容易被破壞并難以恢復的缺點,新型福建漳州沉降板板的設計理論上改掉了這些缺點,但是缺少在具體工程中的應用研究。路基福建漳州沉降板觀測一般采用埋設福建漳州沉降板板或福建漳州沉降板樁的方法,但是由于這種方法不,測量結果誤差大且影響施工。PVC管福建漳州沉降板觀測儀具有填設方便、讀數、測試方便的特點,且觀測時對路堤上部施工沒有影響,在路基施工過程中也可觀測,路堤壓實機械不會對觀測結果產生影響,具有推廣價值。一種公路路基福建漳州沉降板觀測裝置的多功能福建漳州沉降板板，在導桿和導管的上端設置有蓋板，在導桿的下端設置有基級福建漳州沉降板板，在基級福建漳州沉降板板與蓋板之間導桿外至少設置有一級與導管相聯接的一級福建漳州沉降板板，在一級福建漳州沉降板板與相鄰一級福建漳州沉降板板之間導桿或導管外設置有套管，在一級福建漳州沉降板板與相鄰一級福建漳州沉降板板之間套管外設置有位于福建漳州沉降板板下表面的護管。
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