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發揮優勢產能,45#無縫鋼管行業加快 受益于供給側結構性改革的推進,45#無縫鋼管行業在2017年的供需關系得到改善,企業效益明顯轉好。隨著地條鋼產品退出市場,不公平的惡性競爭減少,優勢產能得以發揮。從“十三五”去產能的目標看,目前仍未完成過剩產能全部退出的任務,“十三五”去產能任務仍需進一步推進,綠色轉型是鋼鐵行業可持續發展 的必然選擇。 據能源局統計,2017年前三季度煤炭消費量約為28.1億噸。除建材行業外,電力、鋼鐵、化工行業用煤均為正增長,比上年提高1.6個百分 點。2017年是“大氣十條”階段實施的收官之年,為確保完成大氣污染治理目標,必須有效控制煤炭消費規模,降低工業煤耗是完成空氣質量改善工作的重 中之重。 為此,中國鋼鐵工業協會、中國水泥協會共同發布行業研究報告,對“十三五”期間行業如何通過落實供給側結構性改革的任務來實現煤炭消費總量控制和行業綠色轉型發展進行了深入的研究。 中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部主任黃導表示,我國鋼鐵生產和消費都已進入峰值平臺區,在今后較長一段時間,鋼產量將結束單邊持續上漲的趨勢, 并呈總體下行趨勢。根據中國工程院研究成果《鋼鐵工業綠色發展工程科技戰略及對策》預測2020年廢鋼綜合單耗目標可以達到220kg/t鋼,綜合考慮將 以廢鋼單耗215kg來設定煤控目標。結合以上研究成果,報告預計2020年左右粗鋼產量為7.0億噸。去產能任務仍十分艱巨。 近年來鋼鐵行業節能環保技術水平明顯,重點統計鋼鐵企業球團、轉爐、鋼加工工序能耗均呈現降低趨勢,鋼鐵行業能耗指標持續改善,資源、二次能源利用水平進一步提高。 報告提出,到2020年鋼鐵行業節能減排適用技術推廣,污染防控難點技術取得突破。鋼鐵行業噸鋼綜合能耗降低至560千克標煤,噸鋼二氧化硫 和煙粉塵排放量下降20%以上,重點企業節能環保水平達到國際先進水平。45#無縫鋼管行業控制煤炭消費總量措施:采用節能技術、鼓勵提高外購焦炭、外購燒結礦和球 團礦的比例,減少煉焦和燒結用煤;增加廢鋼使用量,控制和進一步降低鐵鋼比,減少高爐和煉焦用煤;控制自備電廠用煤,減少發電用煤;加快45#無縫鋼管產業結構調整等。 冶金工業規劃研究院原副總工程師程小矛表示以下三點: ,鋼鐵、水泥等高耗煤行業已經進入長期減量發展的趨勢,高速增長的基礎設施投資不具備可持續性, 應該繼續推進供給側結構性改革,加快行業的煤控實施和綠色轉型升級發展。要通過綜合運用能耗、環保、質量、、技術等門檻和標準進一步淘汰鋼鐵、煤炭、 水泥、電解鋁、玻璃等行業的落后和過剩產能,不能因為行業經濟效益好轉就放松了去產能的工作。此外,要處理好去產能與控產量的關系,正確判斷市場需求,防止盲目擴大生產。 第二,在經濟發展的新常態下,節能仍是45#無縫鋼管市場供給側結構改革的重要任務之一。要加強增量控制和投資管理,嚴格遵守煤炭等量或減量替代;在存量方面,繼續推進和落實萬家節能企業改造,通過節能技術和措施的推廣提高能效,對不符合能效的產能和自備電廠要關閉和淘汰。通過對標國際先進的能耗指標,加快節能技術 的改造推廣,實現現有技術條件下能效水平優。在企業建立能源管理系統,深度推進系統節煤、節能發展循環經濟,發揮再生資源的更大價值,實現物盡其 用。 第三,在重點行業實施煤炭的減量替代和清潔利用,加快用能結構的優化升級。優化用能結構,在工業部門加快電氣化進程;在重點行業通過氣代煤、電代煤、光伏發電、風電、地熱能和使用更清潔的煤炭來實現工業用煤的部分清潔替代。
12月19日,中國五礦中冶賽迪設備成套的河南林州鳳寶管業有限公司89無縫鋼管連軋機組投產。該項目采用中冶賽迪自主成套的世界首套小口徑(89mm)的三輥六機架熱連軋機組,主要技術指標達到水平。 鳳寶項目是世界首條專業化生產小口徑無縫鋼管的三輥熱連軋生產線,設計年產量20萬噸,以生產車橋、轉向軸、軸承管等高品質輕量化材料為主,為核電、石油工業配套供應高端無縫鋼管。中冶賽迪發揮鋼鐵工程領域多專業系統集成優勢和核心裝備制造能力,自主開發連軋管生產工藝技術和核心裝備,在世界上首次將三輥六機架熱連軋機組成功應用于小口徑無縫鋼管生產,采用了世界的側向換輥式三輥六機架連軋管機和28機架張力減徑機,配備了完整的工藝控制模型,通過高響應液壓伺服輥縫控制系統和高度自動化控制系統實現連軋管機的“削尖軋制”、張力減徑機的壁厚控制和CEC控制功能,全線采用了中冶賽迪自主開發的高速數據采集系統及監控系統,對生產過程進行可視化監控和數字化分析,生產線工藝、控制技術達到水平。 該項目還創新生產工藝,實現了小口徑無縫鋼管生產的“以熱代冷”,降低了傳統冷軋/冷拔工藝的能耗、金屬消耗和環境污染,為在國內應用推廣奠定了基礎和提供了技術保證,為鋼鐵行業向綠色制造、智能制造轉型升級樹立了標桿。項目自2017年10月1日熱負荷試車成功以來,通過試生產期間不斷優化改進,在兩個月內即完全實現連續穩定、高節奏靈活生產,逐漸發揮出連軋管機組生產的高質量、率、高成材率等優點,填補了國內小口徑熱軋無縫鋼管行業的空白。 無縫鋼管廠的制作方法分析: 無縫鋼管廠材料與方法的標題因研究的類型不同而略有差別,調查研究常無縫鋼管廠改為 “ 對象與方法 ” ,臨床試驗則用 “ 病例與方法 ” 。不同類型研究的材料與方法的寫作也不完全一樣。實驗研究要交待實驗條件和實驗方法。 ① 實驗條件包括實驗動物的來源、種系、性別、年齡、體重、狀況、選擇標準、分組方法、無縫鋼管廠麻醉與手術方法、標本制備過程以及實驗環境和飼養條件等。 ② 實驗方法包括所用儀器設備及規格、試劑、操作方法。 ③ 試劑如系常規試劑,無縫鋼管廠則說明名稱、生產廠家、規格、批號即可;如系新試劑,還要寫出分子式和結構式;若需配制,則應交待配方和制備方法。 ④ 操作方法如屬前人用過的,無縫鋼管廠眾所周知的,只要交待名稱即可;如系較新的方法,無縫鋼管廠則應說明出處并提供參考文獻;對某方法進行了改進,則要交待修改的根據和內容;對創新的方法,要注意不要將新方法的介紹和運用該方法研究的新問題混在一篇論文中,若論文系報道新方法,則應詳細無縫鋼管廠的介紹試劑的配置和操作的具體步驟,以便他人學習和推廣
活塞環重要組成部分熱軋復合Q235碳鋼/無縫鋼管 能充分利用4A 60高導熱性、耐腐蝕性、易釬焊性和08A l良好的力學性能,通過冷軋復合生產4A 60鋁)-08A l鋼)層狀復合板.復合板在熱電空冷領域的應用越來越廣泛。大量研究表明[1-4],冷軋金屬層狀復合材料,界面結合機理主要是薄膜理論。根據薄膜理論可知,軋制壓力的作用下,金屬待復合面硬化層裂開,基體金屬在裂縫中暴露出來,當軋制變形量達到保證兩層新鮮金屬互相接觸的臨界值時,兩種材料發生初始結合。有限元數值模擬可研究軋制過程中界面處的應力應變分布,該方法已經廣泛應用于雙金屬軋制復合臨界壓下量的研究。宗家富等[5]模擬不銹鋼/碳鋼熱軋復合,提出界面上的等效應力值大于此壓下量下的結合強度時對應的軋制壓下量,為臨界復合壓下量;董潔等[6]模擬了熱軋復合Q235碳鋼/無縫鋼管,活塞環是活塞的重要組成部分,發動機中工作條件惡劣的零件,起著密封、導熱、支撐和刮油等作用。由于活塞環的工作環境十分惡劣,加上對其功能要求又很高,因此,活塞環的材料應具有很高的耐磨性、抗刮傷性、耐蝕性、導熱性、貯油性、密封性、彈性和疲勞強度,還必須具有很低的摩擦因數[1]6Cr13Mo鋼16mn無縫鋼管是典型的馬氏體不銹鋼,具有良好的耐磨、耐熱性能,因此被廣泛應用于活塞環用材料。6Cr13鋼的基礎上,添加一定量Mo能夠在回火過程形成一定數量的細小MC型金屬間化合物,均勻、彌散地分布在基體中,可明顯提高鋼的硬度和耐磨性能(MoC析出溫度400~600℃)同時由于Mo形成碳化物的能力比Cr強,部分Mo可以溶入Cr23C6中,形成復合型碳化物(Cr,Mo23C6,顯著改善鋼的熱穩定性。此外,不銹鋼中添加Mo,還能夠提高鋼在非氧化性介質中的抗腐蝕性能,增強鋼抗點蝕和縫隙腐蝕能力[2]
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