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冷拔無縫管板塊近開始走低，重慶冷拔無縫管、河北冷拔無縫管、包鋼股份、新鋼股份、華凌冷拔無縫管跌幅超2%，鞍鋼股份、三鋼閩光跌1%。
隨著4月需求旺季的到來和外需穩步復蘇，近期冷拔無縫管板塊的表現有所起色。今日冷拔無縫管板塊出現回調之勢，低開低走，跌幅居前。除濟鋼萊鋼因重組方案出爐連續走強，方大特鋼、寶鋼股份等不足10只個股漲外，其余個股普跌，重慶冷拔無縫管、韶鋼松山、西寧特鋼跌逾3%，撫順特鋼、安陽特鋼跌逾2%，冷拔無縫管、華菱冷拔無縫管跌逾2%。
目前冷拔無縫管板塊的PB僅在1.65倍左右，遠低于行業1996年以來2.04倍的平均水平；而這一PB估值水平僅為市場平均PB的0.55倍左右，也低于歷史平均水平。冷拔無縫管板塊市值及市凈率已出現超跌，目前冷拔無縫管板塊市凈率為1.66倍，為市場平均市凈率的0.55倍，與2009年大盤高點相比跌幅為 30%，為各板塊跌幅之首。從噸鋼市值和PB角度分析，冷拔無縫管板塊相對其他板塊已出現超跌，市場具有一定的板塊估值修復的動力。
冷拔油缸管優點：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達到Ra≤0.08μm左右。
2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力變形，硬度提高HV≥4°
4、加工后有殘余應力層,提高疲勞強度提高30%。
5、提高配合質量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加
無錫冷拔管市場后期有走跌趨勢
無錫冷拔管市場整體成交依舊偏弱，好在市場資源偏少，出貨壓力相對不大，因此價格下跌幅度有限。從鋼廠角度看，短期產量下降的可能性較低，5月份訂單鋼廠無壓力，主動減量的想法較少。短期內需求難有明顯改善，市場后期壓力或增大。
中國4月汽車零售同比下降18%，而無錫冷拔管日均批發量同比下降22%，雙雙不及3月的表現，從汽車數據看，終端需求太差，貿易商環節隨著價格弱勢下跌，根本沒有利潤可賺，可見現階段的冷軋是有多“冷”，綜合來看，短期價格仍有一定的支撐，但后期還是要看供需狀況。
目前市場供貨商心跳較穩，正常操作，但對后市看空者偏多，基本不做庫存，以快進快出走量為主。近日螺紋鋼現貨走勢不佳，去庫存速度放緩，且有宏觀面影響，后期有走跌趨勢，利空廢鋼。
今日黑色系期貨延續震蕩弱勢運行態勢，市場心態悲觀，下游用戶采購積極性較差，整體成交表現欠佳，受近幾日成交受挫影響，部分貿易商調整銷售策略，多已出貨操作為主，低價出貨對現貨價格造成一定沖擊。
鋼廠方面，鋼廠產能利用率仍處于高位，部分無錫冷拔管鋼廠鎖價下調，加之市場庫存小幅上升，現貨價格承壓。綜上所述，預計短期內全國中厚板市場或
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汽車零部件用冷拔鋼管競爭愈演愈烈
現貨市場部分汽車零部件用冷拔鋼管資源依舊存在缺貨現象；本周開始，從時間上來看，冷拔鋼管生產廠家資源將陸續抵達市場，45號冷拔鋼管商家手中資源有望增多。終端需求整體上來看整體穩定，存在小幅下降的可能，因此，需求面支撐45號冷拔鋼管價格繼續反彈的力度不足。經過測算毛利可以擴大到150元，這樣企業就敢于操作了。2015年做了5單鎖價長單，通過綜合折算，現貨有5000萬左右的毛利，期貨損失接近 1000萬。后對沖，綜合收益大概在4000萬。”他強調，如果沒有期貨操作來配套，企業不會接這樣的單子，通過期貨套保能在很大程度上支撐現貨方面的 經營，使原來處于虧本或盈虧平衡線以下的貿易單也可以接，期貨和現貨收益綜合衡量后，企業的經營空間更大了。首鋼國貿的代表也表示，有了期貨工具，企業才 敢接出口的長單合同。據了解，南鋼還利用期貨交割做了針對庫存的賣出套保，冷拔無縫鋼管主要防范存貨跌價的風險。此外，期貨點價、建立虛擬鋼廠也在公司的研究和運用范 圍內。.鞍鋼相關負責人表示，期貨對企業生產經營的作用越來越多的得到體現，這一點公司上下都已形成共識。鞍鋼作為實體企業已經離不開期貨這 個工具。他強調，長遠來看，供給側改革大背景下鋼鐵行業結構調整，轉型升級任重道遠，鋼鐵行業產能過剩，利潤薄局面短期改變不了。通過期貨套期保值，可 以有效轉移價格波動風險，控制原料采購成本，鎖定產品銷售利潤。
汽車配件冷拔鋼管加工（auto spare parts）是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。
隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征：
①汽車配件冷拔鋼管加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾
②汽車配件冷拔鋼管加工采購全球化
③汽車配件冷拔鋼管加工產業轉移速度加快
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