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根據(jù)車輛駛出橋梁欄桿或進入對向車道可能造成的事故嚴(yán)重程度等級，按規(guī)定選用橋梁欄桿防護等級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、二級及二級以上公路小橋、通道、涵洞護欄防護等級與相鄰路基護欄防護等級相同。
2、當(dāng)公路橋梁護欄采用整體式上部結(jié)構(gòu)時，可根據(jù)路基和帶護欄的中央分隔帶的情況，確定帶護欄的中央分隔帶的防護等級。
3、于橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛組成、行車速度等不利的現(xiàn)場條件，在綜合論證的基礎(chǔ)上，對可能造成更嚴(yán)重影響后果的路段，可提高一個或多個等級。其中，跨越大型飲用水水源地和高速鐵路一級保護區(qū)的橋梁，以及特大懸索橋、斜拉橋等索支撐橋均采用ha級。
橋梁欄桿和波形護欄設(shè)置應(yīng)遵循的原則：
1、各級公路橋梁要設(shè)置路側(cè)護欄。
2、作為次要干線的高速公路和一級公路橋梁要設(shè)置帶護欄的中央分隔帶，作為主要分布應(yīng)用的一級公路橋梁應(yīng)設(shè)置帶護欄的中央分隔帶。
3、設(shè)計速度小于或等于60km/h時，路面(自行車道)可采用路緣石分隔;當(dāng)設(shè)計速度大于60km/h時，路面(自行車道)應(yīng)采用橋梁護欄分隔。
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橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄.
不銹鋼復(fù)合管護欄市場低位整體成交尚可，商家售貨情緒不高;開盤商家報價延續(xù)昨日收盤價格，市場整體觀望情緒較高，商家報價也較為被動;一方面：受環(huán)保影響，本地螺紋持廠家停產(chǎn)，市場庫存只出不進，市場售貨情緒不高;另一方：雖然鋼廠停產(chǎn)， 不銹鋼復(fù)合管護欄后期市場到貨無壓力，截至鋼廠停產(chǎn)，市場整體庫存偏高;加上節(jié)后價格震蕩下行，當(dāng)前市場價格已經(jīng)跌破冬儲成本，商家也是不忍虧本賣貨。不銹鋼復(fù)合管護欄價格弱勢盤整的可能性較大當(dāng)前不銹鋼復(fù)合管價格的支撐主要來自于供給側(cè)的收緊，包括了長期以來的不銹鋼復(fù)合管行業(yè)去產(chǎn)能和環(huán)保常態(tài)化政策，以及近階段生產(chǎn)壓力的加大。昨日市場受到周末不銹鋼復(fù)合管拉漲的余溫影響，存在一定的補漲，但是反饋到下游需求并不是很好，成交比較差。
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