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備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前，根據國際海事組織規定，現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料，這也意味著，為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用，必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼，但全球供應總量有限，而需求量巨大，因此該產品的價格波動較大。與之相比，浦項于2013年開發的超低溫高錳鋼在全球范圍內的產量充裕，價格相對低廉。另外，高錳鋼的韌性和拉伸強度等機械性能更，價格比9%鎳鋼至少便宜約30%，完全可以替代傳統的材料。隨著超低溫高錳鋼技術正式實現標準化，韓國海洋水產部預測，快從明年開始，IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料，未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業的國際競爭力，促進韓國造船和海洋材料業務的發展。
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“我們與鞍鋼的合作由來已久，鞍鋼產品的品質值得賴。”巨龍鋼管副總經理郎森表示，在中俄東線天然氣項目中，作為管線鋼生產供應商之一的鞍鋼承擔的任務重，產品難度，但他們突破了很多行業生產技術難題，供貨的鋼板整體質量、保供有力，保證了重點工程項目建設。 多年來，鞍鋼股份鲅魚圈分公司厚板部在產品規格、性能和質量要求上不斷升級，引領了行業發展。產品廣泛應用于西氣東輸、陜京四線等重點項目，穿大漠、過江河、跨平原、越群山，用卓越的品質保證了大國工程和大國民生。在此前發布的2018年度管線鋼產品質量能力(生產線)分級排行榜中，厚板部5500毫米生產線獲評A+級，在榜單中位列。此次，鞍鋼供貨的中俄東線天然氣項目中的高級別管線鋼X80M正是出自該產線，產品性能具有極強的低溫韌性和焊接性，產品規格一度超過4300毫米，為管線鋼的極限規格，滿足了中俄東線天然氣工程項目需要。
據首鋼城運公司戰盈介紹，智能車吧建筑采用模塊化設計，設施布置靈活，可根據不同場地條件將停車設施進行調整，可實現環保節能、快速高質的裝配式施工，充分符合雄安新區“綠色新城”的定位。在材料選型方面使用美觀、耐用的鋁合金材質，配合車吧內快捷智能的便民服務項目充分彰顯時尚氣息。同時，此智能車吧可實現10輛自行車的同時存取，操作簡單、使用便捷，老人和孩子也能夠輕松使用。
值得一提的是，在此次車吧建設中，由于雄安市民服務中心的特殊性，施工時間僅為兩天，首鋼城運公司高度重視，組織召開了項目專題會議，施工采取多線并行方式，負責人現場監督指導工作，僅用一天時間保質保量地完成現場施工任務，得到雄安新區政府及摩拜公司的認可。
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