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熱軋方管和冷軋方管快的區分方法，熱軋方管和冷軋方管都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產小號型鋼和薄板。熱軋，優點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并顯組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。 缺點:經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽)被壓成薄片，出現分層(夾層)現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多; 不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。
冷軋是指在常溫下，經過冷拉、冷彎、冷拔等冷加工把鋼板或鋼帶加工成各種型式的鋼材。 優點：成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要;冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。缺點: 雖然成型過程中沒有經過熱態塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響; 冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差; 冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。
熱軋和冷軋的主要區別是：冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力;而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優于冷軋型鋼。
以大氣污染為例，霧霾現象已經波及到全國各大中小城市。北京空氣質量嚴重惡化，甚至產生效應，成為社會的焦點。為此了一系列政策，進行控制和治理。作為，產能嚴重過剩，行業，方管廠成為管控重點，被定義為城市霧霾的罪魁禍首，使得本已困難重重的方管行業雪上加霜。工部已把淘汰落后產能的容積范圍標準改成環保標準，霧霾，成為政府淘汰產能的佳切入點，環保成為政府淘汰落后產能的有利手段。環保與方管當前環境污染問題已經上升到社會層面今后幾年方管行業將面臨強力治理污染帶來的巨大壓力，當前一些企業處于利益考慮，對環保積極性不高。
今后對環保的關注必須到足夠程度，認清形勢，改變觀念，環保和節能將成為未來幾年方管廠家生死存亡的高壓線。礦對市場的影響鐵礦石港口高庫存今年伊始，鐵礦石市場價格就進入震蕩下行通道。據相關統計，港口鐵礦石庫存在3月底達到了歷史高位1.1億噸，礦的大幅度增加成為影響鐵礦石市場價格的重要因素。鐵礦石的港口庫存達到新高，突破一億噸，市場為之恐慌，去庫存化的聲音又起。如何正確地看待港口高庫存需要分析。尤其一些民營方管廠家這些年我國粗鋼產量連年增加，作為重要的原料，鐵礦石的需求及庫存的相應提高是合理的。
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