無縫鋼管是鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷拔制成，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，普遍于制造構造件和機械零件，如石鉆桿、汽車傳動軸、汽車方向拉桿、車架以及建筑施工中腳架等。
如今無縫方管技術普遍是冷軋，而華隆管業所具有“熱軋無縫方管”則是熱軋，熱軋是在再結晶溫度以上對鋼材停止軋制，能夠毀壞鋼錠鑄造組織，細化鋼材晶粒，并顯組織缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。
這種改善主要表現在沿軋制方向上，使鋼材在一定水平上不再是各向同性體，鋼材澆注時構成氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作下被焊合，熱軋時金屬塑性高，變形抗力低，大大減少了金屬變形能量耗費。自創以來，不斷堅持“效勞、質量、價錢合理、客戶至上、效勞周到、讓利客戶、薄利多為則，老實守為目標”運營理念，管理上堅持以人為本，效勞上以客戶為尊。

與熱軋（鍛）狀態相比，冷拉（軋）狀態的鋼材尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉（軋）狀態交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋存在很大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉（軋）狀態的鋼材，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。
大口徑無縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理，冷卻后直接交貨，稱為熱軋或熱鍛狀態,熱軋（鍛）的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中自然冷卻，因而熱軋（鍛）狀態相當于正火處理。
所不同的是因為熱軋（鍛）終止溫度有高有低，不像正火加熱溫度控制嚴格，因而鋼材組織與性能的波動比正火大。前不少鋼鐵企業采用控制軋制，由于終軋溫度控制很嚴格，并在終軋后采取強制冷卻措施，因而鋼的晶粒細化，交貨鋼材有較高的綜合力學性能。
無扭控冷熱軋盤條比普通熱軋盤條性能優越就是這個道理,熱軋（鍛）狀態交貨的鋼材，由于表面覆蓋有一層氧化鐵皮，因而具有一定的耐蝕性，儲運保管的要求不像冷拉（軋）狀態交貨的鋼材那樣嚴格，大中型型鋼、中厚鋼板可以在露天貨場或經苫蓋后存放。