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2020年元旦前夕，到處洋溢著新年的氣氛。雖遠離家鄉和親人，陜鼓海外事業部及中亞市場銷售部負責人趙金艷內心卻依然欣喜，她剛剛代表陜鼓與北方鋼鐵集團簽訂了5580立方米高爐煤氣余熱余壓能量回收透平發電裝置項目合同。至此，陜鼓海外朋友圈又多了一個鋼鐵行業的新伙伴，陜鼓成為了歐洲大冶金高爐能量回收系統解決方案提供商。“2019年鋼鐵行業形勢不如2018年是基本趨勢。根本原因是供大于求的局面將暴露出來，產銷平衡的局面或被打破。”沈文榮分析道。具體來說，一是粗鋼產量還在增加，有可能突破9.5億噸。二是需求可能有所減少。三是出口受阻的局面難以得到根本改變，經濟形勢也并不好。雖然我國直接出口美國的鋼材量不多，但間接出口，如家電、機電等用鋼行業受影響大。
“2019年，受內需、外需的影響，鋼材價格上下波動的幅度將大于2018年，螺紋鋼價格可能跌破3000元/噸，螺紋鋼價格可能會降至3500元/噸以下。這個價格，有1/3的企業要虧損。”沈文榮指出。他認為，總體看，2019年鋼材價格是先低后高，但第四季度形勢如何主要取決于的政策。
他認為，實現2019年鋼鐵行業發展，一定要注意3個方面的問題：一是嚴防“地條鋼”死灰復燃，二是不能誤導企業大力發展電爐鋼，三是不要輕易進行搬遷調整。
當前大力發展電爐鋼，一方面會變相擴充產能，另一方面是廢鋼資源量的支撐力不足。沈文榮分析：“從成本來看，轉爐吃廢鋼每噸成本在700元左右，而電爐在1400元左右，一旦形勢逆轉，電爐鋼企業必定虧損。我國現有電爐鋼產能已經超過1億噸，這部分產能要調整、、優化，千萬不要新增電爐鋼產能。”他認為，8年~10年之后，粗鋼產量下降到8億噸左右，廢鋼量增加到3.5億噸左右，其中轉爐(6.5億噸)消化廢鋼2億噸，電爐消化1.5億噸，才可以適當發展電爐煉鋼。提起陜鼓的海外業務，趙金艷滔滔不絕。她告訴《中國冶金報》記者，她從1997年參加工作起就在這個行業里打拼，當時正值陜鼓研制的軸流壓縮機進入印度鋼鐵市場。20多年后的今天，印度國內包括塔塔鋼鐵公司、京德勒西南鋼鐵公司、印度礦產開發公司，以及印度鋼鐵管理局有限公司都成為了陜鼓的忠實客戶。在印度，陜鼓研制的節能主導產品高爐煤氣回收透平發電機組市場占有率達到78%以上。
1月全球制造業采購經理指數升至50% 下行壓力仍較大
2020年1月份全球制造業采購經理指數為50%，較上月回升1.4個百分點，升幅明顯。綜合來看，全球制造業采購經理指數結束連續6個月運行在50%以下的走勢，回到臨界點，初步出現止跌跡象。分析認為，2020年，全球經濟下行壓力仍未完全釋放，經濟能否探底回升，關鍵在于各國的協同發展和對風險的控制程度。
近日召開經濟提，打好攻堅戰，要堅守陣地、鞏固成果，聚焦做好打贏藍天保衛戰等工作，加大工作和投入力度，同時要統籌兼顧，避免處置措施簡單。要增強服務意識，幫助企業制定治理解決方案。
2018年以來，攻堅戰推進，生態。1至11月，338個地級及以上城市平均優良天數比例為81.6%，同比上升1.1個百分點；京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平PM2.5濃度同比分別下降12.1%、6.5%、11.1%。地表水優良水質斷面比例繼續，劣類降至5%。
但必須看到，生態保護正處在壓力疊加、負重前行關鍵期，生態受自然條件變化影響、基礎還不穩固，打好攻堅戰面臨多重挑戰。在當前經濟下行15153185888 15552527888壓力下，一些地方對生態重要性認識有所弱化，治理越往后越難、艱巨性日益凸顯，還有一些地方在執行生態保護中現“一切”現象。2月6日，聯防聯控機制召開資訊發布會，介紹春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務保障等相關工作情況。交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在會上表示，人員返崗將增加流入地的疫情風險。交通運輸部有針對性地研究相關的保障方案，降低客流輸入地區的輸入性風險。主要措施：一是做好交通運輸工具和場站的消毒、通風和衛生清潔；二是加強客運場站進出站乘客的測溫，如果超過37.3度，時間移交衛生部門；三是控制交通運輸工具客座率；四是要做好乘客信息登記和溯源工作；五是加強途中及事后的疫情防控；六是加強一線從業人員的防護物資保障。
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