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玻纖土工格柵在瀝青罩面層中,能夠將上述的壓應力與拉應力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,在這里應力逐步變化而不是突變,了應力突變對瀝青罩面層的。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會發(fā)生過渡變形。 3、耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流變性,具體在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產生凹陷,車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況,即產生了塑性變形;在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。 我們對瀝青面層結構進行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,而在受到荷載時,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。
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施工工藝:1、清潔裂縫,清潔路面裂縫區(qū)域的塵土、雜物。2、粘貼自粘式壓縫帶,根據裂縫的寬度選擇壓縫帶的寬度,當裂縫寬度小于5mm時可直接粘貼壓縫帶;當裂縫寬度大于5mm時,應用瀝青砂石拌合料填充裂縫,較小的坑槽也可采用此處理。 3、人工壓實,將壓縫帶粘貼在裂縫的表面,同時加力使壓縫帶更有效的粘貼,然后根據粘貼長度將壓縫帶剪斷,要保證裂縫完全貼住并壓實不滲水。4、開放交通,開放交通后,過往車輛自然碾壓,壓實效果,使壓縫帶與路面形成有效的整體。 自粘壓縫帶不需要任何設備,省去了昂貴的開槽灌縫機或其他加熱機具的費用,壓縫帶每人每天施工600m~1000m,施工效率高。對于養(yǎng)護單位,使用自粘壓縫帶,了養(yǎng)護工作的及時性,使路面病害在較短時間內就能夠解決,了道路的使用壽命,這是很大的經濟效益的體現(xiàn),同時了養(yǎng)護單位的施工效率,了成本。
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