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油浸式變壓器可分為鐵芯式變壓器和鐵殼式變壓器。如繞組包在鐵芯外圍則為鐵芯式變壓器；如鐵芯包在繞組外圍則為鐵殼式變壓器。二者不過在結構上稍有不同，在原理上沒有本質的區別。電力變壓器都系鐵芯式。 變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、油枕、絕緣套管、分接開關和氣體繼電器等組成。 1.鐵芯 鐵芯是變壓器的磁路部分。運行時要產生磁滯損耗和渦流損耗而發熱。為降低發熱損耗和減小體積和重量，鐵芯采用小于0.35mm導磁系數高的冷軋晶粒取向硅鋼片構成。依照繞組在鐵芯中的布置方式，有鐵芯式和鐵殼式之分。 在大容量的變壓器中，為使鐵芯損耗發出的熱量能夠被絕緣油在循環時充分帶走，以達到良好的冷卻效果，常在鐵芯中設有冷卻油道。 2.繞組 繞組和鐵芯都是變壓器的核心元件。由于繞組本身有電阻或接頭處有接觸電阻，由焦耳定律 可知要產生熱量。故繞組不能長時間通過比額定電流高的電流。另外，通過短路電流時將在繞組上產生很大的電磁力而損壞變壓器。其基本繞組有同心式和交疊式兩種。 變壓器繞組主要故障是匝間短路和對外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器的過負荷以及穿越性短路時絕緣受到機械的損傷而產生的。變壓器內的油面下降，致使繞組露出油面時，也能發生匝間短路；另外有穿越短路時，由于過電流作用使繞組變形，使絕緣受到機械損傷，也會產生匝間短路。 匝間短路時，短路繞組內電流可能超過額定值，但整個繞組電流可能未超過額定值。在這種情況下，瓦斯保護動作，情況嚴重時，差動保護裝置也會動作。 對外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降，或因雷電和操作過電壓而產生的。除此以外，在發生穿越短路時，因過電流而使繞組變形，也會產生對外殼短路的現象。對外殼短路時，一般都是瓦斯保護裝置動作和接地保護動作。 3.油箱 油浸式變壓器的器身（繞組及鐵芯）都裝在充滿變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和箱蓋組成，變壓器的器身放在箱殼內，將箱蓋打開就可吊出器身進行檢修。
壽命方面：鋼片和銅的腐蝕都是因為與空氣中的氧發生了反應，而導致了鋼片的腐蝕，開放式變壓器的鋼片是完全暴露在空氣中，銅也或多或少地與空氣接觸，而密封變壓器的鋼片和銅線完全與空氣隔離，不可能會發生腐蝕。鋼片的腐蝕就會導致磁導率的下降，銅線的腐蝕會導致通流量變小而發熱，所以密封變壓器的壽命一定會優于開放式變壓器。性能方面 ，密封變壓器與開放變壓器在客戶使用時，每一項電性能的要求是相同的，其主要是空載損耗、空載電壓、負載能力、抗電強度、抗浪涌電壓。區別在于空載損耗：此性能參數是由鋼片的體積和設計時所選擇的磁通量B值和銅線的線徑來決定其值的大小，它主要是由銅損和鐵損兩部分組成，所以這個與設計時所選擇的B值有關系，與開放式和密封式的結構沒有很大關系，所以這個參數在這兩類變壓器中的反應是相同的；空載電壓：此參數與空載損耗的反應是相同的，不過這兩個參數是成反比關系的，如果空載損耗值小，那么空載電壓的就會相應大一些，如果空載電壓值要變小的話，那么空載損耗的值就會相應的變大。
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