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  2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應當在非交叉路口處的行人道上攔出租車。3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途大巴車和火車。4.機動車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準跳車。5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。

  6.車輛在高速行駛中，不要在車內，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應系好帶。7.乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。8.乘坐大型客車時，上車后一定要先看門和槌的存放地方。雖然樂觀估計2015年至2020年燃料電池汽車將開始產業化，到2012年國內有10%（約100萬輛）新生產的汽車是節能與新能源汽車，但是誰也不會否認，至少今后十年內動力汽車仍將是汽車市場的主角。

  因此，在加緊研發新能源汽車的同時，動力汽車的節油技術研究也不能放松，要繼續加油。發動機是動力汽車燃油經濟性關鍵的總成，好在企業在這個問題上認識是一致的，都沒有放松對發動機燃油經濟性的改進。但是，筆者覺得有一個問題應引起注意，那就是排量與油耗不是對應的關系，同樣排量的發動機，由于技術水平不同，油耗可能會有很大差別。

  一款技術水平較低的小排量發動機，油耗可能大于技術水平更高但排量更大的發動機。因此筆者認為，的優惠以排量劃界不科學，也應考慮到發動機的技術水平。燃油經濟性不光是發動機的事情，車輛自重與油耗密切相關。有研究表明，車輛自重每增加100公斤會增加百公里油耗0.1升。

  采用高強度輕質材料是汽車節油的有效措施。目前，消費者普遍比較重視性，但一些消費者錯誤地認為汽車越重越，也有部分企業迎合消費者這種心理，在降低車輛自重方面進展。筆者認為，燃料消耗量限值標準中，在排量相同的情況下，對自重大的車輛放寬限值是沒有道理的，這等于是鼓勵企業增加汽車自重。



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鋼帶波紋管特性： 

1.耐壓、抗沖擊性好。對任何地基都有良好的適應性。 

2.經濟性好。管徑大，比同規格的塑料管成本低。 

3.耐化學性好。外敷防腐層，不會被任何東西污染和腐蝕。 

4.耐老化性好。外壁為黑色，可以抵抗紫外線防止老化。 

5.排水流通性能優越。內壁光滑，流水阻力小。通水能力強。 
6.環境影響：HDPE是性原料，對土地等環境無害，并且完能再生使用。 　　

7、管道系統穩定性好：管材圓型外拉筋結構不但增加了管材的環剛度，同時具有根阻作用，解決了管道縱向移位產生的拉緊及頂井問題。

8、完全可靠的環剛度：由于鋼塑兩種材料的彈性模量比大于200，重量比大于7.85，因此與純塑管相比，鋼帶增強極易使管材（特別是大直徑管材）具有足夠可靠的環剛度及相對較高的剛度重量比 


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