佛山到?jīng)錾轿锪鞴玖銚\費價格參考下表
| 零擔貨物類型 | 公里 | 運輸價格 |
|---|---|---|
| 重貨運費 | 1584.9公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運費 | 1584.9公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★佛山到?jīng)錾竭\價可能隨市場變化浮動，獲取及時有效專線運價 | ||
佛山到?jīng)錾轿锪鞴菊囘\費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(元/公里)=總運費 |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×3元/km=4754.7元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×4元/km=6339.6元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×5元/km=7924.5元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×6元/km=9509.4元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×7元/km=11094.3元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 佛山到?jīng)錾?584.9km×8元/km=12679.2元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費用均為參考。可電話咨詢報價，月結客戶以合同約定價格為準。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【佛山】多個區(qū)域，包括廣東省 佛山市 廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、湛江市、江門市、韶關市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)、三水區(qū)、高明區(qū)等。
上門取貨時間：城區(qū)3個小時內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【涼山】多個子地區(qū)，包括四川省 涼山市 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 西昌市、鹽源縣、德昌縣、會理市、會東縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣等。
送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。
送貨上門時間：貨物到達5個小時內(nèi)。
物流現(xiàn)在給貨物購買保險早已不是什么稀奇的事情，在國際貿(mào)易中已經(jīng)成為必要條件。在中國，進出口貨物運輸常用的保險條款是C.I.C.中國保險條款，如果客戶要求使用英國協(xié)會條款（簡稱ICC條款），國內(nèi)也可以接受。
這里，以C.I.C中國保險條款為例，C.I.C.保險條款按運輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類。接下來，新一站保險網(wǎng)將為大家詳細講解這幾種常見的貨物運輸方式包含哪些主險和附加險。
海洋貨運保險的承保范圍主要包括被保險貨物在運輸途中由于自然災害、意外事故等造成的貨物滅失或損壞，可以擴展至內(nèi)陸運輸、貨倉風險，以及戰(zhàn)爭、罷工、內(nèi)亂（恐怖襲擊）、偷盜、劫持短卸及提貨不著等。那么，海洋貨物運輸保險有哪些主險和附加險呢？
航空貨物運輸險的承保標的是以飛機為主要運輸工具的貨物，負責賠償貨物在運輸過程中因各種原因（具體按承保險種所列責任范圍）所致的損失，運輸范圍涵蓋國內(nèi)（含港、澳、臺地區(qū)與祖國大陸之間的往來）貨運和涉外的進出口貨運。那么，航空貨物運輸險
陸上貨物運輸保險
陸上貨物運輸保險主要負責被保險貨物在運輸途中因自然災害、意外事故或外來原因所造成的全部或部分損失，還負責被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
主險：陸運險、陸運一
郵包運輸保險承保通過郵政局郵包寄遞的貨物在郵遞過程中發(fā)生保險事故所致的損失。以郵包方式將貨物發(fā)送到目的地可能通過海運，也可能通過陸上或航空運輸，或航空運輸，或者經(jīng)過兩種或兩種以上的運輸工具運送。不論通過何種和種運送工具，凡是以郵包方式將貿(mào)易物貨運達目的地的保險均屬郵包保險。
主險：郵包險、郵包一切險。
物流 國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險
國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險適用于國內(nèi)水路、鐵路、公路或聯(lián)運方式，是保險貨物遭受保險責任范圍內(nèi)的自然災害或意外事故時，據(jù)此可以得到經(jīng)濟補償?shù)谋ｋU。
嘉興物流 嘉興貨運公司 平湖物流公司 南京物流公司
物流近兩年，本地生活O2O以燎原之勢蔓延至整個互聯(lián)網(wǎng)，從美甲到保潔，從按摩到干洗，從打車到吃飯，不同領域，不同模式的O2O企業(yè)層出不窮。作為家政O2O創(chuàng)業(yè)者，歷經(jīng)了幾年摸爬滾打，在這淺談些個人對家政O2O乃至整個本地生活O2O領域的理解和想法。
1. 純家政領域仍待深挖場總規(guī)模目前已突破1萬億元，且仍存在巨大的發(fā)展空間，足以成長幾家上市公司及百億美元級的公司。將臨時保潔作為切入點打開家政市場是可行的，但是只做臨時保潔遠遠不夠。拿云家政的訂單來看，臨時保潔只占1/3，其他長期類的工種占到2/3，長期工種的高客單價、高任度等特點，使長期訂單的家政人員能真正實現(xiàn)“進家門”，用戶家庭待挖掘的潛在價值還很大。
這時候，不妨從短期到長期，將不同工種打包做成套餐式組合，讓用戶對于平臺的依賴性隨之增強。比如，請月嫂的家庭會發(fā)現(xiàn)月嫂只能照顧寶寶和產(chǎn)婦，家務還需要請保姆做，但是保姆會提出希望做六休一，因此還需要一個一周來一次的鐘點工。
縱觀家政市場，專注于家政領域的家政O2O企業(yè)越來越少，各位玩家漸漸開始涉獵其他服務領域，比如商超配送、干洗、貨運等。其實，網(wǎng)訂家政遠未到網(wǎng)購商品的程度，純家政領域仍舊有待深挖，很多目標用戶、潛在用戶的需求正等著被。
2. 兩大難題
隨著家政O2O市場漸漸成熟，各家對于模式的選擇也趨于明朗，整個市場基本分為以阿姨幫、e家潔為代表的C2C模式，管家?guī)汀⒁虂砹藶榇淼慕?jīng)紀人模式和以云家政為代表的平臺模式。必須很客觀的說，現(xiàn)階段還沒有哪一家玩的特別出色，或哪一種模式已被驗證是正確的。
家政O2O目前面臨兩大難題：1、如何控制線下服務質(zhì)量;2、如何規(guī)模化發(fā)展。
關于前者，鑒于阿姨是流動性極強、個體差異化又極大的群體，對于線下服務掌控力的缺失是每個模式都存在的問題。這點上，形成基于LBS和SNS的點評體系是個有效的路徑。
即同一個小區(qū)的用戶可以看到鄰居點評過的阿姨，也可以在朋友圈共享阿姨息，兩者均能幫助用戶更好的選擇合適的阿姨。久而久之，阿姨的點評成了她們的標簽，阿姨為了自己的口碑而干活，對于自我要求也會隨之。因此真正能掌控服務質(zhì)量的不是O2O企業(yè)，而是用戶。
關于后者，尤其58到家來勢洶洶，不少人會好奇其他幾家垂直領域的企業(yè)會如何應對。個人看來，積極與行業(yè)實體合作、理順利益關系是個不錯的應對策略，因為家政門店的作用不容小覷。
它起到了兩重功能：是線下服務功能。家政門店是家政員招募、息溝通、情感交流的平臺，也是熱飯、干活中途歇腳點，更是保險、培訓，甚至面試、簽合同的場所。而這些功能是很有價值而且無法被互聯(lián)網(wǎng)取代的功能。第二是息中介對接功能。在重功能的基礎上，家政門店方可掌握對家政員的資料及息，然后撮合與用戶息對接。
3. 家政O2O的“物流”之路
正如上面所說，現(xiàn)階段家政O2O還沒有哪一家玩的特別出色，因此如何拉開差距，形成差異化優(yōu)勢，成為2015年各家都需要重點考慮的問題。
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