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溫州文成路德工程材料有限公司擁有自己的 土工材料設計團隊、專業的技術調試團隊、24小時的售后服務團隊以及精湛技術的工廠。 公司始終堅持以“嚴謹”為宗旨,以為客戶提供智能的性能與可靠性的 土工材料,增強企業競爭優勢;滿足客戶目前及未來的需求為目標;以技術先進、可靠、快速等解決方案,讓客戶滿意是我們永遠不懈的追求。
水工用的厚度為0.2cm的加穩定劑的聚乙烯薄膜,在清水條件下工作年限可達40~50年,在污水條件下工作年限為30~40年。因此復合土工膜的使用年限足以滿足大壩防滲要求的使用年限。產品品種:一布一膜、兩布一膜、多布多膜等。產品特性:集防滲排水于一體、強度高、摩擦系數大、耐穿刺、耐老化、耐酸堿、防止水土流失。復合土工膜是在薄膜的一側或兩側貼上土工布,形成復合土工膜。其形式有一布一膜、二布一膜、兩膜一布等。土工布作為土工膜的保護層,使保護防滲層不受損壞。為減少紫外線照射,增加抗老化性能,好采用埋入法鋪設。施工中,首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面,然后再鋪設土工膜。土工膜不要繃得太緊,兩端埋入土體部分呈波紋狀。
后在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-30cm塊石(或砼預制塊)作防沖保護層。施工時,應盡力避免石塊直接砸在土工膜上,好是邊鋪膜邊進行保護層的施工。復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固,連接部位要涂刷乳化瀝青(厚2mm)粘接,以防該處發生滲漏。(1)使用須采用埋入式:覆蓋厚度不宜小于30cm。(2)整修防滲系統應有:墊層、防滲層,過渡層、保護層組成。(3)土體要堅實,避免不均勻沉陷,裂紋,防滲范圍內的草皮、樹根要。與膜接觸面鋪設粒徑小的沙土或粘土作防護層。(4)鋪設時土工膜不要拉得太緊,兩端埋入土體部分成波紋狀較好,特別是與剛性材料錨固時,應留有一定的伸縮量。
公路、鐵路、機場跑道的基礎隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水;港口工程的軟基處理,海灘圍堤、海港碼頭及防波堤加筋、排水;鋪設工藝儲存、運輸和處理土工布。單位面積質量偏差,%厚度,幅度,偏差,斷裂強力,斷裂伸長率,25~CBR頂破強力,撕破強力,1)規格按單位面積質量。實際規格介于表中相鄰規格之間時,按內插法計算相應考核指標;超出表中范圍時,考核指標由供需雙方協商確定。2)標準值按設計或協議。3)以上技術數據若有變更恕不另行通知。4)可根據用戶要求生產其它規格產品。舊路面要塵土、松散顆粒及雜物,清掃干凈,表面保持干燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平;對路面嚴重破損、破碎處,應鏟除其破碎部位。
并用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面,則需鋪填一層1~2cm的找平層。粘層油用液體石油瀝青時,大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時,大氣溫度在10℃以上。雨天和雨后路面潮濕時,不得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐證明,好使用經EVA或SBS改性的瀝青,這些產品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青,其瀝青含量必須大于60%才能很好利用。在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽,用量約為0?4~0?6kg/m2,再鋪土工布,然后在土工布上再灑一層同種類型粘層油,用量約0?5~0?6kg/m2。應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖,油溫保持在150~170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5~10cm;(3)粘層油噴灑要均勻。
土工布破損修補時應滿足以下手藝請求:用來補洞或補裂縫的補丁材料應和土工布一致。天天鋪設竣事前,對當天所有鋪設的土工布概況進行目測以必定所有破損的處所都已作上標識表記標幟并立即進行修補,必定鋪設概況沒有可能造成破損的外來物質,如細針、小鐵釘等。例如可將針刺土工織物與土工格柵疊合鋪設、針刺土工織物與有紡土工織物疊合鋪設連系,存在加筋和排水功效;土工合成材料作為土坡內排水系統(豎向和程度向)和土工格柵、有紡土工織物連系。是以復合土工膜的操作年限足以滿足公路工程防滲請求的操作不日。補丁應遲誤到受損土工布規模外少30厘米。在現實操作過程中,可將分歧的土工合成材料組合操作。
土工布廠家主要位于山東省,山東省作為土工布土工布施工的生產基地銷往全國。我公司作為山東省實力廠家,業務面遍布全國各地,如:山東,山西,廣東,西藏,新疆,河南,河北,北京,天津,東北三省,內蒙,江西等等34個省市地區。土工布作為一種廣泛使用的土工合成材料,在很多的領域中都有了普遍的應用。由于土工布具備的防水、防滲等性能,也使得用戶需要注意在鋪設土工布時應該有一個合理且正規的施工規范。按照土工布的施工規范來操作,就可以達到理想的鋪設效果和發揮作用。土工布用人工滾鋪:布面要平整,并適當留有變形余量。長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接,縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上,搭接寬度一般為0.2m以上。
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