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油浸式變壓器安裝要求 1、變壓器經過長距離運輸，會受到較大的震動，需要進行器身檢查。變壓器的器身檢查分為吊芯和吊罩。無論吊芯或吊罩，檢查的內容是一致的。吊芯檢查應在一個工作日內完成，加快檢查過程。 2、以吊芯檢查為例：⑴變壓器吊芯應在室內進行，如果在室外應有帳篷，防止雨雪大霧、風沙等惡劣天氣禁止吊芯。⑵冬季吊芯溫度不得低于零度，否則對變壓器進行升溫使鐵芯溫度高于周圍溫度10℃⑶鐵芯暴露在空氣中的時間越短越好，相對濕度65%時不應超過16小時，相對濕度25%時不得超過12小時，計算時間從放油開始至注油為止。⑷當天氣相對濕度超過75%以上時，不允許吊芯檢查。⑸在吊芯檢查過程中，要特別注意防止零件和工具等掉進油箱。 安裝要求 1、變壓器基礎軌道應水平，油枕方應有1-1.5%坡度。 2、變壓器應加固。 3、變壓器一、二次引線不應使套管受力。 4、變壓器外殼與中性點及接地裝置連接牢固形成三位一體5. 800KVA(安裝瓦斯繼電器)。 試驗 1、絕緣電阻的遙測：⑴遙測項目，高壓對低壓及地(殼)，低壓對高壓及地(殼)，⑵選用2500V的兆歐表，對兆歐表進行外觀檢測，應良好，外殼完整，搖把靈活，指針無長阻，玻璃無破損。⑶對兆歐表進行開路試，分開兩只表筆，搖動兆歐表的手柄達120 y/min,表針指向無限大(∞)為好，短路試驗：搖動兆歐表手柄，將兩只比瞬間搭接一下，表針指向“0”(零)，說明兆歐表正常。⑷合格值：在溫度20℃十，新變壓器不小于450MΩ，運行中不小于300MΩ，本次數值比上次數值不得降低30% 。⑸吸收比R60/R12，在10-30℃時應為1.3倍。 2、直流電阻測量：可測量變壓器內部導線和引線的焊接質量，并聯支路連接是否正確，有無層間短路或內部斷線，分接開關，套管與引線的接觸是否良好等。 3、測量方法：有電橋可用電橋測量，可直接讀數，準確度高，無電橋可用電壓降法，電壓降法測量直流電阻的接線a)測量小電阻 b)測量大電阻1-被測線圈 2-刀閘 3-蓄電池 4-電壓表 5-電流表直流電阻計算公式：式中：U-電壓表的讀數(mv) I-電流表的讀數(A)帶有分接開關的變壓器，在交接或大修時，應在所有分接頭位置上測量。三相變壓器有中點因出線時，應測量各相線圖的電阻，無中點引出線時，可測量線電阻。 測量時非被測試線圖均應開路，不能短接。測量時必須等待電流穩定后再讀數，應注意人身。 4、判斷標準：各相線圖的直流電阻相互間的差別不應大于三項平均值的2%，與以前測量比較，相對變化也不應大于2%。為了與出廠測量值或過去測量值進行比較，應將直流電阻值換算到相同溫度時值，公式如下：R1=R2*(T+Δt1）/（T+Δt2）。對于銅導線,T值為235;對于鋁導線，T值為225。式中：R1—換算溫度為t℃時的直流電阻值，R2—當前溫度電阻阻值，Δt1與Δt2分別代表導體所對應的溫度（℃）值。比如你知道30℃時的銅導體電阻是R30,則：該導體在60℃時的電阻為:R60=R30*(235+60）/（235+30）=R30*295/265=1.113*R30。故障原因：⑴分接開關接觸不良⑵線圈或引線焊接不良、斷裂等。⑶套管導電桿與引線連接不良⑷線圈匝間短路或層間短路。 5、組別試驗： ⑴單相變壓器測量極性。三相變壓器測量組別目的是：進行正確的連接，判斷變壓器能否并聯運行。 ⑵極性測：可用直流，也用交流測量，另介紹直流測量：直流試驗接線選擇2-4V的蓄電池和零位在中央的直流電壓表，當合閘瞬間，表針向正方向擺，而拉開閘的瞬間，表針向負方向擺，則減極性。反之，加極性。 ⑶三相變壓器接線組別測定，有直流法，有交流法。 試運行 1、變壓器在全部試驗項目合格后才可進行試運行。 2、試運行前還應對變壓器進行一次檢查。 3、變壓器做5次沖擊試驗(合閘試驗)。 4、空載運行時間與變壓器容量有關，一般不低于24小時。 5、空載運行時間完成后，變壓器再加負荷。
壽命方面：鋼片和銅的腐蝕都是因為與空氣中的氧發生了反應，而導致了鋼片的腐蝕，開放式變壓器的鋼片是完全暴露在空氣中，銅也或多或少地與空氣接觸，而密封變壓器的鋼片和銅線完全與空氣隔離，不可能會發生腐蝕。鋼片的腐蝕就會導致磁導率的下降，銅線的腐蝕會導致通流量變小而發熱，所以密封變壓器的壽命一定會優于開放式變壓器。性能方面 ，密封變壓器與開放變壓器在客戶使用時，每一項電性能的要求是相同的，其主要是空載損耗、空載電壓、負載能力、抗電強度、抗浪涌電壓。區別在于空載損耗：此性能參數是由鋼片的體積和設計時所選擇的磁通量B值和銅線的線徑來決定其值的大小，它主要是由銅損和鐵損兩部分組成，所以這個與設計時所選擇的B值有關系，與開放式和密封式的結構沒有很大關系，所以這個參數在這兩類變壓器中的反應是相同的；空載電壓：此參數與空載損耗的反應是相同的，不過這兩個參數是成反比關系的，如果空載損耗值小，那么空載電壓的就會相應大一些，如果空載電壓值要變小的話，那么空載損耗的值就會相應的變大。
油浸式變壓器故障分析 1、焊接處滲漏油 主要是焊接質量不良，存在虛焊，脫焊，焊縫中存在針孔，砂眼等缺陷，油浸式變壓器出廠時因有焊藥和油漆覆蓋，運行后隱患便暴露出來，另外由于電磁振動會使焊接振裂，造成滲漏。對于已經出現滲漏現象的，首先找出滲漏點，不可遺漏。針對滲漏嚴重部位可采用扁鏟或尖沖子等金屬工具將滲漏點鉚死，控制滲漏量后將治理表面清理干凈，多采用高分子復合材料進行固化，固化后即可達到長期治理滲漏的目的。 2、密封件滲漏油 密封不良原因，通常箱沿與箱蓋的密封是采用耐油橡膠棒或橡膠墊密封的，如果其接頭處處理不好會造成滲漏油故障。有的是用塑料帶綁扎，有的直接將兩個端頭壓在一起，由于安裝時滾動，接口不能被壓牢，起不到密封作用，仍是滲漏油。可用福世藍材料進行粘接，使接頭形成整體，滲漏油現象得到很大的控制；若操作方便，也可以同時將金屬殼體進行粘接，達到滲漏治理目的。 3、法蘭連接處滲漏油 法蘭表面不平，緊固螺栓松動，安裝工藝不正確，使螺栓緊固不好，而造成滲漏油。先將松動的螺栓進行緊固后，對法蘭實施密封處理，并針對可能滲漏的螺栓也進行處理，達到完全治理目的。對松動的螺栓進行緊固，必須嚴格按照操作工藝進行操作。 4、螺栓或管子螺紋滲漏油 出廠時加工粗糙，密封不良，油浸式變壓器密封一段時間后便產生滲漏油故障。采用高分子材料將螺栓進行密封處理，達到治理滲漏的目的。另一種辦法是將螺栓（螺母）旋出，表面涂抹福世藍脫模劑后，再在表面涂抹材料后進行緊固，固化后即可達到治理目的。 5、鑄鐵件滲漏油 滲漏油主要原因是鑄鐵件有砂眼及裂紋所致。針對裂紋滲漏，鉆止裂孔是應力避免延伸的方法。治理時可根據裂紋的情況，在漏點上打入鉛絲或用手錘鉚死。然后用丙酮將滲漏點清洗干凈，用材料進行密封。鑄造砂眼則可直接用材料進行密封。 6、散熱器滲漏油 散熱器的散熱管通常是用有縫鋼管壓扁后經沖壓制成在散熱管彎曲部分和焊接部分常產生滲漏油，這是因為沖壓散熱管時，管的外壁受張力，其內壁受壓力，存在殘余應力所致。將散熱器上下平板閥門（蝶閥）關閉，使散熱器中油與箱體內油隔斷，降低壓力及滲漏量。確定滲漏部位后進行適當的表面處理，然后采用福世藍材料進行密封治理。 7、瓷瓶及玻璃油標滲漏油 通常是因為安裝不當或密封失效所制。高分子復合材料可以很好的將金屬、陶瓷、玻璃等材質進行粘接，從而達到滲漏油的根本治理。
油浸式型式 1、非封閉型油浸式變壓器：主要有S8、S9、S10等系列產品，在工礦企業、農業和民用建筑中廣泛使用。 2、封閉型油浸式變壓器：主要有S9、S9-M、S10-M 等系列產品，多用于石油、化工行業中多油污、多化學物質的場所。 3、密封型油浸式變壓器：主要有BS9、S9- 、S10- 、S11-MR、SH、SH12-M等系列產品，可做工礦企業、農業、民用建筑等各種場所配電之用。 此外，尚有各種專門用途的特殊變壓器。例如，試驗用高壓變壓器，電爐用變壓器，電焊用變壓器和可控硅線路中用的變壓器，用于測量儀表的電壓互感器與電流互感器。 油浸式變壓器的特點 a、油浸式變壓器低壓繞組除小容量采用銅導線以外，一般都采用銅箔繞軸的圓筒式結構；高壓繞組采用多層圓筒式結構，使之繞組的安匝分布平衡，漏磁小，機械強度高，抗短路能力強。 b、鐵心和繞組各自采用了緊固措施，器身高、低壓引線等緊固部分都帶自鎖防松螺母，采用了不吊心結構，能承受運輸的顛震。 c、線圈和鐵心采用真空干燥，變壓器油采用真空濾油和注油的工藝，使變壓器內部的潮氣降至。 d、油箱采用波紋片，它具有呼吸功能來補償因溫度變化而引起油的體積變化，所以該產品沒有儲油柜，顯然降低了變壓器的高度。 e、由于波紋片取代了儲油柜，使變壓器油與外界隔離，這樣就有效地防止了氧氣、水份的進入而導致絕緣性能的下降。 f、根據以上五點性能，保證了油浸式變壓器在正常運行內不需要換油，大大降低了變壓器的維護成本，同時延長了變壓器的使用壽命。
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