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	四通換向閥電路。


	四通換向閥，通過控制四通換向閥的220VAC電壓供電，來控制四通閥的四個管口之間的通斷關系，從而控制壓縮機排出的高溫高壓制冷劑，在制冷時制冷劑先流經室外熱交換器;制熱時制冷劑先流經室內熱交換器。


	四通閥控制電路，由四通換向閥線圈、四通換向閥繼電器、倒相驅動器(管)、CPU等組成。


	以下是兩種四通換向閥電路，控制原理基本相同


	分析方式以上圖中反向驅動器式來分析其控制工作。


	當要求空調器制冷或除濕運轉時，CPU的20s四通換向閥控制端輸出0V的低電平，使ULN2003的反向驅動器截止，RL Y2繼電器觸點斷開，切斷四通換向閥線圈20S回路，四通換向閥處于默認狀態，即制冷模式。


	但要求空調器機制熱時CPU的20S端輸出5V高電平，使RL Y2內的反向驅動器飽和導通。其OUT1腳輸出0.8V低電平，驅動RL Y2繼電器觸點開關閉合，接通四通換向閥線圈回路，形成磁場。吸動四通換向閥閥內移動至制熱模式。


	D1 用于保護繼電器線圈，C03、R05 用于保護四通換向閥線圈。




從而改變閥口的流通面積達到控制流量的目的。電動式膨脹閥又有直動型和減速型兩種。直動型是步進電機直接帶動閥針；減速型是步進電機通過減速齒輪組推動閥針動作。通過減速齒輪組可以產生較大的推力，是一種常用的驅動方式。步進電機驅動的電子膨脹閥因其更適用機控制、并有較好的穩定性，而被更多的制冷系統采用。4結論當前，越來越多的制冷裝置采用電子膨脹閥節流，其舒適性、節能性、滿足特殊工作需要的靈活性充分顯示出電子控制的特色。大型制冷裝置要想在制冷循環層次上實現智能優化運行，電子膨脹閥的應用也將必不可少。在遠洋船舶中船舶空調系統和船舶冷藏箱的制冷系統，由于其相對惡劣多變的工作條件及較高的工作要求，以電子膨脹閥取代熱力膨脹閥也有十分現實的意義。可以預見，電子膨脹閥技術作為電子控制介入制冷循環的突破口之一，有著廣闊的前景。歡迎與小冷君交流，




	而現在的社會之上，一些不法人士抓住了這一點，采用一些質量和要求不過關的材料來做這些工業生產工具。給工業生產和發展帶來了致命性的影響以及打擊。


	  為了避免這樣的事情的發生，我們就一定要求在工業生產過程中使用的是一個具有很高質量要求的電磁閥。這些電磁閥工作原理不僅是運用到某一個單獨的方面，其實運用在整個工業生產過程中也會創造出非常豐富的價值。


	前泵和后泵分別控制挖掘機左右一邊一個行走，為行走馬達供油；大臂油缸是雙泵合流，收中臂和開中臂也是雙泵合流，鏟斗和旋轉是前后泵當中一個泵進行供油。先導泵就是為組合閥提供控制壓力。


	一、調節器


	調節器是通過調節泵體和調節器閥底板上的調整螺栓，改變斜盤傾角，從而改變柱塞行程，來改變泵的流量、小流量以及功率控制、流量控制程度。



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