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歐盟的“叫停”為印德鋼鐵巨頭的此次“聯姻”畫上了一個倉促且無奈的句號。那么,我們應如何明確壟斷與提高集中度之間的區別?歐盟的態度是否為全球鋼鐵行業從分散走向集中帶來阻礙?此次合并失敗對中國鋼鐵企業開拓并融入歐洲市場有何警示?有讓步,但仍無法達成一致就在去年,蒂森克虜伯前CEO(執行官)海里希·赫辛根曾對外表示,此次合并計劃是基于歐洲鋼鐵行業現狀和兩家公司發展戰略所做出的合理決策,有助于保障鋼鐵這一歐洲工業核心領域的就業,同時可保護產業鏈上下游的可持續發展,也將是蒂森克虜伯成為強勢工業巨頭的重要一步。而對于上任4年來,把美國科技巨頭蘋果、谷歌、亞馬遜等都罰了一遍,累計達200億歐元,被美國總統起了“收稅女士”(TaxLady)外號的瑪格麗特·維斯塔格來說。
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公司常備庫存包括包鋼、萊鋼、鞍鋼、安鋼、唐鋼、寶鋼等各大鋼廠的鋼材,并常年經營各類直縫鋼管、熱擴鋼管和無縫鋼管,平均庫存2000噸左右,年銷售量20萬噸,銷售額1億元左右。龐大的銷售網絡,豐厚的貨資源,嚴格的配送和檢驗程序能夠大限度的滿足客戶的各種需求。
公司長期與首鋼、鞍鋼、包鋼、冶鋼、寶鋼、濟鋼、萊鋼、衡鋼等各大鋼廠有著長期合作關系。年銷量全國,是全國規模較大的工、角、槽、H型鋼、鍍鋅型材供應基地。我們堅持“以質量求生存,靠服務促發展”的方針。滿足客戶日益增長的需求,是我們永遠追求的目標。公司全體員工愿以優質的產品,良好的譽,竭誠與各界朋友攜手合作,共創輝煌!隨時歡迎您來本公司洽談采購,我們一定讓您高興而來、滿意而歸!濟南金宏通鋼材廠家直銷,歡迎前來考察!中國鋼鐵企業要清晰地認識到,未來海外鋼鐵業務并購并不是主導權的爭奪戰。特別是在針對歐洲鋼鐵企業的并購過程中,為了降低并購難度,中國鋼鐵企業應適當調整過去“并購就是占據控股地位”的思想,海外市場對中國資本“鯨吞”某鋼鐵企業的擔憂。在并購前期,中國鋼鐵企業可以通過多重渠道參股的方式來獲取市場準入許可,循序漸進地擴大其在當地市場的影響力。總之,歐盟中止蒂森克虜伯與塔塔鋼鐵業務的合并,屬于全球鋼鐵并購浪潮的一次“逆流”。短期來看,這有助于此前一直處于低迷狀態的歐洲鋼鐵市場逐漸恢復平穩發展,但在全球鋼鐵企業競爭日趨白熱化的當下,錯過并購浪潮“順風車”之后,歐洲鋼鐵企業能否在全球市場重現雄風,將成為一個未知數。
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我們的承諾
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經營原則:顧客至上、質量優良、品種齊全、價格合理。
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鄭重承諾:保證以好的產品、優的質量、低的價格、完善的服務來答謝新老顧客的賴蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵業務的合并,將對歐洲鋼鐵市場帶來不利影響。她表示,并不是想阻止大公司在歐洲大規模開展業務,而是必須確保大公司不自己的權利,從而維護開放與公平的市場競爭環境。如果蒂森克虜伯和塔塔的鋼鐵業務成功合并,將在汽車用鋼、包裝用鋼等市場占據壟斷地位,歐盟鋼鐵消費者將面臨更少的供應商選擇和更高的價格。對此,歐盟委員會要求兩家企業給出妥協方案,以維護這些領域的公平競爭環境。作為回應,蒂森克虜伯此前已于4月1日向歐盟委員會遞交了相關材料,同意出售其負責生產汽車用鋼板的西班牙子公司Galmed(其于2003年從安賽樂米塔爾手中收購Galmed約75%的股份),塔塔也承諾將剝離其在比利時和英國市場的包裝用鋼業務。
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