產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當日發貨 |
供貨總量 | 700 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
功率因數 | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
調速方式 | EFC 電子調速及電噴可選 |
頻率/轉速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機方案 |
本公司備有近300臺10KW至1000kw各功率段發電機組租賃,歡迎隨時上門看機。 單機功率: 10kw、50kw、100kw、150kw、200kw、250kw、300kw、350kw、450kw、500kw、600kw、660kw、700kw、800kw、900kw、1000kw、1200kw、1500kw、1800kw、2000kw。 主要服務項目包括: 出租---大型通遼柴油發電機;原裝進口通遼柴油發電機組及原廠零配件+濾清器耗材---銷售; 收購——進口及國產原裝舊發電機組;專業維修---發電機組及各種發電機零件維修。 技術服務---24小時為客戶提供不同型號設備和功率機組-定期和不定期或短時租用服務-如企業避峰 短期自備發電電力供應#各種工廠-橋梁_隧道工程施工_消防備用等@并配有專業的技術人員的現場安裝-調試-維護。 我們的優勢: 設備先進-專業-節能環保-價格實惠-注重信用-遵守法規。 我公司和施工單位-租賃公司積極合作;為本市及周遍地市的工程做出積極的貢獻,得到良好的口碑同時服務全國;公司擁有一支技藝精湛又富有挑戰精神的工程師及專業人員隊伍隨時為客戶服務; 24小時咨詢: 本公司承諾: 機組如發生故障無法正常發電,超過4小時無法修復,調同等功率機組給客戶使用。 真誠歡迎廣大施工單位-工廠企業或租賃公司及個人來電洽談業務,相信我們的合作會更加美好
國內外通遼柴油發電機組自動化控制技術的現狀如何 一、引言 用今天的眼光看,通遼柴油發電機組自動化控制的水平,國內國外已經不存在很大的差別,經過國內從事通遼柴油發電機組控制的科研人員多年不懈地努力,我們今天終于可以挺直腰桿,自豪地講,我們己經看到了世界先進水平,我們正在追趕世界先進水平, 我們將要趕上世界先進水平。那么,我們在哪些方面做出了進步?在那些領域還存在不足呢?回顧國內通遼柴油發電機組自動化控制的成長經歷,分析中國電信的發展對發電機組自動化控制的推動,比較國內外同行業的差距,緊跟國際自動化控制先進模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析,希望能能起到拋磚引玉的作用,對業內同行帶來一定的啟發。 二、回顧發展歷程,分析國內通遼柴油發電機組自動化控制現狀 回顧國內通遼柴油發電機組自動化控制的發展,大概可以劃分為四個階段: 1、以時間繼電器和中間繼電器為主構成的自動化控制系統,這種模式當時在同行業中非常普遍,而且也以相當的批量投向市場,突出的弱點是功能簡單、結構復雜、維護調試困難、可靠性差,終沒有得到用戶的認可。 2、用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現的自動化系統,這種模式相對于 種模式,有了很大的進步, 如果精心設計,提高工藝水平,應該能取得很好的效果。但是,在那個企業大而全的年代,每個企業各自為戰,造成批量小、工藝落后、質量無法保證,所以這個階段延續時間也較短。 3、隨著改革開放,國外各種新鮮器件紛紛出現在國人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩定、方便靈活的優勢迅速成為機組自動化控制領域的主力,時至今日仍有企業在應用。這種模式的優點相對于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出一些缺陷,如:外圍電路復雜,需配置轉速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個行業而設計的,所以以 PLC為核心構成的通遼柴油發電機組自動化控制系統注定是一個匆匆的過客,隨著技術的飛速發展很快失去了優勢。 4、控制系統功能模塊化思路的出現,徹底解決了困擾發電機組控制領域的難題,這即是以專用控制器為核心構成的自動化系統,這些專用控制器為發電機組量身打造,集多種功能于一身,甩掉了復雜的外圍電路,使自動化控制系統一下子變得簡單了。 這些專用控制器大多采用了先進的微處理器及控制技術,可靠性和環境適應能力較PLC大大提高,同時,很多參數可以根據實際情況而設定,使用起來非常靈活。 目前,我們已經處在第四個階段十余年了,這種模式的生命力,隨著技術的發展顯示了越來越強大的生命力,可以說這種控制系統功能模塊化就是通遼柴油發電機組自動化控制的現狀。
通遼柴油發電機組的操作使用步驟 1、啟動前檢查 (1)檢查機組上及周圍有無雜物; (2)檢查冷卻水量、機油油面、燃油箱油量是否正常; (3)檢查燃油閥門是否打開; (4)檢查電啟動機組的電路連接是否正常; (5)對低壓燃油系統有滲漏現象的,應檢查燃油系統是否有空氣并排除。 2、啟動柴油機 (1)每次啟動時間不應超過10秒,啟動間隔1分鐘。四次不能啟動應停機檢查。 (2)起動后,斷開啟動電路,轉入正常運行,注意觀察機油壓力。若30秒內油壓仍未達到正常值,應停機檢查。 3、柴油機的運行 (1)水溫45攝氏度、油溫50攝氏度以上、機油壓力正常,發電機電壓和頻率正常,才能加負載。 (2)運行中應經常巡視水溫、油溫、油壓和發電機電壓、頻率,應符合規定要求。 (3)傾聽聲響、觀察排煙。防止超負荷運行。 (4)對無自動保護功能的普通型機組,運行中應特別注意低油壓、高水溫、超速和突發的異常聲響等問題,發現后應及時停機處理,排除故障后再開機。 4、柴油機的停機 停機前先卸負載,堅持空車運行3-5分鐘再停機的原則。對于手動調速的機組,在開機和停機時都應逐漸加或減速。
如何識別發電機的機械故障 發電機的一些小故障通常是可以通過定期的自檢和日常養修發現的,前人的研究中也總結出了很多通遼柴油發電機組故障檢查的小竅門,為了方便廣大通遼柴油發電機組的用戶,在這里就將變速法這個小竅門介紹給大家。 如果內燃機有故障,在升高或降低內燃機轉速的瞬間,故障現象可能有變化。在觀察故障現象的時候,應選擇適宜的轉速,使故障現象表現得更為突出。一般而言,多采用低速運轉,因為,內燃機轉速低。故障現象持續時間長,便于觀察。比如:內屠C機配氣機構由于氣門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲,采用這種方法就可以很快加以排除。 對發電機各系統各部位的故障進行分析判斷時,還可根據各自的特點.采取許多具體辦法。例如對柴油機燃油供給系統的油路或電氣設備的電路查找故障部位時,可按系分段逐節地進行檢查,以便將故障孤立在盡可能小的范圍。檢查時應首先檢查容易產生故障的零部件及其相應部位,然后再檢查其他零部件。故障部位確定后,應根據故障的具體情況,正確細致地做到徹底排除。故障排除后應進行試機,對柴油機工作情況進行對照檢查,以判明故障是否徹底排除。
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