聚丙烯網狀纖維以改性聚丙烯為原料，經擠出、拉伸、成網、表面改性處理、短切等工序加工 而成。纖維外形成網片狀，在混凝土的攪拌過程中，網狀纖維被擠壓撕開成為一根根兩頭帶鉤形的單絲且相互牽扯多向分布，增強了纖維和混凝土的粘接力。數量巨 大的纖維在混凝土中呈三維立體狀態分布，提供網狀承托作用，聚丙烯纖維從根本上改變混凝土的抗裂、抗沖擊、抗疲勞、抗磨損性能，大大提高混凝土的韌性及變形能力，使 混凝土工程質量顯著提高。 聚丙烯纖維 作用機理 水泥混凝土在硬化過程中，水泥和水的水化物反應，引起混凝土體積的收縮，在后期又由于 混凝土內自由水分蒸發引起干縮，這些收縮應力超出水泥基體的抗拉強度就會在混凝土內部產生微裂縫。微裂縫發展約70%是在3-7d凝膠期內完成，聚丙烯纖維此時混凝 土的抗拉強度小于1MPa。在混凝土中加入強韌系列混凝土砂漿用纖維后，纖維能輕易迅速均勻分散在混凝土中形成一種亂向支撐體系，分散了混凝土的定向應 力，阻止混凝土中原生裂縫的發生和發展，或減少原生微裂縫的數量和尺度，大大提高了混凝土防裂抗滲能力，改善混凝土韌性，從而延長混凝土的使用壽命。 另外由于纖維本身具有一定的強度，纖維均勻分散在混凝土中并形成的錨固作用，其在瞬間可吸收一定的破壞能量。

聚丙烯纖維的施工應由專業人員進行操作，施工流程中還需要小心，合理操作。聚丙烯纖維 1.采用低坍落度、低擴展度混凝土，纖維使用量按0.6千克/m3小包裝松散投入料斗，在攪拌機內攪拌時間應適當廷長，便于纖維能在混凝土中均勻分布。 2.準確計量添加PCA泵送劑，根據砂子含水率和含石率（75毫米方孔篩余%）準確調整加水量和砂、石實際添加數量。 3.混凝土泵應調至高壓工作段，減小泵送輸出量。管線布置應盡量減少彎頭，泵出口水平段長度應在10～15毫米較合適，實際泵送壓力為22MPa。 4.因為穹頂弧型鋼梁在球面上方，梁模板為吊模，澆筑速度受到限制，施工流程比預期廷長，混凝土總量為90m3，費時12小時，混凝土振搗時間一般在3～5秒即可，防止過振拌合物自由流淌。 5.澆筑完成后，即在球冠表層，復蓋塑料薄膜、自然養護時保持混凝土表層濕潤即可。

聚丙烯纖維聚酯纖維是專為增強瀝青混凝土研發生產的防裂增強新材料，它是采用聚酯合成材料，經獨特工藝加工而成的束狀合成纖維，聚丙烯纖維具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩定性強，與瀝青握裹力強等優點，加入瀝青混凝土中，經攪拌可形成數量巨大的纖維單絲的立體分布，起到加筋和橋接的作用，以有效的提高瀝青混合料的力學性能，防止瀝青混凝土的開裂。 隨著我國交通基礎設施的大規模建設，特別是高速公路建設的飛速發展，瀝青路面已占有越來越重要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加，交通的渠化等等，對高等級瀝青路面的工程質量和耐久性提出了更高的要求。聚丙烯纖維為避免瀝青路面經常出現的早期破損，如車轍、開裂、坑槽等病害而影響其使用壽命，近年來，將工業化生產的聚酯纖維作為加強材料應用于瀝青混凝土中，已得到了我國交通行業內及公路研究部門的普遍關注和廣泛認同。 主要原理 ●它起到加強筋作用，聚酯纖維亂向分布，相互搭接對混合料形成網絡纏繞，能有效克服骨料的滑移，阻礙裂縫的產生。 ●起到吸附瀝青的作用，由于纖雄比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到穩定作用，由于纖維高溫穩定性強，在夏季高溫時它能明顯阻止瀝青流動，對瀝青起到高溫穩定作用。 ●增粘作用，提高粘結力，增強瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。 ●起到增韌阻裂作用，因為聚酯纖維模量值離，延伸力強，具有有效的應力分布及阻裂功能，能有效防止低溫脆裂。 應用領域 ●瀝青路面面層 ●舊瀝青路面罩面 ●舊水泥路罩面 ●路面冷補、灌維等 ●橋面鋪裝、收費站路面鋪裝等 ●墻體砂漿面層