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2018年，小排量車購置稅優惠將取消，稅率也將恢復至10%。按照目前我國汽車購置稅的計算方法，車輛購置稅金額=新車價格÷1.17(增值稅)*購置稅稅率，也就是說，按照目前的7.5%稅率，一輛1.6L排量、價格15萬元的汽車所需要繳納的購置稅為9615元，而按照2018年的標準則需繳納12820元，中間相差三千余元。購置稅優惠的縮減對車市影響深遠。2016年年末，受購置稅“減半”倒計時影響，小排量車銷售迎來高峰。數據顯示，2016年前11個月，小排量乘用車銷量達到187.6萬輛，同比增長20.5%，占整體乘用車銷量的比重超7成。在小排量車型的發力下，2016年全年乘用車銷量同比增長14.9%，遠超年初預期。雖然此次優惠取消稅率恢復常態很難再現當年的車市盛況，但即便只有三千多元的差價，幅度也算可觀，對于精打細算的消費者來說，油價格結構轉為BACK結構的概率在增加，這將限制生產商遠期拋售量。隨著全球經濟的持續復蘇，原油價格有望站穩60美元/桶的位置。新交割標準提高折價。大商所已經修改鐵礦石合約交割標的，新的標準從1809合約開始執行。根據我們統計的可交割樣本，平均交割成本將提高10元/噸左右。其中，扣罰增加的是CSN IOH7品種，其交割折扣將從現在的27元/噸增加到46元/噸，金布巴粉扣罰也將提高到13.5元/噸的水平。當前鐵礦石1809合約盤面價格在453元/噸，若剔除海運費上漲與交割標準提高部分，即總計扣除56—57元/噸，則對應過去的盤面價在396元/噸。如果投資者打開行情軟件看到的價格是396元/噸而非453元/噸，還有多少資金愿意去做空呢?但其實現在的453元/噸就等于過去的396元/噸。與此對應，62%品位的澳洲粉礦的離岸價格僅為50美元/噸。從基本面的角度看，這也是1809合約盤面價打壓到417點后即拐頭向上的主要原因。未來礦山增量有限2018年，印度將從鐵礦石凈出口國轉變為進出口平衡。我們跟蹤的全球主要礦山2018年的增產量將從2017年的9000萬噸下降到5000萬噸，全球的鐵礦石供應增量已經大幅縮小。綜合以上幾個方面，我們認為，盡管取暖季限產存在利空作用，但當前的鐵礦石價格實際并未被高估，后期進一步下挫創新低的概率并不大，一味做空需要注意控制風險。從2018年開始將會逐步開始使用電子車牌，先從北京、天津、重慶和河北等地方試點運行。電子車牌還可能會跟將來要征收“擁堵費”相關。在這張電子車牌中包含了車輛的全部信息，購車情況、年檢、保險、停車卡違章肇事記錄等都將用這一張卡所代替，電子車牌將置于前風擋玻璃之上，具有可識別、可讀寫等功能。電子車體的實施細節還要等實施之后才能知道，不過電子車牌的推廣可以說能夠極大的方便了車主，以后對于像車這類的違法案件可以極大的避免。我們以后年檢、處理違章等都可以省事不少。對全力重特大道路交通事故進行部署，并從即日起開展整治行動，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。公安部交管局強調，以餐飲娛樂場所周邊道路、城郊結合部和縣鄉道路、重要村鎮和集市周邊道路為重點路段，以農村紅白喜事、趕集趕圩、重大民俗活動等為重點時段，以城市小型客車，農村面包車為重點車輛，嚴查嚴處酒駕醉駕違法行為。十月已經過半，螺紋鋼、有色金屬等產品，在短暫“歇息”之后，昨日再次出現上漲：鐵礦石單日漲3.81%，熱卷漲3.14%，鄭煤漲2.98%，螺紋鋼漲2.85%，焦炭漲2.70%，銅價漲3.13%。廣州日報訊 從市場來看，支持國內大宗商品市場短線反的原因，主要有市場價格堅挺的因素，需求方面位于相對強勢的階段。以黑色系產品為例，9~10月，鋼材庫存量維持在歷史相對低位。生意社、卓創資訊統計的螺紋鋼社會庫存約500萬噸，鋼廠庫存約260萬噸。雖然近期總庫存增加70萬噸左右，但總庫存量依然低于2015年及之前的水平。
2017年賺得盆滿缽滿的大口徑螺旋鋼管廠家,2018年隨著傳統旺季“金三銀四”到來,大口徑螺旋鋼管價格再度迎來“開門紅”。春節期間大口徑螺旋鋼管價格平穩運行，一線大型螺旋鋼管廠家部分生產線檢修，多是正常生產來滿足出口、代理商的訂貨等等，二三線大口徑螺旋鋼管廠家部分完全停產。代理商多于春節一周前離市歸家，初八到初十期間陸續返市，倉庫多于初六到初八恢復正常。下游工地方面，絕大部分工地需等到正月十五之后才能開工。市場庫存增幅較大，部分倉庫出現“滿”現象。節后來看：大口徑螺旋鋼管價格將呈現穩中小漲的格局。雖然今日大口徑螺旋鋼管價格小幅下調10-20元/噸，但多是商家探市的行為，市場尚未完全恢復，需求尚未啟動，并不能決定后期的走勢。由于工地開工多在二月底三月初，正是春暖花開的好時節，對大口徑螺旋鋼管的需求量是值得期待的，同時市場庫存的增幅略低于市場預期，故代理商心態較好下，大口徑螺旋鋼管價格將獲得上漲的支撐。 剛過完幸福、熱鬧的春節假期,許多人還沉浸在節日的氣氛之中,生活節奏還沒有調整過來,在外“馳騁”的心還沒有回來。據相關數據統計，節后是事故高發時段，一些大口徑螺旋鋼管廠家的生產設備停產后重新啟動，或改變生產節奏，容易發生機械故障，部分員工節后思想松懈，生產意識弱化，很容易發生意外事故。年初復工，大口徑螺旋鋼管廠家如何做好生產工作，尤為關鍵、尤其重要。陜西省提出，鐵腕治霾是推動高質量發展的底線任務。全省要認真落實藍天保衛戰三年行動方案，堅持減煤、控車、抑塵、治源、禁燃、增綠“六策”并舉，把各項任務落到實處。嚴把項目準入關，搞好節能減排，加強植樹造林，推進產業轉型升級，發展清潔生產，倡導綠色生活方式，推動全省大氣質量持續好轉。此外，近日吉林春市環境保護局要求全市各級環保部門進一步強化對春季大氣污染防治工作的管控，采取按日計罰、查封扣押、限產停產、行政拘留等有力措施，加大對企業偷排、超排等違法排污行為的查處力度，切實改善全市春季大氣環境質量。同時，明確職責分工及重污染天氣預警下的重點檢查企業名單，檢查任務落實到人。會，介紹大氣污染防治工作進展情況。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江表示，《大氣污染防治行動計劃》(簡稱《大氣十條》)實施以來，全國大氣污染防治取得了階段性進展，各地空氣質量總體改善，重點區域明顯好轉。具體而言，截至2017年底，全國地級及以上城市可吸入顆粒物(PM10)濃度下降10%以上；京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物(PM2.5)濃度分別下降25%、20%、15%左右。《大氣十條》確定的各項空氣質量改善目標實現。劉炳江介紹說，目前全國范圍內已經初步建立了大氣污染防治體制機制。齊抓共管的治理格局初步建立，細化分解任務，層層壓實責任，并實施年度考核。與此同時，對31個省(區、市)開展環保督察；開展“2+26”城市大氣污染防治強化督察。同責、一崗雙責得到有力有效落實。其次，區域聯防聯控實現重大創新。在京津冀、長三角等重點區域建立大氣污染防治協作機制，打破了行政區劃界限，著力大氣污染長距離傳輸、區域間相互影響的性難題。此外，環境法治保障更加有力。環境保和大氣污染防治法相繼修訂，按日計罰、停產限產、查封扣押等執法手段更加豐富。通過組織大氣污染防治專項執法檢查，超標排放等環境違法行為得到遏制。調整能源結構和產業結構劉炳江分析指出，當前我國環境空氣質量在全國范圍和平均水平上總體向好，重點區域明顯好轉，大氣污染防治取得了階段性明顯進展，但與人民日益增長的優美生態環境需要相比仍有較大差距。一是部分地區、部分時段環境空氣重污染問題仍然突出；二是區域進展不平衡，部分地區工作相對滯后；三是以煤為主的能源結構、以重化工為主的產業結構、以公路貨物運輸為主的運輸結構尚未轉變，污染物排放量大，我國大氣污染防治總體形勢依然嚴峻。電梯門口張貼著隨時會停電的警示，“如果停電，不要慌，他們會再用發電機來啟動電梯，這種現象，在當時的尼日尼亞首都阿布賈很普遍。”他告訴時代周報記者。2013年，作為電力企業的高級工程師，林剛先后去到許多非洲調研，停電給他留下深刻的印象。而這一年，中國提出“一帶一路”倡議，林剛所在的中國能源建設集團廣東電力設計研究院有限公司(以下簡稱“中國能建廣東院”)乘風出海。2016年中國能建廣東院新簽合同額44億元，實現營業收入20億元，兩項指標占比均超過公司總額的40%;2017年，中國能建廣東院新簽新簽合同額62億元，實現業務營收30.94億元，同比分別增長41%和68%。
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從 鋼廠的生產熱情只會讓“供與需”之間的“不和諧”因素驟增。但是盡管如此，多項經濟數據都在顯示，我國經濟已經在企穩了。筆者認為，在接下來的幾個月中，即使鋼市不會出現旺季行情，但也不會太難過。 9日全國主要鋼廠共有17家發布調價信息，調價鋼廠數量基本與前一日持平，價格再次全線下跌。不過跌幅均較前一日繼續收窄。其中，上述17家鋼廠均對建筑鋼材產品進行調整，價格繼續下跌，下調幅度從10元/噸到120元/噸不等，下跌幅度有所收縮。此外，上述鋼廠中有1家鋼廠對板材產品出廠價格進行調整，價格延續跌勢，下調幅度在20-50元/噸，跌幅較前一日繼續收窄。從建筑鋼材方面來看，本次調價的鋼廠主要集中在華東、西南、華北、西北、東北等地。且上述地區主要鋼廠建筑鋼材出廠價格全部下跌，跌幅在10-120元/噸。其中，東北地區四平現代下調旗下HRB335Φ20mm螺紋出廠價格10-20元/噸。建材主要品種中，HRB335Φ20mm螺紋鋼調價的鋼廠數量偏多，其余稍少一些。而且價格全部以跌為主。其中，Φ6.5mmQ235高線出廠價格下調幅度在10-50元/噸;HRB335Φ20mm螺紋鋼和HRB400Φ20mm螺紋鋼出廠價格下跌幅度均在10-90元/噸;HRB400盤螺Φ8-10出廠價格下跌幅度在20-120元/噸。規劃新增了專門強調建筑質量問題的章節，強化政府監管部門對建筑市場的監管職責，完善建筑市場秩序和制度。目前，在橋梁等基礎設施建設、住房等房地產(行情專區)建設領域出現的建筑質量問題引起了社會普遍擔憂，未來將強化對建筑企業的監管。質量問題無處不在，從當年的保障房建設開始，爛尾，劣質鋼材的使用已經嚴重影響到了市場的秩序，如今，規劃中專門強調建筑質量問題，這有利于市場度鋼筋、鋼結構的使用需求。后期，估計在結構上，各大15crmog合金鋼管鋼廠還會有一定的調整，主要會根據市場需求而定。中國目前經濟走向的必然趨勢，中長期國內經濟腳步放緩將令大宗商品市場回歸基本面，尤其是以煤焦鋼為代表的嚴重產能過剩產業。與此同時，近期國內宏觀面缺乏利好消息提振市場也對商品市場構成壓制。貿易商是中國鋼鐵流通的主要渠道，約占鋼鐵貿易量的60%，鋼貿行業的三大運行特點：貿易商眾多，缺乏話語權;市場秩序亂，對價格未起到正面引導作用;盈利能力差。本次收購之前，五礦發展著力發展三大業務發展平臺：電子商務交易平臺、物流中心整合平臺及行業協會協作平臺。目前，三大平臺已具雛形，電子商務平臺已基本搭建成型，完成多種業務模式設計，實施了倉庫數碼化改造;物流中心整合平臺各項工作進展順利;行業協會協作平臺取得實質進展，其參與制定并大力推動的多項行業規范、行業標準開始陸續落地實施正如草案中風險提示，此次擬注入資產依然擺脫不了Q345B無縫鋼管價格的影響。據悉，在2012年，五礦集團控股的8家上市公司中，有6家出現虧損。2013年上半年，五礦發展扭虧為盈，不過其董事會報告謹慎指出，“行業內，鋼鐵產能不降反升，鋼鐵企業面臨生死考驗，公司主營商品的市場價格持續下行、盈利機會大幅減少。齒輪輪齒表面的滲層剝落是齒輪接觸疲勞損壞的另一種形式，多發生在氣體碳氮共滲的高速擋或長嚙合齒輪中。天津永信科技有限公司由于齒輪滲層淺，加上心部硬度低，因此沒有足夠的抗壓強度，致使在滲層與心部組織的過渡區首先形成了裂紋源，隨后裂紋沿橫向平行于齒面發展并延伸到齒面，后造成滲層的剝落。滲層剝落也稱為深層剝落，12cr1movg合金鋼管為一種壓陷損壞，它與麻點磨耗的區別在于滲層剝落的掉塊面積小，為防止損壞，一是適當增加滲層的深度，二是提高基體的整體強度和韌性等。耐磨鋼是指在強大壓力和嚴重沖擊力作用下才能發生硬化的鋼，是一種常用的工程結構用合金鋼。耐磨鋼主要用于工作時承受很大壓力、強烈沖擊和嚴重磨損的機械零件，如拖拉機履帶、挖掘機鏟齒、防鋼板和保險箱鋼板等耐磨鋼的成分特點是高碳高錳。含碳量高，Wc=1.0%～1.5%，以提高鋼的耐磨性;含錳量很高，Wmn=11%～14%，錳是擴大A相區的元素，含錳量高可使鋼獲得全部奧氏體組織，具有很強的加工硬化能力和良好的韌性。高錳耐磨鋼機械加工比較困難，但鑄造性能好，一般采用鑄造成形。
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