自2006年次成為的合金鋼管出口國，隨后的2007年和2008年均保持此位置，盡管2008年的出口量14%，為5620萬噸。在2008年第三季度達到2130萬噸的出口峰值后，第四季度的出口量降至1000萬噸以下。而2009年季度的出口僅為450萬噸，同比57%；進口基本與去年持平，為410萬噸。 　　冶金工業規劃院長李新創向表示，合金鋼管行業需求未來主要解決的是產品質量不，不是單指合金鋼管質量不。鋼企未來首先要發展高端產品，滿足不斷快速發展的新要求，產能結構、布局結構、組織結構還要不斷，其次，合金鋼管行業還要未來產能結構。 　　鋼鐵消費總量、生產總量雖然沒有大的變化，但是結構的任務還是很艱巨，只有通過才能夠更好的為鋼鐵下游服務。相比鄰國，2013年合金鋼管產量是6600萬噸，出口量是2920萬噸，占44%，而這一數據也達到了38%。 　　合金鋼管出口的競爭對手主要就是，但是對比鄰國可以發現，合金鋼管行業仍然處于不正常的發展狀態，現在合金鋼管的月度產量都在9000多萬噸，出口量只占產量的10%，一年合金鋼管出口量比部分 一年的合金鋼管產量都多。

　　同時，鋼鐵企業的煙囪都很高，這些PM2.5的微小顆粒很容易被灑向天空，也就是說鋼鐵行業的PM2.5微型顆粒于在布袋除塵的尾氣里。由于布袋除塵器的大量采用，合金鋼管工業的生產環境明顯改進，大顆粒物被收集。但是，人們并沒有認識到微小的PM2.5，隨著生產規模的擴大，影響也就愈大。 　　經初步計算，在冶煉生鐵過排放2500m3/t~3000m3/t廢氣，廢氣的粉塵含量按50mg/m3計( 允許排放標準)，每噸生鐵的粉塵排量為0.125kg。一座年產100萬噸鐵的合金鋼管廠每年將排放12.5噸細顆粒粉塵(其中不包括燒結和煉鋼廢氣排塵量，如果合并計算，排塵量將成倍增加)。 　　今后，該平臺將把合金鋼管冶金業實體從生產、物流，到交割各環節移至線上，使信息與數據集成，后再通過大數據分析，為本市乃至全國各地的大宗商品供需雙方提供服務，實現發展方向從生產制造向生產服務轉型，以及供應鏈的無縫鏈接。 　　四位一體綜合服務平臺由的民營合金鋼管企業榮程集團組織搭建，這個的集成，也是整合制造業、物流業、服務業和業的新模式，能夠為合金鋼管供應商、經銷商、需求商提供服務，給行業搭起一個集中采購、信息咨詢、電子商務交易、倉儲、加工與配送、商貿、生活服務的大平臺。

　　從合金鋼管廠生產來看，除個別合金鋼管廠因為自身情況不能滿產以及調坯軋材廠因為利潤不足出現減產之外，大部分長流程合金鋼管廠都是滿負荷生產；同時，合金鋼管廠普遍無挺價意愿，而是盡量接單鎖定當前利潤為主，甚。 　　而對大型合金鋼管鋼貿商的調研結果顯示，目前鋼貿商普遍以自有資金為主，難度較大；同時，受高溫多雨以及南京青奧會停工影響，鋼貿商本月出貨普遍不好；而從盈利情況來看，由于合金鋼管價格下跌，貿易商今年都是有貨就出，只有跑得快才有錢賺，出貨慢則會導致虧損。 　　國內合金鋼管大廠表示，以前9月訂單會比8月明顯上升，但是今年銷量增長不大。今年工程機械的訂單都比較差，汽車相對稍好，但是國產自主品牌的汽車訂單也不好。從合金鋼管庫存來看，我們調研的一個大型鋼貿商當前螺紋鋼庫存幾千噸，但高峰時期能有4萬噸庫存。 　　轉爐實現負能煉鋼是衡量一個現代化煉合金鋼管廠實際生產水平的重要標志，它意味著轉爐煉鋼工序消耗的總能量小于回收的總能量。同時，負能煉鋼也是一個工程概念，它體現了煙氣節能、環保綜合利用裝備的研發和集成應用水平。