產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當日發貨 |
供貨總量 | 700 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
功率因數 | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
調速方式 | EFC 電子調速及電噴可選 |
頻率/轉速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機方案 |
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美媒:科學家發明可穿戴發電機 利用尿液供電 美媒稱,日前,一雙嵌入了微生物燃料電池(MFC)的襪子成功為一臺無線發射器提供了動力,并向一臺個人電腦發射了信號。這種MFC以尿液為燃料,靠穿戴者行走帶動循環。這是 依靠基于MFC技術的可穿戴發電機提供動力的自給式發電系統。 據美國每日科學網站12月11日報道,有關這項研究成果的科技論文發表在美國《生物靈感和仿生學》雙月刊上。 論文稱,這項試驗是由英國西英格蘭大學布里斯托爾生物能源中心的揚尼斯·耶羅普洛斯教授帶領的。 報道稱,襪子中嵌入的柔軟MFC以新鮮尿液為燃料,依靠穿戴者的行走來發電。通常來講,續流MFC依靠一臺主電動泵來讓尿液在電池中循環,不過本項試驗完全依靠的是人體運動。該試驗使用的手動泵類似于簡單的魚循環系統,行走動作可以使尿液在MFC中循環并發電。安裝在腳后跟下的軟管可以借由行走動作確保頻繁的液體推挽。這一可穿戴MFC系統成功地為一塊無線傳輸板供電,使其每兩分鐘向由個人電腦控制的接收模塊發射一條信息。 耶羅普洛斯說:“我們此前曾用以尿液為燃料的MFC為一部供電,這次想看一下我們是否能用可穿戴技術復制這一成功。我們同樣想讓這一系統做到完全自給,僅靠人力供電——尿液作為燃料、腳部運動作為泵?!?
上海保電公司上海柴油發電機組啟動困難的故障解答 ★按下起動按鈕后,機組沒有反映或轉動很慢 故障原因: 1、電瓶電量不足 2、電瓶線及插頭松動。 3、中間繼電器失效。 4、起動機故障。 5、供油系統供油不暢;不供油。 6、啟動按鈕、啟動回路接觸不良。 處理方法: 1、檢查電瓶充電量。 2、檢查和緊固電瓶線及插頭。 3、檢查中間繼電器動作是否正常。 4、檢修起動機。 5、排盡燃油系統中的空氣,疏通管道使燃油暢通檢修油泵 6、更換按鈕,檢查啟動回路。 ★★發動機能轉動到一定速度,但不能著火 故障原因: 1、噴油咀無油噴出(供油不暢)。 2、燃油系統滲入了空氣。 3、噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。 4、調速器操作手柄位置不對。 5、電調板、執行器、速度傳感器等回路故障。 處理方法: 1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。 2、打開排氣螺釘檢查出油情況。 3、重調噴油泵時間。 4、啟動時,將調速器手柄置于空載位置。 5、分別檢查相應設備及回路。 ★★★起動后又自行停機 故障原因: 1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。 2、空濾器堵塞嚴重。 3、噴油咀故障。 4、自動保護功能設定參數偏移。 5、自動化機組直流電中斷。 6、電調板、執行器、速度傳感器等回路故障。 處理方法: 1、檢查油路暢通情況,必要時更換柴油濾芯。 2、檢查空濾器狀況。 3、更換油嘴。 4、重新設定參數。 5、檢查蓄電池電壓或電量是否充足。 6、檢查相應的設備及回路。
上海柴油發電機講解假負載的檢測維護 上海柴油發電機講解假負載的檢測維護,上海柴油發電機組作為停電后的應急電源,大部分的時間都是處于未使用狀態,一旦停電或者市電發生故障,備用的上海柴油發電機組就起至關重要的作用。然而,經常在市電供電故障發生后,啟動上海柴油發電機組才發現其性能出現了問題,這說明很多用戶對上海柴油發電機組檢測維護用交流假負載的知識不夠重視。 一、聯機通訊:檢測儀可通過RS232/RS485接口與上位計算機連接。 二、查詢功能:查詢上海柴油發電機組檢索異常記錄,查詢上海柴油發電機組檢測數據。 三、智能控制及數據處理功能 (a)在線監測上海柴油發電機組的電氣參數; (b)數據轉存:檢測結束后,可將采集到的數據轉存到U盤等其他地方; (c)數據處理軟件功能:數據處理軟件與檢測儀配套使用??稍O置檢測參數,對檢測儀檢測到的各項電氣參數、運行狀態及異常記錄進行分析和處理;智能查詢,顯示、打印圖表。 (d)通過對檢測設備進行參數設置,可實現自動檢測。 四、停機保護功能 上海柴油發電機組檢測維護用交流假負載于一般的交流假負載、負載箱的基礎上,增加了智能控制系統,可進行缺相、過欠壓等保護設定,一旦設備檢測出的參數超出所設參數,設備將發出聲響報警,并自動停機保護。 五、并機功能 同型號產品可以并機,該設備配備RS485數字并機接口,由主機統一控制,記錄檢測過程。
上海柴油發動機搖臂的清洗檢查及修理方法 搖臂的清洗檢查和修理方法如下: 1)用清洗液吸氣所以零件。 2)用壓縮空氣進出所以油道(包括搖臂軸上的油孔和搖臂體內的油孔)。 3)用磁力探傷法檢查搖臂表面有無裂紋損傷。 4)搖臂上氣門間隙調整螺釘的球窩必須是正確球形。用6.35mm的球形規檢查,如螺釘底部磨平。有明顯的傷痕或粗糙時,應予以更換。 檢查進排氣門搖臂與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷、必要時可更換搖臂。 5)檢查所有螺釘和搖臂螺釘孔的螺紋狀態。檢查螺釘鎖緊螺母處的螺紋有無扭曲,螺釘在搖臂螺釘孔中必須轉動自如。 6)檢查噴油器驅動搖臂上的噴油器座與噴油器銷是否正確配合,應更換損壞的噴油器座。 7)檢查搖臂襯套有無損傷或凹坑,用內徑千分表檢查襯套內徑 KTTA型柴油機搖臂襯套內徑為34.887~34.997mm。 8)如搖臂襯套磨損超過磨損極限,就應當用搖臂襯套心軸壓出襯套,清洗襯套座孔并用壓縮空氣吹干,然后壓入新襯套。 9)進氣門搖臂必須在有道鉆孔內裝一步通孔鉚塞,噴油器和排氣搖臂則不能再油道鉆孔內裝不通孔鉚塞,在搖臂上的油道鉆孔必須是敞開的,一邊能潤滑丁字壓板和噴油器驅動銷。 10)檢查搖臂軸的磨損及傷痕。由于搖臂在搖臂上運動,在軸上產生臺肩或凸起時,應將搖臂軸更換。6BT型柴油機搖臂軸的尺寸. 上海柴油發電機組的柴油機搖臂軸徑徑為34.823~34.862mm。 11)搖臂軸上有三個具有相同中心高度的油道鉆孔,裝配時必須向搖臂帶有調整螺釘的那一端。 在主油道鉆孔內的堵塞,必須是靠近排氣搖臂。
發電機組機油壓力傳感器作用 (1)門電位器式壓力傳感器 柴油機都是靠潤滑油潤滑的,一旦潤滑油壓力過低,就會因缺油發生干摩擦,造成劇烈的磨損和發熱,從而損壞柴油機。因此柴油機上均安裝有油壓測量裝置,以監測潤滑油壓力,目前康明斯柴油機多采用電位器式壓力傳感器測量油壓。該傳感器由一個波紋膜片和一個滑線電位器組成。在柴油機油壓發生變化時,波紋膜片產生位移,帶動電位器上的觸點滑動,從而改變電阻值。單線制下該傳感器帶一個接線端,其中的電位器通過一根導線與柴油機控制單元或油壓指示表連接,另一極則搭鐵。當與油壓指示表連接時,若電位器阻值改變,油壓指示表內部線圈通過的電流發生變化,從而帶動指針偏轉,指出潤滑油壓力值。油壓增高時,傳感器可變阻值下降,輸出電流增大,油壓降低時,情況正好相反。 當與控制單元連接時,傳感器電位器與ECU內部上拉電阻分壓后,產生一個隨電位器阻值變化而變化的電壓,柴油機ECU根據這一電壓的變化測得柴油機潤滑油壓力。 這種油壓測量裝置中的滑線電位器具有機械觸點,并且該觸點要通過 達100mA的電流,而柴油機存在較大的振動,使得該傳感器的機械、電氣壽命受到一定影響。 (2)開關式壓力傳感器 潤滑油油壓開關也用于檢測柴油機油壓,它由膜片、觸點和彈簧組成。工作過程中,當油壓開關的膜片沒有壓力作用時,觸點在彈簧力的作用下閉合;當有壓力作用于膜片時,彈簧被壓縮,觸點張開。 開關式壓力傳感器一般與油壓指示燈相連,開關式機油壓力指示器的工作原理圖。當柴油機沒有潤滑油油壓時、膜片本受壓力作用,油壓開關的觸點閉合,油壓指示燈亮;當柴油機油壓正常時,膜片受到壓力作用、壓縮彈簧,使觸點張開,油壓指示燈熄滅。 也有的機油壓力傳感器將電位器式和開關式結構結合在 一起,若負極搭鐵,其接線柱有兩個,其中一個輸出電位器阻值變化信號,另一個輸出開關信號。
發電機組在溫度較低的情況下應該注意的事項: 一、不能使用明火烘烤上海柴油發電機油底殼。這樣會使油底殼內的機油變質,甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機器磨損,冬季應選用低凝點的機油。 二、冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。因為冬季的低氣溫會降低柴油的流動性,使粘度增大,不容易噴散,會造成霧化不良,不能充分燃燒,導致上海柴油發電機的動力下降,造成浪費。一般要求柴油的凝點應低于本地當前季節低氣7-10℃。 三、上海柴油發電機組熄火以后,水溫在60℃以下,水不燙手,再熄火放水。機體在度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮,出現裂紋。水要徹底排凈。 四、空氣弗列加濾清器不能取下加熱,造成活塞氣缸等部件磨損。 冬季氣溫低,發電機組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好上海柴油發電機的關鍵。在北方地區,冬天使用的上海柴油發電機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備常采用無水啟動(先啟動,后加冷卻水)的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害,應禁止使用。 預熱方法:先將保溫被罩在水箱上,打開放水閥,向水箱內連續注入60-70℃的清潔軟水,用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時,再關閉放水閥,向水箱灌入90-100℃的清潔軟水,并搖轉曲軸,使各運動件得到適當預先潤滑,然后再行啟動。