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近期股市鋼鐵板塊走勢和螺紋鋼走勢感覺關聯不大，65mn圓鋼進入本周后連續下跌，短期仍面臨較大的下行壓力。對于未來鋼鐵產能的走勢，給出了自己的預測：日等發達無一例外都有那么一段鋼鐵產能利用率低于60%的極端時期，這個時期一般是在國內鋼鐵需求增長出現拐點以后，鋼鐵產量出現峰值之后。而我國目前鋼鐵需求盡管增長率明顯下降，但還未出現負增長，產量峰值還未到來。但他估計這個拐點和峰值為期不遠，預計在“十三五”期間到來。“面對即將到來的困難時期，我奉勸各位行業同仁要做壞的打算，要有行政調控失靈、行業產能利用率低于60%的心理準備。”認為，既然前車之鑒放在那里，我們就沒有無動于衷的理由，從現在開始未雨綢繆，要盡可能避免這種極端嚴重過剩情況的出現我國鋼鐵產能的過快增長有相當大的行政因素摻合在其中，因此中國鋼鐵業去產能化必須擯棄行政手段，以市場化為原則。”用市場化手段醫治產能過剩頑疾，可能是眼中拯救鋼鐵行業的后一根稻草。取消和下放一批審批權已釋放出積極信號，放開鋼鐵行業準入的行政審批限制很有可能成為化解產能過剩的有效有段。“有人會說既然產能已經過剩，再放開行業準入的行政審批限制不是會有更多的資本涌入鋼鐵行業嗎？果真如此嗎？”認為，資本都是理性的，產業的準入限制造成了人為的“稀缺”假象，大量民營資本就會反向思維，不惜任何手段違規進入這一行業，而現實中行政審批中的權力尋租與緩慢低效，大大降低了合規資本進入鋼鐵行業的效率。因此，一旦放開行業準入限制，投資者進入反而會更加謹慎，資本的效率也會大大提高。但是，允許資本自由進入鋼鐵行業并不意味沒有任何的進入臺階，政府的責任是制定嚴格的“規則”，并按規則辦事。比如對新建企業要有嚴格的能耗、排放、質量等標準，對40cr圓鋼存量產能要有限期改造符合新標準的期限等。


國產冷拉型鋼被市場看好（冷拉型鋼，冷拉方鋼，冷拉扁鋼），主要是汽車、家電、紡織、機械等行業的產品更新節奏加快，拉動冷拉型鋼的需求。如汽車或家電的更新換代，新的型號或款式必須由新的冷拉型鋼來替代。我國“入世“后，國產的羊毛衫出口有較大幅度上升，使針織機械開發加快，對冷拉型鋼的需求明顯增多。目前，上海冷拉型鋼廠針織橫機所需要的冷拉型鋼市場占有率約為35%~40%，年銷售量約為5000噸左右。此外，我國的西部大開發也拉動了冷拉型鋼的需求。由于冷拉型鋼市場的走紅，需求增大，因此價格也十分堅挺。目前一般的市場銷售價格每噸在4000~5000元，高的則達到每噸6000~8000元。由于市場看好，生產廠家在不斷增加，因而競爭日趨激烈。業內人士認為，隨著我國經濟建設的不斷加快，各個行業的產品更新步伐加速，對國產冷拉型鋼的需求將會繼續加大，未來的市場前景十分看好。




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