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依據實驗結果的研討標明，只需車輛的中心位置不越過護欄的原始裝置位置，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護欄動態變形量的極限位置（《高速公路護欄平安性能評價規范》（JTG/T F83-01—2004）規則為100mm）。關于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側護欄相比，公路護欄波紋板動態變形量的限制能夠恰當放寬。
本實驗中，公路護欄波紋板變形的節點發作在編號為30654的節點處，仿真結果顯現，該節點的動態合成位移是62cm，這個代表了護欄的位移，它滿足規范規則的護欄動態變形量，關于本實驗中護欄的位移，它滿足規范規則的護欄動態變形量，關于本實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。
無規矩不成方圓，家有家規，國有國法，大家都是到高速公路上波形護欄是保障行車的重要措施，那么，高速公路沒有波形護欄會怎么樣？下面我們來分析一下高速公路如果沒有波形護欄板會怎么樣。
1、如果高速公路沒護攔板，可能導致司機師傅不能正確的方向行駛。護攔板安裝在道路兩側，提醒司機這是道路兩側的邊緣線。在白天司機會看的很清楚，但經常夜間開車的朋友就會知道如果沒有護攔板可能導致更多、更嚴重的事故。
2、如果高速公路沒有護攔板，交通事故會急劇增加。但我們開車行駛在高速公路上，我們經常看到不同程度受損的護攔板，有的護攔板已經變形，有的立柱傾斜。對于這種情況，都是護攔板起到了很好的保護效果，挽救了車輛與司機的生命。如果沒有護攔板，車輛就直接翻滾到坡下，司機生還幾率大減。
3、如果高速公路沒有護攔板，交通事故嚴重性會更大。在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發生多車連環相撞事故也很多，汽車被撞出護攔板也屢見不鮮，如果沒有護攔板被撞出的客車受損更嚴重，死亡率會大大。
因為公路護攔板的作用是非常巨大的，每一個司機師傅都要保護好公共交通設施，保證別人的，同時也保證了自己的。
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