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橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。
其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。 今天，就來介紹一下如何劃分不銹鋼橋梁護欄的防撞等級。
劃分不銹鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。 橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄
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不銹鋼復合管的詳細介紹硬度
不銹鋼復合管一般常用布氏、洛氏、維氏三種硬度指標來衡量其硬度。
不銹鋼復合管
不銹鋼復合管圖冊
布氏硬度
在不銹鋼復合管標準中，布氏硬度用途廣，往往以壓痕直徑來表示該材料的硬度，既直觀，又方便。但是對于較硬的或較薄的鋼材的鋼管不適用。
洛氏硬度
不銹鋼復合管洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣，都是壓痕試驗方法。不同的是，它是測量壓痕的深度。洛氏硬度試驗是當前應用很廣的方法，其中HRC在鋼管標準中使用僅次于布氏硬度HB。洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料，它彌補了布氏法的不是，較布氏法簡便，可直接從硬度機的表盤讀出硬度值。但是，由于其壓痕小，故硬度值不如布氏法準確。
維氏硬度
不銹鋼復合管維氏硬度試驗也是一種壓痕試驗方法，可用于測定很薄的金屬材料和表面層硬度。它具有布氏、洛氏法的主要優點，而克服了它們的基本缺點，但不如洛氏法簡便，維氏法在鋼管標準中很少用。
硬度檢測
不銹鋼復合管的內徑在6.0mm以上，壁厚在13mm以下的退火不銹鋼復合管材，可以采用W-B75型韋氏硬度計，它測試非常快速、簡便，適于對不銹鋼復合管材做快速無損的合格檢驗。不銹鋼復合管內徑大于30mm，壁厚大于1.2mm的不銹鋼復合管，采用洛氏硬度計，測試HRB、HRC硬度。不銹鋼復合管內徑大于30mm，壁厚小于1.2mm的不銹鋼復合管，采用表面洛氏硬度計，測試HRT或HRN硬度。內徑小于0mm，大于4.8mm的不銹鋼復合管，采用管材專用洛氏硬度計，測試HR15T硬度。當不銹鋼復合管內徑大于26mm時，還可以用洛氏或表面洛氏硬度計測試管材內壁的硬度。
用硫酸銅鑒別將鋼材上的氧化層除去，放上一滴水，用硫酸銅擦，擦后如不變色，一般為不銹鋼；如變紫紅色，無磁性的為高錳鋼，有磁性的一般為普通鋼或低合金鋼。 對于特殊性質的鋼種，我們還需采取以下三種辦法進行鑒別。
磨花鑒別
磨花鑒別是把不銹鋼在砂輪機上磨，觀其火花。如火花呈流線形，并有較多較密的節花，即為含錳較高的高錳鋼或錳氮鋼；如無節花即為鉻鋼或鉻鎳不銹鋼。
退火法鑒別
冷加工的鉻鎳不銹鋼，如有磁性，可取小塊在火中燒紅讓其自然冷卻或放入水中（退火），一般來說，經退火后磁性會顯著減弱或完全消失。但有些鉻鎳不銹鋼，如Cr18Ni11Si4AlTi鋼和Cr21Ni5Ti鋼，因鋼中含有較多的鐵素體元素，其內在組織有相當部分是鐵素體。因此，即使在熱加工的狀態下也有磁性的。化學定性法鑒別 化學定性法是鑒別有磁性的不銹鋼中是否含鎳的一種鑒別辦法。其方法是，將小塊不銹鋼溶解于王水中，用凈水將酸液沖淡，加入氨水中和后，再輕輕注入鎳試劑。如在液面上浮有紅色絨狀物質，即表明不銹鋼中含有鎳；如沒有紅色絨狀物質，即證明不銹鋼中無鎳（但由于不銹鋼中含鎳量低，一般只有百分之幾，鎳的含量不易顯露或確定多少，一般須用標準樣品實驗多次后才能掌握）。
以上幾種鑒別辦法說明，用感管鑒別不銹鋼，不僅要用幾種方法綜合試驗，而且其試驗結果只能確定某種類型的不銹鋼，不能確定鋼中含有哪幾種合金元素和具體含量。因此說，感官鑒別的方法，目前是極不完善的，有的可能是錯誤的，還有許多的物理現象，還只知其然而不知其所以然，有待于進一步探討。 要正確區別不銹鋼鋼種的 辦法，是深入調查研究，請有關檢測單位進行檢測判定。這是正確分清不銹鋼鋼種和質量的根本方法。
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