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鋼塑土工格柵以高強鋼絲經特殊處理,并添加其他助劑,通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。由此單帶,經縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型,則為加筋土工格柵。因此比普通的土工格柵具有更高的強度、蠕變則比普通的要小,加筋承載面的嵌鎖、咬合強度高,可以有效地增強地基的承載力。很好地阻止土體的側向位移,讓地基更加穩定。,同時,利用格柵與基層材料的相互作用將荷載分散到更寬的承載面上,可提高路面的整體性、穩定性,這在舊路改建過程中是一個很好的延長路面使用年限的方法。更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
鋼塑土工格柵的縱向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能和諧效果,破壞伸長率很低。鋼塑復合土工格柵的首要受力單元為鋼絲,蠕變量低、延伸率都能滿足需求。因此鋼絲粗細型號數量是決定鋼塑土工格柵質量的關鍵。國標鋼塑格柵與非標鋼塑格柵的區別就在于所采用鋼絲的粗細,國標一般采用0.6和0.7mm的鋼絲,同等數量鋼絲塑料的拉筋帶,非標產品一般采用比較細的鋼塑0.55或0.5mm的鋼絲制造,0.5mm,0.6mm0.7mm的鋼絲用肉眼是無法辨別的,公路用鋼塑土工格柵,只能采用儀器方可測量。鋼塑土工格柵里面不同拉力主要看鋼絲的拉伸強度,如果是0.7mm鋼絲的話,一條鋼塑帶子里十根鋼絲就是一條鋼塑帶子7KN。
土工加固材料施工中存在的問題也給公路施工人員帶來了很大的困難。合理的鋪設長度、佳的鋪設數量、垂直距離和填石材料的位置都是經驗多的方法,造成經濟浪費或公路隱患。因此,有必要對上述問題進行理論研究,并進行實踐類比和驗證。因此,本文分析了影響鋼塑料土工格柵加固相鄰的垂直位移附近路基路面的垂直位移,確定合理的垂直間距土工格柵和切削部分的長度,并確定測試部分的結算跟蹤觀察構造差分格式。研究了鋼塑土工格柵對相鄰路基不均勻沉降的影響。為了分析格柵數量、格柵長度和參數對處理效果的影響,采用大型有限元分析軟件ANSYS,充分考慮地基與路基的壓縮變形和路基的相互作用。鋼塑料GSL(GDL)也被稱為GSZ土工格柵:鋼塑料鋼筋復合土工格柵是由鋼塑料鋼筋帶通過新技術。
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