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主要是借助硬銅母來實現有效的連接。其中的調壓補償變壓器具體是由低壓補償變壓器和調壓變壓器兩者組成,其共有一個動力油箱。并且調壓補償變壓器本身的勵磁線圈還和主體變壓器的低壓線圈具備一定的聯系,而低壓補償變壓器的勵磁線圈則和調壓變壓器的線圈相互并聯;調壓補償變壓器內部的補償線圈和主體變壓器內部的低壓線圈同步串聯。 調壓補償變壓器的調壓方式分析 ,特高壓自耦變壓器可有效將調壓補償變壓器直接從主體變壓器當中分離而出,這主要是因為其便于運輸,同時還能夠有效保障其主變運行的可靠性,及真正維護起來的便捷性。即便是在調壓的過程中產生相應的問題,也可由此促使其和主變主體的部分相分離,并不會對主變運行造成影響。 而調壓補償變壓器的調壓方式主要劃分為無勵磁調壓和有載調壓這兩種,其中有載調壓的方式其內部的變壓器構造相對復雜化,因此所需要的造價也明顯偏高。
故障分析 變壓器在運行中常見的故障有繞組、套管和分接開關及鐵芯、油箱及其它附件的故障等。 繞組故障 主要有匝間短路、繞組接地、相間短路,斷線及接頭開焊等。 套管故障 變壓器套管積垢,在大霧或小雨時造成污閃,使變壓器高壓側單相接地或相間短路。 嚴重滲漏 變壓器運行滲漏油嚴重或連續從破損處不斷外溢以致油位計已看不到油位,此時應立即將變壓器停用進行補漏和加油,引起變壓器滲漏油的原因有焊縫開裂或密封件失效,運行中受到震動外力沖撞油箱銹蝕嚴重而破損等。 分接開關 常見的故障有分接開關接觸不良或位置不準,觸頭表面熔化與灼傷及相間觸頭放電或各分接頭放電。 過電壓 運行中的變壓器受到雷擊時,由于雷電的電位很高,將造成變電壓器外部過電壓,當電力系統的某些參數發生變化時,由于電磁振蕩的原因,將引起變壓器內部過電壓,這兩類過電壓所引起的變壓器損壞大多是繞組主絕緣擊穿,造成變壓器故障。鐵芯的故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵芯的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的。
當調壓裝置處在1至4檔時,相應的調壓繞組檔中的電流方向即可為正,而當調壓裝置處在6-9檔時,則調壓繞組當中的電流方向為負,其將緊隨著調壓裝置的正負檔位進行切換。如果在此時不改變電流的極性,其主變運行將在6-9檔段位直接引發差動保護誤動裝置。 綜上所述,特高壓變壓器獨立設置調壓補償變壓器,能夠有效地反饋電壓,從而促使低壓側電壓趨于穩定,幫助變壓器可靠性獲得進一步的。具體需要結合主變壓器在不同檔位運行的實際情況來進行,有效的調節檔位,做好對應檔位參數的調整,簡化二次接線。從實際的角度分析,調壓補償變壓器所配置的差動保護,能夠充分滿足特高壓變壓器實際運行當中的需求。 差動保護誤動的原因和防范措施,區外故障引起的差動保護誤動。
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