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熱處理強化型鋁合金后面的狀態代號一般是字母T加添加一位或多位阿拉伯數字表示T的細分狀態 在T后面添加0—10的阿拉伯數字，表示細分狀態（稱作TX狀態）。T后面的數字表示對產品的熱處理程序。 T0 固溶熱處理后，經自然時效再通過冷加工的狀態。適用于經冷加工提高強度的產品。
T7X2 適用于自O或F狀態固溶熱處理后，進行人工時效處理，力學性能及抗腐蝕性能達到了T7X狀態的產品。 T81 適用于固溶熱處理后，經1%左右的冷加工變形提高強度，然后進行人工時效的產品。 T87 適用于固溶熱處理后，經7%左右的冷加工變形提高強度，然后進行人工時效的產品。 應力狀態 在上述TX或TXX或TXXX狀態代號后面添加“51”、或“510”、或“511”或“52”或“54”表示經歷了應力處理的產品狀態代號。
TX51 TXX51 TXXX51 適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后，按規定量進行拉伸的厚板、軋制或冷精整的棒材以及模鍛件、鍛環或軋制環，這些產品拉伸后不再進行矯直。 厚板的變形量為1.5%~3%；軋制或冷精整棒材的變形量為1%~3%；模鍛件鍛環或軋制環的變形量為1%~5%。擠制棒、型和管材的變形量為1%~3%；拉制管材的變形量為1.5%~3%。
以下是各種型號的應用領域：
2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料。
2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件。
2A01 工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘。
2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。
2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘。
2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結構鉚釘。
2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件。
2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件。
2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。
2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件。
2A50 形狀復雜的中等強度零件。
2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。
2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、等。
2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件。
2A90 航空發動機活塞。
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