以下是:水泥瀝青路面瀝青道路防裂貼自粘式防裂貼的產品參數
產品參數 產品價格 1.6/平米 發貨期限 24小時內 供貨總量 50000 運費說明 物流 小起訂 100 質量等級 A級 是否廠家 廠家 產品材質 優 產品品牌 路銘工程材料 產品規格 標準 發貨城市 山東 產品產地 泰安 加工定制 可定制 產品型號 齊全 可售賣地 全國各地 產品重量 1000000 產品顏色 黑色 質保時間 兩年 外形尺寸 1×20米 適用領域 道路橋梁 是否進口 否 質量認證 認證 工作溫度 普通 水泥瀝青路面瀝青道路防裂貼自粘式防裂貼_路銘工程材料有限公司(牡丹江分公司),固定電話:15064165777,移動電話:15064165777,聯系人:李經理,QQ:369034078,高新區技術工業園區 發貨到 黑龍江省牡丹江市。 黑龍江省,牡丹江市 牡丹江市地處中國東北地區，位于東北亞經濟圈中心地帶上，與俄羅斯邊境線長211公里。牡丹江是“中蒙俄經濟走廊”、龍江絲路帶的重要戰略支點，中國對俄沿邊開放的橋頭堡和樞紐站。牡丹江屬溫帶季風氣候，素有“塞外江南”、“魚米之鄉”的美譽。
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以下是:水泥瀝青路面瀝青道路防裂貼自粘式防裂貼的圖文介紹
1.防裂貼簡介防裂貼又名抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結強度高、不發脆、高溫不變形，施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂縫累拔進行處置，顯著延長路面使用壽命。防裂貼是現在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產品。2.防裂貼材料性能防裂貼克服了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；有克服了使用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結構層粘連，對僅使用瀝青基應力吸收膜，只能吸收應力而不能抵抗余應力、分散應力，防裂貼給予了很好的解決方案，這種獨特的結構，使防裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨特的效果，特別對于路面凍裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。防裂貼上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，高強度織物不會發生高溫變形，高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與其粘結非常好。下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保形成一層厚度相對均勻的復合夾層，起到抗裂防水的要求。由于防裂貼具有較強的抗拉強度，尤其是在瀝青面層中的應用，可以提高面層的橫向拉伸強度、抵抗較大的拉應力而不至于破壞。即使局部區域產生裂紋，在裂紋（伸縮縫）處的應力集中，經防裂貼的傳遞而消失，裂紋（伸縮縫）也不會發展到面層而破壞路面。防裂貼作用性能主要表現為（1）.隔離作用。鋪放防裂貼，將開裂的層面與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混泥土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物防裂貼能使上下層很好的粘連成移整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下鞥的相對位移而保持連續（2）.加筋作用。防裂貼具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時層面才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力。防裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然防裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。（3）.消能緩沖作用。防裂貼是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，想到與設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。（4）.隔水防滲作用。防裂貼高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質不至于進一步惡化。防裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞，在實際工程中發揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。（5）.自粘性能。防裂貼具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結到裂縫部位，采用小型壓實設備穩壓后，與路面粘結更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。
黑龍江牡丹江路銘工程材料有限公司是集研發、生產、銷售與服務為一體的綜合性企業。主要有 防裂貼等。公司秉承“科技承載夢想,創新鑄就未來”的理念，堅持“以口碑創品牌”的質控機制，不斷生產優質產品。公司一貫堅持;質量優良，用戶至上，貼心服務，信守合同的宗旨，憑借著高質量的產品，良好的信譽，用心的服務。公司自成立以來，不斷致力于對各種材料的深入研究。從過去的石材、鋼結構、不銹鋼，到現在的鋁合金及多種復合材料，一直引領著中國藝術景觀橋梁的發展。
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抗裂貼（防裂貼）可混凝土板與瀝青加鋪層之間的粘附阻力，使二者易于-滑移，從而溫度下降引起的反射裂縫；同時由于隔了接縫（裂縫）端部，它也可以瀝青加鋪層地面的荷載應力。目前舊水泥混凝土路面改造中采用的抗裂貼加筋瀝青混凝土面層，從目前通車情況來看，效果較為，由于裂縫的發展需要一定的時間，對于抗裂貼反射裂縫的較終效果尚有待今后作長期觀察。舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層是一種特殊的路面結構，其應力應變特性與一般性層狀體系有較大的差別。由于接裂縫的存在，舊水泥混凝土路面作為基層的整體強度，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪層處于復雜的三維應力狀態。車輛通過不連續的板體時，瀝青混凝土加鋪層中由于接裂縫兩側相鄰板塊產生豎向位移差，而出現較大的剪切應力，這種剪切應力是瀝青混凝土加鋪層產生荷載型反射裂縫的較主要原因。另外，由于路面在大氣中，受氣溫周期性變化的影響。瀝青加鋪層和舊水泥混凝土面板都會，產生溫度應力。由于舊水泥混凝土路面的應力在接縫處不連續，因此瀝青加鋪層同時承受它本身以及舊路面所產生的溫度應力，特別是在冬季氣溫較低時，瀝青混凝土加鋪層會因為與接裂縫對應處的拉應力過大而裂，形成所謂的溫度型反射裂縫。因此，瀝青加鋪層設計是瀝青加鋪層厚度設計，而厚度由行車荷載和防止反射裂縫兩個因素控制。由于水泥混凝土面板強度較高，將其作為基層，在其上加鋪瀝青混凝土的這種路面結構，強度一般能要求，關鍵是防止反射裂縫的產生。抗裂貼有效防止反射裂縫的發生。由于抗裂貼（防裂貼）的柔性和韌性，在瀝青混凝土面層中加鋪抗裂貼防裂層后，能有效瀝青混凝土面層內裂縫的應力強度因子幅值。
我國公路與城市交通事業的蓬勃發展促進了經濟的騰飛建養并重的格局已經形成。防裂貼抗裂貼目前我國公路與市政道路基層基本設計成半剛性或剛性基層的形式。半剛性基層有其強度高、承載能力大等優點但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂進而造成雨水下滲給路面帶來了唧漿、網裂、沉陷等較大的危害也造成了一定的經濟損失。我們結合京滬高速公路沂淮江段在銑刨治理中對基層裂縫處理效果進行了總結對處理半剛性基層病害作了一點嘗試與實踐,并取得了一定的效果。路面結構及病害形成機理與特點。縱觀我國已建的高速公路路面基層結構基本上是采用半剛性基層,如二灰穩定碎石和水泥穩定碎石等等其在建成后會因為各種原因產生各種形式的裂縫。
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