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2018年金融“去杠桿+嚴監管”不會動搖,并將深入治理金融市場亂象根源。受此影響,以下三類基建投資的資金來源將持續承壓。《經濟參考報》記者在江西、湖南、黑龍江、山西等農業大省了解到,近年來,各地農村土地流轉速度明顯加快、趨勢總體向好,為新型農業經營主體發展、農業供給側結構性改革、鄉村振興打下了比較好的基礎。但是,在土地流轉加快的過程中,流轉價格出現上升,與此同時,“毀約”“退租”“非糧化”等現象值得警惕。各地干部及群眾認為,土地流轉是一項系統工程,難以一蹴而就,建議從加快土地確權頒證、完善流轉服務平臺、加強土地用途監管等多處入手,積極穩妥推進土地流轉。 進度加快難度降低 流轉趨勢總體向好記者調研了解到,湖南、江西、黑龍江、山西等省份2017年土地流轉面積相比五年前增加了40%-50%左右。結合地方實際,各地農村土地流轉形式以出租、股份合作等為主,流轉主體趨向多元化,但主要還是流向新型農業經營主體。以江西省為例,江西農村土地流轉面積近年來不斷增加,到2017年全省耕地已有39.7%被流轉。宜豐縣同安鄉金禾種養農民合作社負責人張燕飛告訴記者,“前些年是挨個村去找田,現在土地流轉不再是難題,大多是村動打電話要求流轉。近年來,隨著土地流轉面積的增加,各地流轉價格上升明顯,主要在每畝每年200元至600元這一區間。不過,部分地方的流轉價格偏高,如城郊和小城鎮開發區域、旅游地區,土地流轉用于非農經營,流轉價格大多超過了每畝1000元。經過多年探索,各地逐步形成比較健全的土地流轉體系,建立起流轉服務信息平臺、糾紛調解仲裁平臺。如江西省搭建了11個市級、100個縣級、1454個鄉級農村土地流轉服務平臺。近年來,萬載縣的“龍頭企業”恒暉大農業公司與政府簽合同,流轉了8000多畝地。恒暉大農業公司總經辦主任高集云感嘆,健全的土地流轉體系對農業種植企業至關重要,“幸虧有政府服務,為公司節省大量人力財力,不用一戶戶去流轉,而且有政府出面,更有多數基層干部反映,土地流轉速度加快的背后,仍然存在著一系列風險,對土地流轉合同關系保持穩定、流出農戶收益保持穩定、糧食保障構成潛在威脅縱觀各農業大省,一些因素普遍干擾了土地流轉合同的穩定性。在土地流轉實際操作中,有些農戶之間僅有口頭協議,一旦一方失信,就容易出問題。很多新型經營主體反映,此類土地糾紛問題對新型經營主體的發展不利。比如,湖南省衡陽縣一名種糧大戶告訴《經濟參考報》記者,部分農民缺乏契約精神,簽了合同又毀約的事情不少見。尤其是看到種糧大戶把配套的水利、機耕道設施修建好,種田效益得到明顯后,這種情況發生的概率就會增加。在江西省宜豐縣,部分種糧大戶也有此遭遇。金禾種養農民合作社今年遭遇兩戶農民毀約。負責人張燕飛說:“本來簽了10年合同,但他們臨時說要蓋房子,強行要回地,為了避免糾紛,公司只好吃這個虧。流出農戶土地收益保障問題也值得關注。一方面,有的地方政府為了招商引資,由政府出面將農民土地集中流轉過來,再低價轉包給工商資本,導致農民被動流轉,權益無法保障。加上部分工商資本下鄉,輕長期經營,重短期利益,容易出現經營不善的情況,一旦工商企業中途“撂挑子”“跑路”,農民的土地租金自然也就無法保障。另一方面,由于惡性競爭、城鎮開發、旅游開發等多種原因,部分地方流轉價格近年來出現攀升,每畝甚至超過1000元。哈爾濱市方正縣農經站站長王忠說,這么高的租金,只要遇上自然災害,或經營稍有不善,承包戶就必然虧損,后這種風險自然就轉嫁給流出農戶,租金也得不到保障。在這一背景下,局部地區近年來出現“劣幣驅逐良幣”現象,一些種糧大戶不堪重負,不得不將手中土地退租。江西臨川區湖南鄉車家村種糧大戶李石同規模化經營近10年后,從前年開始陸續將839畝中的500畝退租了,他向記者抱怨說,土地流轉成本太高,種糧效益微薄,難以承受。近年來并不罕見的“非糧現象”,導致糧食風險加大。多地干部反映,種植糧食效益低,部分流轉主體放棄種植糧食,轉而將耕地用于種植經濟作物、綜合開發。尤其是部分工商資本打著“進軍農業”的幌子下鄉“圈地”,企圖長期囤地待價而沽,完全忽視糧食。江西、山西、湖南等地的多名流轉主體告訴記者,合作社將糧田流轉過來后,下一步發展方向是蔬菜種植、農業旅游觀光等,而不是維持之前的種植糧食模式。土地流轉是一項長期工作,面臨著諸多問題和困難,不是一朝一夕就能完成的。
無縫鋼管,產品質量是企業生存的根本,專業化、標準化、規模化是我們發展的目標,保定滿城華順鋼管有限公司以客戶滿意為中心,通過質量、服務建立顧客系統,長期以來我們秉承質量是生命的原則,以誠實、信譽為經營理念,以良好的口碑求市場,以嚴格的質量求發展。我們將本著以客為尊,以質為本的精神,重質量、守信譽,竭誠歡迎國內外客戶來人來電洽談業務,共謀發展,攜手合作,共創美好明天!
確立這一戰略目標,是貫徹黨的精神和能源戰略思想的必然要求,是積極適應蓬勃推進的能源生產和消費革命新形勢的必然要求,是把握能源革命和數字革命深度融合趨勢、爭取戰略主動的必然要求。舒印彪說:“電氣化已有100多年的發展歷程,從照明、電炊等生活用電,到工業系統的生產用電,再到現代用能方式和技術的革新,幾乎都以電為基礎。我國電氣化步伐始終較快,目前電力消費在終端能源消費的比重已達到21%,我國是電力大國,也是當之無愧的電力強國。在此基礎上,我們提出再電氣化,這是一個質的飛躍。談及再電氣化的具體路徑,舒印彪表示,供給側與用電側是再電氣化的一體兩面,而這兩面,需要堅強智能電網來連接,以此為核心構建新一代電力系統。在供給側方面,要堅持用可再生能源替代化石能源,逐漸使人類擺脫對化石能源的依賴,構建清潔供應系統。在用電側方面,適應再電氣化進程,深入實施電能替代戰略,在交通、工業、商業、居民生活等領域廣泛推進電能替代,推動基于大數據和互聯網技術的智能電氣設備開發和應用,大幅提高電能占終端能源消費比重。他說:“公司貫徹北方地區冬季清潔取暖規劃,以北京為例,截至去年年底,累計完成了100萬戶以電代煤工程,將終端用能能效提高近一半,減少散燒煤利用,為霧霾治理作出了重要貢獻。舒印彪表示,未來,電網將研發應用大容量儲能、柔性輸電、虛擬同步機等先進技術,推動源網荷協調發展和友好互動,更好地滿足清潔能源大規模、高比例接入的需求。同時,引導客戶優化用能特性,主動響應新能源出力變化,提高客戶側深度參與系統調節的能力。他還建議,要推動建立以電為中心的能源統一規劃體系,統籌考慮能源布局、結構、時序和配置方式。加快構建以客戶為中心的現代服務體系年,公司1號文件明確提出“堅持以客戶為中心優質服務水平是公司貫徹落實黨的精神服務人民群眾美好生活需要的重要舉措”。面對能源革命和電網經營模式深刻變革、市場選擇的決定性作用和服務能力的關鍵作用日益凸顯的新形勢、新要求,舒印彪強調,要加快構建以客戶為中心的現代服務體系。舒印彪說,電網事業是黨和人民的事業,我們的一切工作都是為黨和人民服務。“‘人民電業為人民’是我們的企業宗旨,這一宗旨貫穿了電力工業發展幾十年,在黨的之后有著特別的現實意義。我們的電力工業是黨和人民的事業,我們的一切工作都是為黨和人民服務。同時,電是必要的生產生活資料。我們要把服務人民美好生活需要作為工作的出發點和落腳點,把為客戶創造價值作為工作的重要著力點,努力提高為民服務質量和水平,牢固樹立以客戶為中心的理念,加快構建現代服務體系。”具體來說,現代服務體系就是構建聚焦客戶需求,推進資源整合、組織優化、流程再造,“強前端、大后臺”的服務新體系。一要深化“互聯網+”營銷服務,打造統一開放、功能融合的互聯網服務平臺,實現全業務線上、全天候“一站式”服務;二要以“全能型”鄉鎮供電所和供電服務指揮平臺為重點,探索城區低壓網格化綜合服務模式,推進營配調業務協調融合;三要不斷客戶價值創造能力,發揮人才、技術、渠道等資源優勢,深挖營銷大數據價值,強化用電市場分析和消費行為研究,細化客戶分類,滿足智能化、多樣化用電需求,同時充分利用社會資源,拓展服務領域,實現企業與客戶互利共贏。舒印彪強調,電網還將繼續實施八大服務工程,圍繞服務美麗鄉村建設、藍天保衛戰、扶貧攻堅戰、電動汽車充換電、能效服務、光伏云網、共享電氣化、便民服務等重點領域,實施讓人民生活更美好服務工程,提高為民服務質量和水平。于3月5日公布2018年2月下旬流通領域重要生產資料市場價格變動情況,數據顯示2月下旬全國煤炭價各有漲跌。各煤種具體價格變化情況如下:明年起至2020年底新能源汽車免征車輛購置稅財政部、稅務總局、工業和信息化部以及科技部 聯合發布 關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告,決定自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征車輛購置稅的新能源汽車,通過發布《免征車 今年,小排量車購置稅回升至7.5%,
但其鑄態組織中存在沿奧氏體晶界析出的網狀滲碳體,脆性很大,耐磨性并不高。因此,必須經過水韌處理后才能使用。所謂水韌處理,是將高錳鋼件加熱到1000~1100℃,使碳化物全部溶解于奧氏體,然后進行水冷的熱處理工藝。 熱軋(擠壓無縫鋼管):圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(或探傷)→標記→入庫軋制無縫管的原料是圓管坯,圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料,并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱,溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機,這種穿孔機生產效率高,產品質量好,穿孔擴徑量大,可穿多種鋼種。穿孔后,圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。 定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔,形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后,進入冷卻塔中,通過噴水冷卻,鋼管經冷卻后,就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(或水壓實驗)進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋,氣泡等問題,將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后,用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。 據里約熱內盧4月25日消息,全球第二大礦企--巴西淡水河谷(Vale SA)周四表示,預計中國鐵礦石市場將較為強勁,鐵礦石價格料不會跌至每噸110美元下方淡水河谷黑色金屬部門主管Jose Carlos Martins在與投資者的電話會議中稱,中國鐵礦石需求受生鐵及直接還原鐵(DRI)生產提振。中國是全球的鋼材生產國,也是的鐵礦石消費國。 由于Q345B無縫鋼管在市場上相對的供不應求促使我國國內鐵礦石項目正不斷上馬。從相關數據來看,2013年國產成品礦產量將增加2000萬噸左右。控制了上大部分高品位鐵礦石的三大礦山方面,淡水河谷、力拓在2013年新增鐵礦石產能約1億噸。同時,FMG、卡拉拉、非洲礦業等新興礦山的擴產和新建計劃也在向前推進,預計投產高峰期為2014年-2015年。屆時全球鐵礦石價格可能會迎來一個大的拐點。 鋼材社會庫存連續十四周下降,下游需求弱勢回暖,流通商資金趨緊拋貨去庫。部分鋼廠上調承兌貼息價格,以及東部地區一個月內的多起鋼貿商跑路事件,都折射出在前期鋼價連續下跌、需求低迷背景下鋼貿商流動資金趨緊,社會庫存的下跌需要考慮由鋼貿商拋貨回資這個因素,庫存下降周期中的需求驅動因素明顯弱化。鋼鐵市場在1999至2001年間歷經了一無縫鋼管的春天來了 原料上漲 環保要素助推管坯價錢上漲。 無縫鋼管的春天來了,原料上漲、環保要素助推管坯價錢上漲。進入7月份,一向處于低迷狀況的無縫管商場開端繼續反,一些大型管廠開端大幅上調出廠價。7月10日,武鋼股份首先宣告上調8月無縫管出廠價,其間熱軋干流種類上調100元/噸、冷軋干流產品上調80元/噸。而在此之前,武鋼股份現已接連3月下調出廠價。武鋼股份上調出廠價股動其他鋼企跟風上調,的民營鋼企沙鋼股份也在7月11日宣告上調8月出廠螺紋鋼、高線、盤螺等首要產品價錢上調80-120元/噸,這是沙鋼自4月下旬以來初次上調管坯價錢。在于需要全體平穩前提下,前期繼續上升的供應壓力也有所減輕,處于前史低位的管坯呈現反,在此布景下,武鋼首先上調8月價錢的方針,也必定程度上反映了公司訂單狀況有所好轉。“武鋼、沙鋼除了受商場價錢上漲股動,還與近期鐵礦石等質料價錢近期顯著上漲有關”,鋼企調價還有能夠想將本錢壓力傳導給貿易商或下流公司。除此之外,因北方區域霧霾氣候頻現,加上PM2.5值閃現空氣質量不斷惡化,引來各界重視。鋼鐵業作為高能耗、高污染的職業,從來被認為是空氣質量變差的元兇巨惡,而河北省作為鋼鐵大省,鋼鐵產能占全國的四分之一,首戰之地。若是唐山區域環保施行力度不斷加大,短時間內對商場心態將構成利好影響,促進商場進一步走高;中長期來看,因為環保方針的施行增加了鋼廠的生產本錢,從而會下降唐山區域資源賤價的優勢,使得鋼廠的生產積極性下降,也能夠會對商場價錢上行起到支撐效果。與武鋼股份、沙鋼股份上調出廠價不一樣的是,7月11日,有鋼市“風向標“之稱的寶鋼股份對8月無縫管出廠價挑選平盤,熱軋、酸性、普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅、鍍鋁鋅、電工鋼等首要種類價錢均保持不變,完畢此前接連兩月下調的態勢。寶鋼8月份價錢比擬保存,照舊以平盤開出。其首要緣由仍是下流訂單方面思考,因為寶鋼的下流基本以汽車和家電為主,而汽車和家電方面在7、8月份全體處于冷季,有些廠家有放高溫假,致使訂單和需要方面有所削減,下流方面冷季訂單欠安,因而挑選保持價錢不變不過,據近期調研知道的狀況來看,下流終端需要全體平穩,汽車、造船和家電等首要用鋼職業均處于冷季,沒有呈現明顯改進的痕跡,當前來看,傳統冷季需要超預期的能夠性仍然不大。無縫鋼管市場接連漲幅 迎來了個淡季時代上漲的好勢頭現在應該是鋼管市場的淡季,卻迎來了鋼管、的接連反。無縫鋼管接連6個交易日走高,各品種也有不同程度的拉漲。市場上漲的主要原因是由于前期鋼廠的減產致使近期部分規格的鋼管產品資源緊缺,是此次鋼價反的主因,加之環保題材的炒作、原料價格的上漲均進一步促使鋼價的回升。懷著充滿期盼的心情迎來了下半年開市。本是傳統的鋼管銷售淡季,鋼管、卻出現了意外反。市場較市場更快做出反應,在6月份的后兩個交易日便出現了一定的漲幅,本周繼續走強,7月4日,無縫鋼管上漲勢頭雖有所減緩,但仍上漲了0.81%,終收3980元/噸。無縫鋼管市場也很快出現了跟漲,截至7月5日,鋼管綜合指數顯示為126.59點,較6月分上揚了1.09點,下半年以來的四個交易日鋼管綜合指出均有所上漲。從匯總的主要城市鋼管價格來看,至7月4日,作為主導城市的上海、北京,159無縫鋼管較6月末分別上漲了130元/噸和60元/噸;219無縫鋼管分別上漲了100元/噸和80元/噸。 振源無縫鋼管廠銷售經理分析,前期鋼廠的減產致使近期部分規格的鋼管產品資源緊缺,是此次鋼價反的主因。
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