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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 電議 產(chǎn)品等級(jí) 優(yōu)級(jí)品 材質(zhì) pp pe 規(guī)格 規(guī)格齊全 歡迎定制 質(zhì)量 國(guó)標(biāo)包檢測(cè) 品牌 路德 產(chǎn)地 泰安 發(fā)貨 現(xiàn)貨可發(fā) 經(jīng)營(yíng)模式 廠家直銷 在廣州市蘿崗區(qū)采購(gòu)土工格柵一手報(bào)價(jià)請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)路德工程材料有限公司(蘿崗分公司),品質(zhì)保證讓您買得放心,用得安心，廠家直銷,減少中間環(huán)節(jié)，讓您購(gòu)買到更加實(shí)惠、更加可靠的產(chǎn)品。（聯(lián)系人:馮慧慧-17852386388,QQ:46211891,地址:山東省泰安市泰山大街）。 廣東省,廣州市,蘿崗區(qū) 蘿崗區(qū)原是中國(guó)廣東省廣州市的市轄區(qū)，于2005年5月設(shè)立，前身為成立于1984年的廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。
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雙向土工格柵具有較強(qiáng)的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格柵被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網(wǎng)作用，提高了臺(tái)背填土的整體承載能力；利用格柵與土體的摩擦和抗阻作用，使荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，通過(guò)應(yīng)力重分布，減小了加筋區(qū)域的土體剪切破壞范圍，特別是減小橋臺(tái)附近的剪切破壞區(qū)，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形；(3)通過(guò)格柵與橋臺(tái)的牢固連接，將部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺(tái)，形成共同受力體，從而更有利于協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間的沉降差，使接觸部位的階梯式沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降，達(dá)到橋頭跳車的目的。
施工要點(diǎn)：雙向土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點(diǎn)如下：雙向土工格柵與橋臺(tái)錨固，土工格柵與橋臺(tái)的有效錨固是其協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間沉降差的關(guān)鍵。具體做法是在臺(tái)背預(yù)置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實(shí)整平后，將格柵折回至少三個(gè)網(wǎng)格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預(yù)置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺(tái)背上。雙向土工格柵的攤鋪，按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)土工格柵，攤鋪方向是將格柵自臺(tái)背沿路線縱向展開，并按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截?cái)唷Ｏ噜弮煞駯艖?yīng)相互搭接，搭接寬度不小于20cm，并用鋼絲綁扎連為一體。若橋臺(tái)與線路斜交，應(yīng)將格柵靠橋臺(tái)一端截成與斜交角相同的角度，保證格柵與線路走向平行。
廣州蘿崗路德工程材料有限公司一直視 土工材料產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)生存之本，并注重 土工材料產(chǎn)品的改良與創(chuàng)新。除了對(duì)質(zhì)量方面嚴(yán)格把關(guān)，服務(wù)也是我們的一大特色，我們深信好的 土工材料產(chǎn)品加好的服務(wù)，才能讓企業(yè)更穩(wěn)健地成長(zhǎng)，成為客戶心中值得信賴的 土工材料品牌。 土工材料的尺寸、材質(zhì)、顏色均可定制，期待您的詳詢！
再鋪放玻璃纖維土工格柵。格網(wǎng)無(wú)論用機(jī)械還是人工鋪設(shè)，鋪好后都應(yīng)立即用通用設(shè)備和工藝鋪放瀝青混凝土路面材料。若是鋪?zhàn)哉承圆ＡЮw維土工格柵，在道路表面準(zhǔn)備好后將玻璃纖維土工格柵涂有粘結(jié)劑的一面向下鋪放在道路表面，用刷子加壓后再用帶有充氣輪胎的輥加壓，這樣能獲得更好的粘結(jié)效果。然后用普通設(shè)備和工藝鋪放瀝青混凝土路面材料。玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。
路德玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，該產(chǎn)品采用玻璃纖維長(zhǎng)絲經(jīng)編織涂覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強(qiáng)度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優(yōu)良等特性，經(jīng)表面涂覆處理后，具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)；無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面相比，能降低造價(jià)，延長(zhǎng)壽命，防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路、機(jī)場(chǎng)、水利、堤壩等軟土的增強(qiáng)及路基層的增強(qiáng)。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料。
鋼塑復(fù)合土工格柵在工程中根據(jù)所受拉力大小分三階段，在工程施工中將鋼塑復(fù)合土工格柵置于土體內(nèi)部，表面或各層介質(zhì)之間，利用土和土工格柵之間的相互作用，可以充分發(fā)揮土體較好的抗壓性能和塑料的抗拉性能，使整個(gè)土體整體受力條件得以改善。
在鋼塑復(fù)合土工格柵的拉出行為過(guò)程中，隨著鋼塑復(fù)合土工格柵在施拉端所受拉力的增大，整個(gè)過(guò)程可以人為地將其分為不同的階段。
當(dāng)加筋材料所受的拉力較小，摩擦應(yīng)力主要分布在施拉端，鋼塑土工格柵，呈近似的三角形分布，這時(shí)，摩擦應(yīng)力不能傳遞到尾端，靠近尾端的部分沒有發(fā)揮作用，稱為起始階段；當(dāng)筋材所受的拉力進(jìn)一步增大，摩擦應(yīng)力開始傳遞到尾端，礦用鋼塑土工格柵，靠近尾端的加固筋開始發(fā)揮作用，這時(shí)稱為應(yīng)力發(fā)展階段，鋼塑復(fù)合土工格柵是應(yīng)力分布到筋材的全部范圍。
當(dāng)筋材所受的拉力再增大，靠近施拉端的部分開始進(jìn)入屈服階段，已經(jīng)無(wú)法提供更多的摩擦力，摩擦力峰值向后傳遞，后端的摩擦力呈迅速增加，這個(gè)階段可以稱為局部屈服階段；等到筋材將要被拔出時(shí)，尾端的摩擦應(yīng)力也進(jìn)入屈服，即整個(gè)筋材的摩擦力全部進(jìn)入屈服，即為整體屈服階段。
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