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比2017年下半年增加5343萬噸,大幅增長71.24%。這部分增長過快產(chǎn)能是否合規(guī)值得關注。
據(jù)了解,今年第三季度,工部、發(fā)改委等部門將開展淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能督導檢查,重點檢查已化解產(chǎn)能復產(chǎn)、“地條鋼”死灰復燃、產(chǎn)能置換不合規(guī)等行為,強化負面警示作用。對鋼鐵產(chǎn)能置換工作,有關部門將多方聽取意見,適時予以修訂完善,查漏補缺。
“今年上半年,鋼鐵業(yè)產(chǎn)銷兩旺。部分企業(yè)甚至持續(xù)高負荷生產(chǎn),極易引發(fā)、環(huán)保、質(zhì)量風險。”工部原材料工業(yè)司司長王偉表示,近年來雖已推進去產(chǎn)能,但鋼鐵產(chǎn)量還在大幅增長。對此,政府、行業(yè)、企業(yè)要群策群力,提出切實可行的解決辦法。
與會者還認為,鐵礦石定價機制有待進一步完善。我國雖是全球大鐵礦石進口國,但由于礦山企業(yè)集中度高但鋼鐵企業(yè)集中度低,鋼鐵企業(yè)一直處于弱勢地位。現(xiàn)行定價機制在維護產(chǎn)業(yè)鏈利益均衡發(fā)展方面存在缺陷,不利于上下游產(chǎn)業(yè)長期互利共贏。
別忽視超低排放改造
今年4月份,生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》,不僅對末端治理后的超低排放指標提出了明確要求,而且加強了全過程、全系統(tǒng)、全產(chǎn)業(yè)鏈污染治理要求,代表了當今全球鋼鐵業(yè)嚴格的生態(tài)環(huán)境保護排放指標和要求。
“全行業(yè)要加快超低排放改造步伐,有條件企業(yè)力爭提前達標。”高祥明表示,上半年會員鋼鐵企業(yè)外排廢水總量同比下降6.77%,二氧化硫同比下降2.24%,煙塵同比下降2.62%,工業(yè)粉塵同比下降4.98%;噸鋼耗新水同比下降7.69%,噸鋼綜合能耗同比下降1.28%。
但是,鋼鐵業(yè)推進超低排放改造仍有一些難題需要解決。例如,高爐煤氣精脫硫等技術仍需創(chuàng)新突破,煙氣脫硫、脫硝、除塵技術能否長期穩(wěn)定達標尚需時間驗證。另外,改造會在一定程度上增加脫硫灰、脫硝催化劑等固廢產(chǎn)生量,處理這些固廢尚未有較好的技術手段和處置渠道。同時,資金保障、環(huán)保管理等問題需要行業(yè)共同研究解決。
“節(jié)能環(huán)保關系企業(yè)生死。”高祥明表示,企業(yè)要有危機感,再不抓緊改造升級,有可能受限、停產(chǎn)甚至退出。
業(yè)界普遍認為,無論是鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能、穩(wěn)運行,還是推進高質(zhì)量發(fā)展,都要打好環(huán)保牌。中鋼協(xié)秘書長何文波指出,在鋼鐵需求一定的情況下,讓實現(xiàn)超低排放的生產(chǎn)企業(yè)充分發(fā)揮產(chǎn)能,同時限制排放較高的產(chǎn)能,才是降低環(huán)境影響的正確做法。
在此前舉行的“2019(第十屆)中國鋼鐵節(jié)能減排論壇”上,針對中鋼協(xié)發(fā)出的“各級政府部門對實施超低排放改造的企業(yè)給予更多激勵,并實施更加有效的‘差別化管控’”的呼吁,生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江作出回應,“我們絕不允許把環(huán)保水平低、投入少的企業(yè)與環(huán)保水平高、投入大的企業(yè)放在一個環(huán)境中競爭,如果有那樣的現(xiàn)象,就是監(jiān)管工作失職,是要堅決反對的”。
劉炳江強調(diào),是否達到超低排放是鋼鐵企業(yè)能否正常生產(chǎn)經(jīng)營的關鍵,大家一定要認真對待
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