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不銹鋼的耐蝕性取決于鋼中所含的合金元素。鉻是使不銹鋼取得耐蝕性的根本元素，當鋼中含鉻量到達1.2%左右時，鉻與腐蝕介質中的氧作用，在鋼外表構成一層很薄的氧化膜（自鈍化膜），可阻止鋼的基體進一步腐蝕。除鉻外，常用的合金元素還有鎳、鉬、鈦、鈮、銅、氮等，以滿足各種用處對不銹鋼組織和性能的請求。

不銹鋼通常按基體組織分為：鐵素體不銹鋼。含鉻12%～30%。其耐蝕性、韌性和可焊性隨含鉻量的增加而進步，耐氯化物應力腐蝕性能優于其他品種不銹鋼。奧氏體不銹鋼。含鉻大于18%，還含有8%左右的鎳及少量鉬、鈦、氮等元素。綜合性能好，可耐多種介質腐蝕。

奧氏體-鐵素體雙相不銹鋼。兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的優點，并具有超塑性。馬氏體不銹鋼。強度高，但塑性和可焊性較差。沉淀硬化型不銹鋼。具有有很好的成形性能和良好的焊接性，可作為超度的資料在核工業、航空和工業中應用。按成分可分為Cr系（SUS400）、Cr－Ni系（SUS300）、Cr－Mn－Ni（SUS200）及析出硬化系（SUS600）。



外包層復合管主要用于建筑裝飾資料，如樓梯扶手，陽臺欄桿，公共場所圍欄和城建路燈桿架；用于鐵路客車，公路客車，輪船的欄桿，扶手及行李架；用于器械和體育器材等。內復不銹鋼復合管在石油化工，食品，制和環保等范疇市場容量很大，主要用作保送腐蝕性介質管道的工程用管。

隨著社會的開展和人民生活質量的進步，請求自來水清潔無污染，采用無腐蝕，壽命長，本錢低的內復不銹鋼復合管替代鍍鋅鋼管將產生顯著的經濟效益和良好的社會效益。隨著如今技術的開展，早起的不銹鋼復合管壓力管道系統，由于在消費時由于鋼帶成型艱難，焊接工藝難度大。

施工中，管道銜接方式僅為管件銜接，因PSP管材口徑較大，所用銅管件、不銹鋼管件造價高；鑄鐵管件防腐性能差，不能確保管道系統的運用壽命的問題得到理解決，如今復合管的應用也得到了提高。行業人士應該曉得復合管壓力管采用鋼帶輥壓成型為鋼管并停止氬弧對接焊技術，采用內外復合塑料層，中間為加強焊接鋼管的復合構造。


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汽車工業：用到不銹鋼的主要是排氣系統，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發起機產生的廢氣經過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管后從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要運用不銹鋼焊管。據測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的運用比例大約2：1

石化工業包括化肥工業：對不銹鋼管的需求量極大，該行業主要運用不銹鋼無縫管，規格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（普通是選用規格在Φ159mm以上的中低壓保送管道），詳細應用范疇為：爐管、物料保送管、熱交流器管等。
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