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目前大部分航空發(fā)動機(jī)都是屬于燃?xì)鉁u輪型，民用客機(jī)的發(fā)動機(jī)突出的性和可靠性，而軍用發(fā)動機(jī)在這個基礎(chǔ)上還追求更大的推力，以及開加力時的推力。由此可見，航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中強(qiáng)者必然是軍用航發(fā)，而軍用發(fā)動機(jī)算是人類科技的之作。具備研發(fā)、制造和生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的一般都不輕易出口自己的技術(shù)，只出口發(fā)動機(jī)成品，有的甚至連維護(hù)都需要送回原產(chǎn)國。 復(fù)制拆解難 航空發(fā)動機(jī)難以制造的特點(diǎn)首先體現(xiàn)在復(fù)制拆解難，一款汽車、航空器的外形可以通過反向測繪進(jìn)行復(fù)制，汽車就不用說了，復(fù)制起來更是信手拈來。航空器外形復(fù)制也是有的，比如圖-160和B-1B轟炸機(jī)，但發(fā)動機(jī)的復(fù)制如果沒有圖紙介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客機(jī)上使用的主流發(fā)動機(jī)CFM-56系列發(fā)動機(jī)，從1974年首次運(yùn)轉(zhuǎn)到今天，一共生產(chǎn)了超過2萬臺，波音、空殼主打的單通道客機(jī)幾乎都用了。 拆解CFM-56時就會發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)葉片上指甲蓋大小的地方覆蓋著許多小氣孔，如果沒有圖紙定位，完全沒法對其進(jìn)行復(fù)制。一旦氣孔打的位置不對，會直接影響葉片散熱，那么復(fù)制品的整體性能就下降了。GE公司憑借CFM-56的技術(shù)基礎(chǔ)，研制了覆蓋各種機(jī)型使用的發(fā)動機(jī)，與普惠展開直接競爭。 材料制造難 航空發(fā)動機(jī)其實(shí)也很簡單，以經(jīng)典的CFM-56發(fā)動機(jī)為例，包括低壓壓氣機(jī)、九級高壓壓氣機(jī)、一級高壓渦輪和四級低壓渦輪，中間還有一個環(huán)形燃燒室。但是就是這些結(jié)構(gòu)，工作的溫度、壓力環(huán)境不一樣，就說明其使用的材料是不同的。以渦輪葉片為例，工作環(huán)境上千攝氏度，一分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，使用多種金屬混合制造，而且比例也各不相同。 因?yàn)樵诳拷紵业娜~片承受的溫度較高，材料也用得耐高溫，稀有金屬元素的比例就不一樣。如果全部使用統(tǒng)一耐高溫材料，那么單價就高了，經(jīng)濟(jì)性就差，對于商業(yè)化運(yùn)營的民用客機(jī)發(fā)動機(jī)是又便宜又好用。 同理，除了渦輪葉片之外，發(fā)動機(jī)各個部件所用的材料也是不一樣的，波音737使用的CFM-56發(fā)動機(jī)渦輪為高溫合金打造，其他部分有的使用了復(fù)合材料。目前比較流行的是樹脂基復(fù)合材料，普惠的F-119外涵道機(jī)匣就用這個材料，可耐400攝氏度溫度，而成本也可以得到控制。 加工精度高 如果有了先進(jìn)的材料和圖紙，也不代表能夠制造出一臺的航空發(fā)動機(jī)，因?yàn)榧庸すに囀呛蟮臄r路虎。一臺CFM-56發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇直徑僅為1.55米，長度為2.5米，如此小的空間內(nèi)要產(chǎn)生86千牛的推力，可想而知其加工工藝有多么復(fù)雜。 從小的方面看，以目前主流單晶渦輪葉片為例，精鑄工藝要求是0.1毫米的誤差，這樣才能保證每個葉片都可以正常工作。要讓各種合金材料放在一起加工，就需要掌握高溫合金的加工技巧和焊接工藝。同時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子、葉片在工作時處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工藝不到家就意味著發(fā)動機(jī)磨損很快，壽命不長，直接影響經(jīng)濟(jì)性。 工藝的高要求同時也促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行的效率，還是以葉片為例，GE公司搞了一種無縫對接式葉片，在發(fā)動機(jī)葉片外端有一個特殊材料制成的軟體，在葉片工作時可與外環(huán)結(jié)構(gòu)無縫對接，提高發(fā)動機(jī)的工作效率。這樣的軟質(zhì)材料對加工工藝的要求是非常高的，不僅要保持穩(wěn)定性，還要經(jīng)濟(jì)、不用太多的保養(yǎng)。不然提高發(fā)動機(jī)效率的同時，也加重了地勤的負(fù)擔(dān)，在經(jīng)濟(jì)帳上表現(xiàn)不夠明顯。 綜上，從逆向測繪、材料和加工工藝角度看，航空發(fā)動機(jī)應(yīng)該說是工業(yè)工程領(lǐng)域的皇冠，是一國科技實(shí)力的標(biāo)識。 西方發(fā)達(dá)都把航空發(fā)動機(jī)當(dāng)成自己的招牌，美國、俄羅斯自不用說的，發(fā)動機(jī)領(lǐng)域這兩家的技術(shù)沉淀無人能夠撼動，英國在自廢武功之后，仍然有羅羅這樣領(lǐng)軍企業(yè)。中國的發(fā)動機(jī)工業(yè)目前仍然處于追趕階段，隨著太行正式列裝量產(chǎn)型殲10B，優(yōu)于CFM-56的新一代CJ1000A渦扇發(fā)動機(jī)開始研制，中國的航發(fā)實(shí)現(xiàn)了小步快跑。
天津不銹鋼板 1.0*1219*C 316l 天鋼 按照中鋼協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至1月10日當(dāng)旬，國內(nèi)重點(diǎn)鋼企日均天津不銹鋼板產(chǎn)量為156.81萬噸，較去年12月下旬增長了5.26萬噸。雖然1月20日當(dāng)旬國內(nèi)重點(diǎn)鋼企日均粗鋼產(chǎn)量回落至151.36萬噸，但是從行業(yè)網(wǎng)站對鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計來看，1月29日高爐開工率回升至73.90%，比1月22日上升了0.14%。這表明一些鋼廠已經(jīng)開始為年后的傳統(tǒng)需求旺季做準(zhǔn)備了，產(chǎn)量隨時可以回升。 天津不銹鋼板 導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)發(fā)生這種變化的主要原因在于鋼材生產(chǎn)利潤好轉(zhuǎn)。根據(jù)萬得資訊提供的數(shù)據(jù)，全國盈利鋼廠比例已經(jīng)從去年12月末的4.91%回升至25.77%，并且有一部分已經(jīng)停產(chǎn)的鋼廠正在尋求資金支持，意圖重新復(fù)產(chǎn)。 未來下游需求是什么情況呢？從2015年12月的數(shù)據(jù)來看，全國固定資產(chǎn)投資累計增長10.00%，較11月份下降0.2%，下滑之勢略有減緩。其中12月房地產(chǎn)開發(fā)投資累計增速為1.00%，較前一月份下降0.3%。而12月基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成額累計增長17.29%，依舊保持著高速增長。2015年下半年，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增速，新批準(zhǔn)了一批建設(shè)項(xiàng)目。統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至12月末新開工項(xiàng)目計劃投資額累計增速為5.50%，較11月份的4.7%有明顯回升；截至12月末在建工程計劃投資額累計同比4.30%，較11月末的5.60%下降了1.3%。
304/L/H/LN, 316/L/H/LN/Ti/LMod, 310S/H, 317/L, 321/H, 347H/HFG, N08904(904L), N08367, S31254(254SMo) 等 常用標(biāo)準(zhǔn) ASTM A312(ASME SA312) 無縫和焊接奧氏體不銹鋼管 ASTM A213(ASME SA213) 鍋爐、過熱器和換熱器用無縫鐵素體和奧氏體合金鋼管子 GB/T 14976 流體輸送用不銹鋼無縫鋼管 GB 13296 鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管 GOST 9941 冷(溫)加工抗腐蝕無縫鋼管 EN 10216-5 承壓用無縫鋼管-交貨技術(shù)條件 JIS G3459 不銹鋼管-不銹鋼工業(yè)配管 奧氏體不銹鋼管在常溫下具有穩(wěn)定的奧氏體組，鋼中含Cr約18%，Ni大于8%，C約0.1%，具有很高的耐蝕性，良好的冷加工性和良好的韌性、塑性、焊接和無磁性。廣泛應(yīng)用于化 工、煉油、鍋爐、食品等工業(yè)中的換熱器、無磁冷凝器、蒸發(fā)器及流體輸送等領(lǐng)域。 超級奧氏體不銹鋼管相比普通奧氏體不銹鋼管擁有更高的潔凈度、均勻性、機(jī)械性能，更細(xì)的組織、更優(yōu)的表面質(zhì)量、更優(yōu)異的耐苛刻介質(zhì)局部腐蝕性能和更好的工藝制造性能等。 應(yīng)用于工況環(huán)境更惡劣、腐蝕牲更強(qiáng)，普通奧氏體不銹鋼無法滿足的工業(yè)環(huán)境 ，如 ： 石油化工行業(yè)中的醋酸丁酷、醋酸、甲酸、對苯二酸、聚氯乙烯等介質(zhì)環(huán)境；無機(jī)化工中的硫酸 硫 酸硫酸鐵、純堿、磷酸等介質(zhì)環(huán)境；原油精煉中的原油脫鹽、減壓蒸餾環(huán)境；超臨界鍋爐中的過熱器、再熱器、未級再熱器等等。
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