網架抗拔球形支座，球型鉸支座，是在QZ球型支座的設計基礎上衍變而來的新型減震產品，由支座頂板、不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、球冠襯板、支座底板、滑移箱等組成，結構緊湊，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。網架抗拔球形支座代號KQGZ。 網架抗拔球型支座可承受豎向載荷，有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節；具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落；可適應徑向、環向的位移要求；可適應任意方向的轉角要求；通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻；該類支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。 網架抗拔球形支座傳力可靠，各向轉動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應大轉角的需要，適用于桁架，連廊，網架，鋼結構，膜結構，及寬橋、曲線橋等建筑。

彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點和標高，檢查合格后，用預埋鋼板焊接下墊板。焊接應定期實施，以降低焊接變形的影響，適當控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護。可按實際需要調整位移量。球形支座下面應設置支承墊石，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40，墊石高度應考慮支座安裝、養護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應按JTGD中的局部承壓構件要求配置相應的鋼筋網。墩臺頂面需按錨固套筒規格、數量預留錨栓孔。預留錨栓孔的直徑和深度應大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應超過10mm。球形鋼支座運達施工現場后，應開箱檢查支座各部件及裝箱單。應設想開展高度調整的不確定會不會性。 待梁體達到強度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。