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注漿管注意問題
1、壓漿管和出漿口
實踐表明:壓漿管宜用鍍鋅鋼管或黑鐵管,直徑可采用Φ2.5cm或Φ3.0cm。對于超長樁，考慮到管內摩阻力對壓力的影響，可考慮采用Φ3.0cm或Φ3.8cm。出漿閥以單向截流閥為佳,實踐證明采用該出漿閥后注漿成功率達96%以上。
2、注漿壓力、速度
從理論上講，只要漿液能注入土中，宜用低壓、慢速注漿，這樣可以讓漿液在樁底或樁側較均勻滲透和緩慢刺入，以得到佳加固效果。
3、注漿部位
在樁底注漿,出漿口宜埋入樁底以下土中的一定深度,一方面可避免出漿口被水泥漿包住,同時也可以讓水泥漿充分加固樁底沉渣或虛土。對于樁側注漿，出漿口宜選在砂性土層，因為在該土層樁的摩阻力損失大，對該部位進行加固效果好。
表為樁端進入砂層區的幾個工程中注漿樁與未注漿樁垂直承載力的對比結果。
從表中數據可以看出以下幾點:
1.樁底注漿的單樁極限承載力均大于未注漿的承載力,提高幅度在30%～60%；樁側、樁底同時注漿，單樁垂直承載力提高幅度更大，達到了85%。
2.樁底進入砂層越深,后注漿后單樁垂直承載力提高幅度越大。因此可以認為，當鉆孔灌注樁進入砂層一定深度時，采用后注漿效果更佳。
注漿后單樁垂直承載力的提高幅度與樁底和樁側土層性質關系極大，根據統計資料表明，在北京地區10m左右的短樁，當樁底進入中粗砂及礫石層時，采用樁底注漿工藝后，其單樁垂直承載力可提高70%～200%；福建地區樁底進入砂層的60m長樁，在樁底注漿后承載力可提高80%～90%；天津地區樁底進入粉細砂層的40～60m中長樁，在樁底注漿后承載力可提高20%～40%。所以說，在砂層區，采用樁底注漿工藝，可產生較大的經濟效益。
（8.1）為防止水泥漿從空孔部分的壓漿管接頭處壓出，空孔部分的壓漿管接頭應采用生料帶進行密封，并且空孔部分的鋼管均應采用整根長鋼管連接。
（8.2）壓漿應低檔慢壓，先稀后濃。低檔慢壓既能有效防止壓 力突然增大無法壓漿的情況，也能防止漿液順著樁身上竄或從其他的 地方冒出，使樁端或樁周土體被水泥漿液逐步填充，隨著壓漿量的增加，壓力自然形成逐漸增加的狀況。
（8.3）同一根樁的壓漿管，如其中一根確實無法壓漿或壓漿量 不夠，另一根壓漿管壓漿時應補足相應的壓漿量。鄰近樁的相鄰壓漿管也應補足相應的壓漿量。
（8.4）如壓漿量未達到設計要求，就出現漿液冒出地面時，應 暫停壓漿，并將壓漿管內的水泥漿用緩凝型的水泥漿置換出，停止1h左右再進行復壓，如此往復，直至達到設計壓漿量。
（8.5）當場地附近出現滲漿現象或壓漿量滿足要求、但壓力較 小時，不能盲目地認為壓漿量達到要求就終止壓漿。此時應采用間隔 復壓、摻早強劑、封閉滲漿通道等方法，保證有效壓漿量。
目前大量的聲測管應用到與鐵路建設中，那么在應用到鐵路行業執行哪一個標準呢？
主要執行(JT/T705-2007)/中華人民共和國交通行業標準。
以下是JT/T705-2007標準所包含的規定
1、尺寸、壁厚誤差范圍：外徑 ±1.0% 壁厚 ±5% 參考：聲測管壁厚(理論誤差)下差范圍是多少
2、抗拉強度（MP） ≥315MP
3、拉伸試驗（伸長率） ≥14%
4、壓扁試驗 當兩壓平板間距離為聲測管外徑的3/4時，應不出現裂紋
5、彎曲試驗 聲測管不帶填充物，彎曲半徑為公稱外徑的6倍，彎曲角為120°，聲測管不出現裂紋
6、液壓試驗 聲測管兩端封口注入水壓為5MP時，聲測管無滲漏
7、渦流損傷 聲測管焊縫無沙眼、裂縫
8、密封試驗 外壓P=215S/D無滲漏，接口不變形
9、內壓P=215S/D無滲漏，接口不變形
10、拉拔試驗 在常溫下，就應能承受3000N的拉拔力，持續60min連接部分無松動、斷裂
11、振動試驗 在試驗壓力1.2MP下，持續10萬次振動，接頭無滲漏和脫落現象
12、扭矩試驗 扭力距120N.m,持續10min， 接頭不發生滑移
13、硬度試驗 HRB≥90聲測管管壁硬度聲測管除了用作檢測通道及取代一部分鋼筋截面外，還可作為樁底壓漿的管道。試驗證明，經樁底漿處理的灌注樁，可大幅度提高其承載力。同時聲測管還可作為事故樁缺陷沖洗與壓漿處理的管道，這時需采取措施把需壓漿的缺陷部位的管道打穿。
2025廠家直銷##注漿管##價格合理_達訊鋼管(定西市臨洮縣分公司),聯系人:許經理,滄州新華區東方世紀廣場。
