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2月6日，聯防聯控機制召開資訊發布會，介紹春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務保障等相關工作情況。交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在會上表示，人員返崗將增加流入地的疫情風險。交通運輸部有針對性地研究相關的保障方案，降低客流輸入地區的輸入性風險。主要措施：一是做好交通運輸工具和場站的消毒、通風和衛生清潔；二是加強客運場站進出站乘客的測溫，如果超過37.3度，時間移交衛生部門；三是控制交通運輸工具客座率；四是要做好乘客信息登記和溯源工作；五是加強途中及事后的疫情防控；六是加強一線從業人員的防護物資保障。
李新創認為目前鋼鐵工業節能主要存在5方面問題。一是，鋼鐵業偏產結構將是制約鋼鐵工業能效主要問題；二是，節能新技術推廣程度和創新難度大、進度慢；三是，企業層對節能工作程度仍然不夠，節能基礎能力薄弱；四是，單一命令式節能減排考核機制越來越難以適節能工作形勢發展；是，鋼鐵企業統計數據失真現象較為明顯，一些突破理論值能耗數據都在現，數據失真給行業節能統計、分析和工作帶來困難。
節能副理事長房慶直言：“節約能源、保護、氣候變化是人類面臨共同挑戰，節能減排、低碳發展已成為各國共識，高度節能工作，冶金專委會為冶金行業節能發展發揮著助推作用。”2020年1月份全球制造業采購經理指數為50%，較上月回升1.4個百分點，升幅明顯。綜合來看，全球制造業采購經理指數結束連續6個月運行在50%以下的走勢，回到臨界點，初步出現止跌跡象。分析認為，2020年，全球經濟下行壓力仍未完全釋放，經濟能否探底回升，關鍵在于各國的協同發展和對風險的控制程度。
近日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙、上海華磊企業發展有限公司總經理梁太庚、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平等鋼貿商在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，預計12月份建筑鋼材市場將趨于穩定。目前螺紋鋼鋼廠和社會總庫存為1300萬噸以上的水平，建材1730萬噸水平，低于2018年初，高于往年。通過庫存、產量推算表觀需求，已經達到正常水平的三分之二，但是全國每日建材成交僅在近幾日剛達到正常一半不到的水平，前幾日甚至不足正常水平的四分之一，這表明還有一大部分的隱性庫存沒有反應出來，會在后期伴隨著新增供給，一起顯現出來。而目前的需求水平，不足以消化當前的產量，故后面或將繼續累庫，而本人預期2019年鋼材社會庫存或將達到2018年的水平，甚至小幅超過。
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在與首鋼京唐人力資源部人員的座談中，筆者了解到，首鋼在薪資待遇方面建立了健全而人性化的制度，同時將“尊敬老工匠、佩服好工匠”的觀念融為企業文化的一部分。該公司將技能人才（即技師、工匠）與管理人才、技術人才列為平行關系的3條人才梯隊，梯隊之間有明確的對應關系，允許橫向交互，特別是給高等級的技能人才的待遇也是極為優厚的，完全不低于管理者、研發者中的高層職員。張維中坦言：“公司就是把成才空間都打開了，把過去‘天花板’都打破了。”據了解，這兩名“首鋼工匠”級別的首席技能專家每年稅后收入在40萬元左右，這與數年前的工匠待遇可謂天壤之別。山東金宏通鋼管有限公司24小時銷售訂購熱線：
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中鋼協強調，2019年供給側結構性工作重點要從化解過剩產能轉向防范已化解產能復產，嚴防“地條鋼”死灰復燃，嚴禁新增產能等方面；主攻方向要從產能總量調整轉向現有產能結構優化、布局調整和兼并重組。從數據上可以看，今年庫存下降速度和幅度明顯要大于去年同期。隨著鋼材社會庫存不斷下降，會不會對鋼材價格產生影響呢？節后鋼價將現階段性反彈，但4月后面臨向下壓力。“假設春節后采暖季限產結束，周產量在4月恢復到1010萬噸峰值，同時考慮到地產新開工韌性較強，預計3-6月合計采購水平較去年同期增長1.2%，則庫存同比增速將在4月初現回升，屆時鋼價將面臨向下壓力。” 在保障方面，首鋼京唐也取得了卓越的進步。這得益于企業追求產能與生產的同步發展，也離不開自動化、機械化的快速普及。王建斌說道：“過去，爐子生產壓力大，領導布置產量任務完成不了；鋼鐵行業缺乏精密的測量儀器，爐壁厚度是否危險，全靠眼睛看，哪個部位薄了、厚了、還能煉不能煉，全靠自己說了算。但現在，情況得到了顯著改善。2019年，企業沒有出過重大事故，這歸功于制度上的‘一票否決制’——無論業績水平高低，但凡出現問題一律否決評獎資格，也歸功于企業的高自動化水平與現代化的監測儀器。現場工人數量少了，危險的操作由機器代替，各項參數的測量也由專業的儀器完成。制度和技術的改善，讓以往危險的鋼鐵生產走上了化的道路。”
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