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護欄的設置原則
公路上設置護欄是為了防止高速行駛的車輛在失去控制的情況下駛出路外,通過護欄及車輛自身的彈塑性變形或摩擦、車體變位等方式吸收車輛激烈碰撞下產生的能量,限度地降低因碰撞而造成的對乘務人員的傷害。高速公路護欄的設置要根據《公路交通設施設計規范》中的要求進行,本文以波形梁護欄為例進行闡述,其具體的設置原則包括下面幾個方面:
(1)如果高速公路某一路段的路基填土高度大于三米,則在該路段兩側設置普通型波形梁護欄;如果高速公路某一路段的路基填土高度大于八米,則在該路段兩側設置加強型波形梁護欄;
(2)要在通道或橋梁兩側以及距橋頭八米范圍內設置加強型路測波形梁護欄以及加強型中央分隔帶波形梁護欄;
(3)為了防止車輛對橋墩造成破壞,要在跨線橋橋墩及其兩側八米范圍內設置加強型護欄;并且要在互通立交范圍內全部設置加強波形梁護欄;
(4)中央分隔帶波形梁護欄要進行連續的設置,防止車輛闖入反向車道內對對向交通造成傷害;
(5)設置路測護欄短不能小于七十米,如果兩段路測護欄之間相距在一百米的范圍內,則要將兩段路測的護欄連接起來。
云海旭金屬材料有限公司
目前護欄產品的防護主要分為四類:鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅(鋁)后靜電噴塑、鍍鋅(鋁)后熱浸塑。在污染不嚴重的地區,可采用單獨熱鍍鋅層防護或單獨的靜電噴塑防護,而在沿海城市或重工業區,特別是有酸雨的地區,普通熱鍍鋅或靜電噴塑單涂層高速護欄板通常未達到使用年限就可能失去效用,造成高速護欄板維護成本大大增加。熱鍍鋁護欄,其耐蝕性雖然比普通熱鍍鋅護欄好,但從其工藝、技術以及對環境影響等各方面進行成本比較,是遠遠高于對護欄進行熱鍍鋅處理的成本的,因此不應推廣使用。
而單獨對護欄進行熱鍍鋅(鋁)進行單層防護,其使用年限、適用的環境及外觀的裝飾性是遠遠不能與熱鍍鋅(鋁)后+靜電噴塑(熱浸塑)的雙層防護的護欄相比較的。對護欄進行熱鍍鋅(鋁)+浸塑處理,其塑層比熱鍍鋅(鋁)+靜電噴塑塑層厚將近2倍,耐腐蝕效果雖然比熱鍍鋅(鋁)+靜電噴塑處理好,其正常的使用壽命卻沒比后者有明顯的延長,而其材料和工藝成本卻比后者高出20%以上。采用熱鍍鋁+靜電噴塑處理的護欄防護體系與采用熱鍍鋅+靜電噴塑的護欄防護體系相比較也是一種不經濟的方法。采用熱鍍鋅+靜電噴塑的護欄防護體系,由于可在全國大部分地區特別是重污染或有酸雨地區達到很好的防腐效果,護欄的使用年限又大大延長,可達到25年以上,因此是目前經濟的防護方法。
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