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45號精密鋼管成品狀況為：內外壁亮光無氧化層，精軋管光潔度很高，接受高壓、無泄漏、高精細、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫、外表防銹處理，廣泛用于液壓體系用精細鋼管、注塑機用精細鋼管、液壓機用精細鋼管、船舶制作用鋼管、EVA發泡油壓機械、精細油壓裁斷機用無縫鋼管、制鞋機械、液壓設備、高壓油管、液壓油管、卡套接頭、鋼管接頭、橡膠機械、鍛壓機械、壓鑄機械、工程機械、混泥土泵車用高壓鋼管、環衛車用、轎車行業、造船工業、金屬加工、軍工、柴油機、內燃機、空壓機、建筑機械、農林機械等 ，完全可以代替同規范的進口45號精密鋼管. 機械生產中轎車、機械配件、精密儀器等用對鋼管的精度、光潔度有很高請求的機械。如今的45#精密鋼管用戶不僅對精度請求高、一起對光潔度請求也很高，因精細亮光無縫鋼管精度高，公差能保持在2--8絲，所以很多機械加工用戶為了節約工、料、時的損耗，用料將由無縫鋼管或許圓鋼正漸漸的轉變為精細亮光無縫鋼管. 標準是經濟和社會發展的重要技術基礎，推進行業標準化往往會對產業革命產生意想不到的影響。以本次稽查活動為契機，一方面可以對當前鋼管企業的貫標情況有個清晰的認識;另一方面也可以對新國標落實過程中企業遇到的問題有個深入了解，有助于加速鋼管新國標在全行業的落實。 短期來看，鋼管新國標的執行會在一定程度上增加企業的生產成本，但由此鋼管的壽命卻大幅提高。更為重要的是，在設定了工藝“底線”后，有助于整個鋼管行業工藝水平的創新和突破。總之，對于整個行業而言，只有規范化、標準化生產，才能在市場競爭中占據一席之地。本次“尋找中國好鋼管，新國標中國落地核查行動”只是落實新國標的一個推進器。未來，踐行新國標依然需要鋼管行業企業的集體參與，才能迎來質的飛躍。
精軋管技術包括連軋、精軋管、三輥軋管、CPE頂管、擠壓管等。其中20#精軋管是20世紀90年代才發展起來的技術，因其英文名稱為：Accuracy Rolling, 也簡稱為AR軋管。該技術工藝流 程短、操作靈活、鋼種面寬，深受行業推崇。隨著發展，該技術也出現的一定的問題。 孔型封閉性差:20#精軋管機孔型中封閉較好的變形段是軋輥喉徑，從喉徑處往前、往后孔型的封閉性均較差，這對軋制薄壁管不利。軋制薄壁管和極薄壁管導盤消耗量較大:在軋制D/S≥38的荒管時，寬展量大，導盤間距收小，導盤與軋輥之間的間隙小，導盤磨損量大，還容易造成導盤崩邊。軋制荒管頭尾削尖技術:在連軋管機上將毛管兩端削尖減薄是很困難的，因為軋制壓力太大，同時也沒有用來改變孔型尺寸的適當時間，軋制速度太高。但在20#精軋管機組上，毛管的軋制速度約為連軋管軋機速度的1/6，在軋制管端時就由時間來改變軋輥壓下以便得到所希望的管段減薄削尖，以利于張力減徑提高成材率，今后，這是一個研究點。 提高芯棒限動速度:目前速度為0.08-0.30m/s。芯棒限動速度過低，芯棒與軋件內表面相對速度大，摩擦力大，芯棒磨損就大；芯棒限動速度高，則有利于金屬軸向流動，提高荒管出口速度。但問題是芯棒工作輥家常，芯棒循環線加長，設備投資增加。現在分析計算表明，芯棒限動速度提高至0.08-0.41m/s是比較適合實現的。大直徑鋼管的生產:目前，國內設計的20#精軋管機的規格是φ273mm機型，在幾乎未加任何設備改造的情況下，軋制荒管的規格達到φ360mm。而根據對斜軋技術的研究，包括對φ720mm的輥式擴管機的研究，20號精軋管機設計φ508mm或φ530mm機型完全可能。 穿孔機和軋管機鋼管旋轉方向的研究:絕大多數機組的布置中，穿孔機和軋管機都采用與軋制荒管同向旋轉的工藝設計，鋼管管體和內外表面質量良好。但在20#精軋管機組出現過一種情況：精軋管機軋制荒管的旋轉方向與穿孔鋼管旋轉方向相反的工藝和布置，其軋制鋼管質量良好，對此現象，還需進一步研究分析。錐形輥穿孔機的選型:錐形輥穿孔機的軋輥有立式布置和臥式布置之分，使用中兩種方式都存在。但是，立式布置，下軋輥軸承等部件工作條件較臥式布置惡劣，水、氧化鐵皮侵蝕性大；下軋輥的磨損較上軋輥大，立式設備基礎較臥式布置深，匹配的行車位置高，但臥式布置更容易更換導盤、導板。對于研發人員，機型的設計是今后研究的一個要點。
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