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在樓梯中央有豎直條柵的欄桿是很獨特的設計，它為兒童提供了的保護，這種條柵從樓梯的底層一直通到頂層，這個系統創造了一個特別的肌理，使樓梯看起來像裝在一個金屬格子里。
金屬欄桿的使用一般歸因于它們的功能性以及低廉的價格，使用點焊它們可以被輕易地安裝在樓梯的結構上。通過變動金屬棍的數量、拋光程度、顏色，終效果可以與任何風格形式的室內設計達成統一。
扶手的形狀必須要給手的掌控以舒適的感覺，通過剖面以及功能上的調和，直徑在3—5cm間的賀管比較適合。扶手離墻少4cm之遠，如果扶手是雙層扶手，那么兩扶手之間的距離至少要有10cm。
從樓梯的坡道開始欄桿必須是連續的。
如果扶手的轉角沒有作成圓弧狀，那么扶手的轉折線必須在休息平臺上面后一級和級踏步的踢板線上。
選擇不同材質的欄桿是處理樓梯與其周圍環境關系的重要元素，材料顏色的選擇以及樓梯段間線性連續性的創造是環境設計的關鍵因素。透明元素或桿件的運用可以減小欄桿的可見度。
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本文相關詞條解釋
欄板欄板 欄板、是建筑物中起到圍護作用的一種構件，供人在正常使用建筑物時防止墜落的防護措施，是一種板狀護欄設施，封閉連續，一般用在陽臺或屋面女兒墻部位，高度一般在1米左右。欄板是用水泥鋪成，牢固性較高，方便站立。
鍍鋅近年來，隨著鍍鋅工藝的發展，高性能鍍鋅光亮劑的采用，鍍鋅已從單純的防護目的進入防護-裝飾性應用。鍍鋅溶液有鍍液和無氰鍍液兩類。鍍液中分氰、低氰、中氰、和高氰幾類。無氰鍍液有堿性鋅酸鹽鍍液、銨鹽鍍液、硫酸鹽鍍液及無氨氯化物鍍液等。氰化鍍鋅溶液均鍍能力好，得到的鍍層光滑細致，在生產中被長期采用。但由于劇毒，對環境污染嚴重，近年來已趨向于采用低氰、氰、無氰鍍鋅溶液。
高速公路公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 高速公路為汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量為25000～55000輛； 六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合小客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量為45000～80000輛； 八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成人客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量60000～100000輛。 其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個等級。高速公路分類高速公路按其功能可分為城市內部高速公路和城市間高速公路兩大類；按其距離長短可分為近程高速公路（500km以內）、中程高速公路（500--1000km）和遠程高速公路（1000km以上）三類；按其布局形式分為：平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。
簡介編輯
仿木護欄應用于河道兩側防護
仿木護欄應用于河道兩側防護
從形式上看，欄桿可分為節間式與連續式兩種。前者由立柱，扶手及橫擋組成，扶手支撐于立柱上；后者具有連續的扶手，由扶手，欄桿柱及底座組成。常見種類有：木制欄桿、石欄桿、不銹鋼欄桿、鑄鐵欄桿、鑄造石欄桿、水泥欄桿、組合式欄桿。
一般低欄高0.2～0.3米，中欄0．8～0．9米，高欄1．1～1.3米。欄桿柱的間矩一般為0.5～2米。
形式編輯
有鏤空和實體兩類。鏤空的由立桿、扶手組成，有的加設有橫檔或花飾。實體的是由欄板、扶手構成，也有局部鏤空的。欄桿還可做成坐凳或靠背式的。欄桿的設計，應考慮、適用、美觀、節省空間和施工方便等。
構造編輯
建造欄桿的材料有木、石、混凝土、磚、瓦、竹、金屬、有機玻璃和塑料等。欄桿的高度主要取決于使用對象和場所,一般高900毫米；幼兒園、小學樓梯欄桿還可建成雙道扶手形式，分別供成人和兒童使用；在高險處可酌情加高。樓梯寬度超過1.4米時,應設雙面欄桿扶手（靠墻一面設置靠墻扶手）,大于2.4米時，須在中間加一道欄桿扶手。居住建筑中，欄桿不宜有過大空檔或可攀登的橫檔。
或許很多人總是會疏忽護欄的重要性，還有很多人也總是會做出橫跨護欄這樣的風險行為，更有甚者會做出損壞護欄等交通設備的行為，期望咱們都可以有好的行為，留意自己的。河道護欄這兒說的是指工業用"防護欄".護欄首要用于住所、公路、商業區、公共場所等場合中對人身及設備設備的維護與防護。
現在高樓大廈平地起，與工人的辛勤勞動是分不開的，在修建物的建造過程中，需求許多人的施工，施工是十分重要的，咱們常常會聽到在高空作業的人發作事端，所以謹記心中。腳手板是在修建建造中的重要配備，高樓層的工人就是在腳手板上施工。
腳手板的承載才能必定要好，功能要高，現在選用鋼制的腳手板比較多，鋼制的腳手板比較堅固耐用，承載才能高，耐腐蝕，不易損壞，運用起來比較定心。曾經運用較多的是竹子腳手板、木質腳手板，系數較低，所以逐步被篩選。
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