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為達到目的對護欄要求：、結構適應性要求(車輛不能撞斷、下穿、躍出，防止闖入對向、改變方向、部件穿入客艙或其他危險;這就是護欄強度要求)2、車內乘員性要求(碰撞時產生一定彈、塑性變形來吸收碰撞能量，減少車輛損壞，確保車內乘員)3、車輛軌跡要求(撞后以較小駛離角回到原來行駛方向，車輛軌跡和終停止位置不影響其他車道行駛車輛)4、對行駛車輛有視線誘導效果(每種護欄有本身特點和適用條件‘小半徑處、要視線誘導處、要美觀處、冬天積雪處、窄中央分隔帶處、估計有不均勻沉降處、需耐腐蝕地方、長直線路段’) ②雙波形梁護欄質量檢測(檢查并測試)： 一、雙波形梁護欄構造、波形梁護欄分類(特點：防撞性能是通過(tōng guò)車輛與護欄摩擦、車輛與地面摩擦及車輛和護欄本身產生一定量彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程作用時間來降低速度確保人員減少車輛損傷;路基上護欄分A、S兩級，中央分隔帶分AM、Sm兩級)2、波形梁護欄構造(波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、緊固件、基礎等組成)波形梁板(拉伸力、波紋展開;國內主要采用日本型、歐美型，兩者強度比：.4)立柱(承受彎矩、支撐;圓形、槽形)防阻塊(梁柱間承力部件，分布力均勻;型鋼，A型六角型配圓柱、B型適于槽形柱)端頭(護欄端頭，防止刺傷乘客;地錨式、圓頭式)
承包人應根據批準(pī zhǔn)的施工組織設計，按圖紙要求及實際地形、地物的情況(Condition)進行施工放樣，定出立柱中心線施工設計，進行必要的清場和挖除樹根以便按規定(guī dìng)的坡度和線形修建公路護欄網。 2、當電線平行或接行于公路波形護欄且電線在公路波形護欄上方時，應在每端或按不大于400M的間距埋設地線（別稱：避雷線），接地電阻(resistance)值小于0Ω(歐姆（Ω))。3、在高壓輸電線穿過安裝公路波形護欄的地方，公路波形護欄應按電力部門的規定(guī dìng)接上地線（別稱：避線）。4、施工設計單位(unit)要在當圖紙中，要求把公路波形護欄的立柱、支撐或錨頭埋入混凝土(Concrete)基礎中時，承包人應設置必要的臨時拉索或支撐，以把立柱固定(fixed)于適當位置（position )，直到混凝土硬化為止。定制護欄可以保護設施的損壞。 防撞指阻止護欄防護對象沖出護欄范圍造成損失作用是。（如裝卸貨平臺邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險）：有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備。 另外對物流搬運設備自身也起到防護隔離作用。混凝土養生7D期間，不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料(Material)或部件。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。
本周國內偏弱為主，市場整體需求偏弱，交投不佳，商家心態較差。具體來看，華南，西南地區繼續弱勢運行，主要是鋼廠到貨較多，市場庫存壓力不減，下游采購積極性較差，導致商家出貨意愿不減，低位走貨為主，而華東，華北以及其他地區整體需求仍未改善，商家出貨回籠資金為主。另一方面，臨近年底，下游剛需企業停產和放假為主，亦無冬儲意愿。對于下周來看，終端需求難有改善，市場銷售清淡，鋼廠到貨稍有減少，但削弱庫力仍在，而下游動工企業放假越來越多，預計下周熱軋繼續穩中偏弱。型材市場價格方面小幅上調，坯料持續堅挺下，支撐鋼廠拉漲價格，南方市場普遍受國標資源調價影響繼續下滑，普遍幅度都在50上下。市場假期價格維持穩勢，成交尚可，下游采購走強，周中價格小幅上調，帶鋼、鋼坯上漲帶動一輪漲勢，市場采購積極性較好，隨后鋼坯繼續持穩，市場出貨逐漸轉弱，行情較上周繼續好轉，然鋼廠檢修繼續增加，市場需求逐漸變淡?？v觀本周，型價小幅上揚，商家平穩補庫。
不銹鋼護欄資金面寬松格局不會出現根本改變由于原材料成本有所回落，不銹鋼護欄需求回升和環保工作開展的帶動，不少貿易商認為二季度鋼鐵企業盈利有望較一季度好轉。當前機構對短期資金面態度謹慎樂觀，不銹鋼護欄市場人士指出，當前經濟下行壓力明顯加大，政策托底需求有所上升，而金融改革也需要“適度流動性”支持，本周公開市場到期資金減少，按照近期央行操作力度，央行對利率中樞適度下移的容忍度，回籠規模將相應下降，不銹鋼護欄資金面寬松格局不會出現根本改變。在執行力度方面還存在很多的問題，所限要看在政策風靡的時代，各地區政府的執行力度又是怎樣的呢？如果能過下狠手，直接拿排污不合格的在運行鋼廠動刀，控制實際產量，那么將快速利好鋼市供求。但是實際上要考慮的問題有很多，例如，政府的稅收收入中很大部分都是從鋼廠方面征得的，同時若關停部分鋼廠，又會出現下崗職工再就業的問題。即使現階段地區政府開始下狠手，但是誰又能知道其能否長期堅持下去呢。
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