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橋墩水下加固工程先進行施工縫處理:施工縫處的表面浮漿松動的石子和松弱混凝土層,用壓力水沖洗干凈。先支立內模,采用碗扣式腳手架做支撐,保證有足夠的剛度,然后安裝邊墻及頂板鋼筋,安裝邊墻外模時,在距底板頂面m處預留混凝土澆筑孔,內外模均使用大塊鋼模板,“U”型卡連接,槽鋼做肋進行加固,內外側均用斜撐加固,模板安裝做到接縫嚴密,表面光潔,脫模劑涂刷均勻。水下、管道工程-混凝土澆筑前,先在施工縫鋪一層厚度為㎝的混凝土,其粗骨料比新澆筑混凝土減少%,并加強然后再繼續澆筑新混凝土。澆筑時,m以下用吊車順溜槽自預留澆筑孔入模,待混凝土澆筑至預留孔處,將預留孔用鋼模封閉并加固好,再從橋頂直接入模澆筑,混凝土澆采用水平分層澆筑,插入式振搗器振搗。碼頭護舷安裝工程
水下打撈隊-水下檢測重要項目,應編路基施工網絡計劃。修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應,修建供工程使用的臨時便道、便橋、確保施工設備、材料、生活用品的供應;設立必要的標志。施工測量:路基開工前應做好施工測量工作,其內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點等。施工測量的精度應符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規程》的要求。水下、管道工程-水下鉆孔-潛水打撈隊導線復測:當原測的中線主要控制樁由導線控制時,施工單位必須根據設計資料認真搞好導線復測工作。導線復測應采用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器。儀器使用前應進行檢驗、校正。原有導線點不能滿足施工要求時,應時行加密,保證在道路施工的全過程中,相鄰導線點間能互相通視。水中安裝電纜-光纜水下鋪設
橋梁護舷安裝工程普通現澆鋼筋混凝土連續箱梁的施工與預應力混凝土連續箱梁的施工方法類似,只是少了預應力體系的埋設和后期的預應力張拉,這里不做儡述。立交K+分離式立交本橋為單幅+++米鋼筋混凝土連續箱梁橋,下部結構為樁柱式橋墩肋板式橋臺鉆孔灌注樁基礎。施工方法同K+天橋。水下、管道工程-河間東互通式立交K+跨線橋本橋為+++米預應力混凝土現澆連續大箱梁,下部結構為樁柱式橋墩肋板式橋臺鉆孔灌注樁基礎。施工方法同K+天橋。朔黃鐵路分離式立交(K+)該結構下穿朔黃鐵路,采用頂推箱形框架結構施工。工藝流程:見工藝流程框圖。船廠滑板滑道安裝工程
水中橋梁維修-潛水安裝噴泉當水流的位置在隧道上部或高于隧道時,在適當距離外,開鑿引水斜洞(或引水槽)將水位降低到隧道底部位置以下,再行引排。處理見圖7。巖溶地段隧道施工注意事項了解地表水、出水地點的情況,并對地表進行必要的處理,以防止地表水下滲。當施工達到溶洞邊緣,各工序緊密銜接,據已探明溶洞的形狀、范圍、大小、充填物及地下水等情況,根據施工處理方案,制定措施。水下、管道工程水下鉆孔-水中電纜安裝施工中加強檢查溶洞頂板,及時處理危石。當溶洞較大較高時,設置施工防護架或鋼筋防護網。在溶蝕地段的 作業,做到多打眼、打淺眼,并控制藥量。在溶洞充填體中掘進,遇充填物松軟,用超前支護法施工。水下維修橋梁-潛水安裝噴泉
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水下橋梁檢查工程施工施工前認真清理模板,并刷脫模劑,提高模板周轉使用次數。梁板采用碗扣快拆支撐體系,減少支架投入量,加快周轉使用,提高功效。鋼筋工廠化集中加工,根據設計圖紙科學翻樣,合理下料,節約鋼材降低成本。施工中采用試驗段引路,加強過程控制,嚴格“三檢“制質量責任制,做到一次成優,避免返工,達到節約成本的目的。水下、管道工程-推行現代化管理,引入計算機管理,對施工進度人工材料機械等進行動態管理,合理利用人材物的優勢,提高工作效率,縮短施工工期,降低管理費等費用。體系及保證措施保證體系項目經理部建立以項目經理為首,由生產副經理主管工程師員工長班組長等各方面的管理人員組成施工保證體系。詳見文明施工保證體系圖。水下橋梁檢查工程公司
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