近年來，各部委在政策層面由淺入深、由弱轉強，逐步規范和完善廢舊鋰電池的回收市場，至今已累計發布多項鋰電池回收相關政策法規。 圖表1：法律法規與產業政策 資料來源：前瞻產業研究院整理 通過梳理，發現當前政策集中表現在以下方面： （1）落實生產者責任延伸制度。工信部和發改委等五部委聯合發布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》（2016年）、國務院辦公廳發布的《生產者責任延伸制度推行方案》（2017年），明確指出要強化車企在動力鋰電池生產、使用、回收、再利用等環節的主體責任，并要求車企建立新能源車產品售后服務承諾制度（包括電池回收），實施新能源汽車動力鋰電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力鋰電池回收利用情況。 （2）建立健全動力電池回收利用體系，鼓勵開展示范項目。2017年2月初，工信部、商務部、科技部聯合印發《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，明確提出：①重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發展集聚區域，支持建立普適性強、經濟性好的回收利用模式，開展示范應用；②電動汽車及動力電池生產企業應負責建立廢舊電池回收網絡，利用售后服務網絡回收廢舊電池，統計并發布回收信息，確保廢舊電池規范回收利用和處置；③車企應實施電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。 （3）強化對從業企業的行業監管。2018年9月，工信部發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（批），對動力電池回收利用企業應具有相關資質做了明確要求。

電池回收預先分離： 　　廢舊電池的回收利用首先實現活性物質與鋁箔、塑料以及隔膜與金屬物質的分離，篩選出有助于鈷、鋰等元素浸出和回收的有價金屬電極材料。 一般的預分離方法有手工分解、機械粉碎、溶劑剝離、高溫熱處理等。 　　機械粉碎法： 　　工業化回收多采用機械粉碎法，直接或剝殼后進行機械粉碎，將塑料、隔膜等輕物質風選或浮選分離，通過磁選、篩分分離金屬鋁、銅、電池的金屬殼。 采用機械粉碎和超聲波振動相結合的手段分離電極材料和金屬物質，其基本流程為：破碎、篩分、超聲波和攪拌。 首先，將用過的電池的正極材料進行機械粉碎處理，然后在超聲波振動、攪拌的過程中在水介質或有機溶劑中剝離。 用這種方法分離的正極材料，晶體結構不被破壞，具有良好的電化學性能，可以直接再利用。有價金屬的浸出和回收技術：